Motos et cyclomoteurs

Un cyclomoteur est un véhicule à moteur, le plus souvent à deux roues, limité par construction à 25 km/h (classe A) ou à 45 km/h (classe B). Une moto est tout deux-roues à moteur qui n’est pas un cyclomoteur, quelle que soit sa cylindrée (Code de la route, art. 2.17 et 2.18). Cette différence décide de tout : la vitesse permise, la place sur la route, l’équipement et ce que vous leur devez quand vous les croisez en voiture. Avec votre permis B, vous pourrez conduire un cyclomoteur, mais pas une moto sans autre démarche.

Cyclomoteur, moto, speed pedelec : qui est quoi ?

Le cyclomoteur classe A et classe B

Le cyclomoteur a un moteur thermique de 50 cm³ au plus, ou un moteur électrique, d’une puissance de 4 kW au plus (art. 2.17). Ce qui distingue les deux classes, c’est la vitesse maximale par construction :

• classe A : deux ou trois roues, 25 km/h au maximum. On le croise souvent en ville, par exemple certains scooters électriques limités à 25 km/h ;
• classe B : 45 km/h au maximum. C’est le scooter « 45 » des étudiants à Liège ou à Namur. Les petits véhicules à trois ou quatre roues limités à 45 km/h sont aussi des cyclomoteurs classe B.

La motocyclette

La moto est un véhicule à moteur à deux roues, avec ou sans side-car, qui ne répond pas à la définition du cyclomoteur (art. 2.18). Une 125 cm³ et une 1 000 cm³ sont donc toutes deux des motos. Attention : la moto est un véhicule à moteur, mais pas un « véhicule automobile » au sens du Code (art. 2.21).

Le speed pedelec

Son assistance électrique fonctionne jusqu’à 45 km/h : pour le Code, c’est un cyclomoteur (art. 2.17). Le vélo électrique dont l’assistance se coupe à 25 km/h reste un vélo. Voir la leçon cyclistes, speed pedelecs et trottinettes.

Deux-roues motorisés : les différences qui comptent

Véhicule	Vitesse maximale	Piste cyclable	Autoroute	Casque
Cyclomoteur classe A	25 km/h	Obligatoire si elle existe et est praticable	Interdite	Obligatoire
Cyclomoteur classe B (scooter 45)	45 km/h	Au choix jusqu’à 50 km/h autorisés ; obligatoire au-delà	Interdite	Obligatoire
Speed pedelec	Assistance jusqu’à 45 km/h	Au choix jusqu’à 50 km/h autorisés ; obligatoire au-delà	Interdite	Obligatoire (casque de cyclomoteur ou casque de vélo adapté)
Moto	Limites générales, comme la voiture	Interdite	Admise	Obligatoire, plus gants, veste, pantalon et bottes

Ce que votre permis B vous permet de conduire

Le permis B est aussi valable pour la catégorie AM : cyclomoteurs de plus de 25 km/h, comme le scooter 45 ou le speed pedelec, et quadricycles légers (AR du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, art. 20).

Pour une moto de 125 cm³ (catégorie A1), le permis B seul ne suffit pas. Il faut un permis B délivré depuis au moins deux ans, suivre une formation pratique de 4 heures en école de conduite et obtenir le code 372 en regard de la catégorie B. Pour une moto plus puissante, il faut un permis de la catégorie A2 ou A.

Le Code fixe aussi des âges minimaux (art. 8.2) : on peut conduire un cyclomoteur dès 16 ans, à condition de ne transporter personne, sauf un instructeur d’école de conduite agréée ou un examinateur. Pour emmener un passager, il faut 18 ans. Un jeune de 17 ans peut donc rouler seul en scooter 45, mais pas emmener un ami.

La vitesse : 25 et 45 km/h pour les cyclomoteurs

Le Code fixe deux vitesses propres aux cyclomoteurs (art. 11.3) : 25 km/h pour la classe A et 45 km/h pour la classe B. Ces limites valent partout. Sur une route wallonne à 90 km/h, le scooter 45 reste à 45 km/h au maximum. Là où une limite plus basse s’applique, c’est elle qui compte : zone 30, zone résidentielle à 20 km/h, ou agglomération bruxelloise à 30 km/h sauf signal contraire.

La moto, elle, n’a aucune limite propre dans l’article 11.3. Elle suit les limites générales, comme une voiture : 120 km/h sur autoroute, et les limites régionales en agglomération et hors agglomération. La seule vitesse réservée au motocycliste est celle de la remontée de files (voir plus bas). Les limites générales sont expliquées dans la leçon les limitations de vitesse.

Où roulent-ils ? Chaussée, piste cyclable, bande bus, autoroute

Cyclomoteur classe A : comme un vélo

Quand une piste cyclable praticable existe, le conducteur d’un cyclomoteur à deux roues classe A doit l’emprunter, comme le cycliste (art. 9.1.2, 1°). La piste doit être à sa droite si elle est marquée au sol, ou signalée dans sa direction par un signal D7 ou D9. Il peut la quitter pour tourner, dépasser ou contourner un obstacle.

Classe B et speed pedelec : selon la vitesse autorisée

Pour le scooter 45 et le speed pedelec, tout dépend de la vitesse permise sur la route (art. 9.1.2, 2°) :

• là où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, ils ont le choix entre la piste cyclable et la chaussée ;
• là où une vitesse supérieure à 50 km/h est permise, ils doivent prendre la piste cyclable si elle existe et est praticable.

Exemple : sur une nationale wallonne à 90 km/h bordée d’une piste D7, le scooter 45 prend la piste. Dans une rue de Mons à 50 km/h, il peut rester sur la chaussée. Des panneaux additionnels sous le D7 peuvent changer la règle : M6 ou M14 rendent la piste obligatoire, M7 ou M16 l’interdisent.

• D7Piste cyclable obligatoire
• M6Panneau M6 : cyclomoteurs classe B obligés d'emprunter la piste cyclable
• M7Panneau M7 : piste cyclable interdite aux cyclomoteurs classe B
• M14Panneau M14 : cyclomoteurs classe B et speed pedelecs obligés d'emprunter la piste cyclable
• M16Panneau M16 : piste cyclable interdite aux cyclomoteurs classe B et speed pedelecs

La moto : toute la largeur de sa bande

La moto n’a jamais accès à la piste cyclable : celle-ci est réservée aux vélos et aux cyclomoteurs à deux roues. Sur la chaussée, le motocycliste bénéficie d’une exception à l’obligation de serrer à droite : il peut occuper toute la largeur de sa bande, ou de la chaussée à sens unique sans bandes, et la moitié droite d’une chaussée à double sens sans bandes (art. 9.3.2). Ses déplacements dans cet espace ne sont pas des manœuvres. Il ne peut pas gêner un dépassement déjà commencé. En voiture, ne soyez donc pas surpris de voir une moto au milieu de la bande : c’est permis.

Les cyclomoteurs n’ont pas cette exception. Ils se tiennent le plus près possible du bord droit, comme tout conducteur (art. 9.3.1). Le Code permet aux cyclistes et aux speed pedelecs de rouler à deux de front (art. 43.2), mais il ne prévoit pas cette faculté pour les scooters classe A ou B.

La bande bus

Les vélos, cyclomoteurs et motos n’ont accès à une bande bus que si leur symbole figure sur le signal F17 ou sur un panneau additionnel (art. 72.5). Sans ce symbole, ils l’empruntent seulement dans les cas prévus pour tous : contourner un obstacle, tourner à l’approche immédiate d’un carrefour ou traverser la bande.

Autoroute et route pour automobiles

Les cyclomoteurs, speed pedelecs compris, sont interdits sur l’autoroute et sur la route pour automobiles (art. 21.1 et 22.1). La moto, elle, y est admise. Sur l’E411 ou l’E40, vous pouvez donc croiser une moto, jamais un scooter. Deux signaux d’interdiction visent spécialement ces usagers : le C7 interdit l’accès aux motos, le C9 aux cyclomoteurs.

• C7Accès interdit aux motocyclettes
• C9Accès interdit aux cyclomoteurs
• F5Commencement d'une autoroute ou accès à une autoroute
• F9Route pour automobiles

Remonter les files à moto

Dans un bouchon, une moto peut avancer entre deux bandes ou deux files de véhicules à l’arrêt ou qui roulent lentement. Pour le Code, ce n’est pas un dépassement (art. 16.2bis). Deux limites de vitesse s’appliquent :

• le motocycliste ne dépasse jamais 50 km/h ;
• il ne roule pas plus de 20 km/h plus vite que les véhicules des files.

Pourquoi ces chiffres ? Entre deux files, une portière peut s’ouvrir ou une voiture peut changer de bande sans voir la moto. Un faible écart de vitesse laisse au motocycliste et aux automobilistes le temps de réagir.

Vitesse maximale de la moto entre les files : exemples

Vitesse des files	Vitesse maximale de la moto	Pourquoi
À l’arrêt (0 km/h)	20 km/h	Écart de 20 km/h au maximum
15 km/h	35 km/h	15 + 20
30 km/h	50 km/h	30 + 20, et pas plus de 50 km/h
40 km/h	50 km/h	Le plafond de 50 km/h l’emporte

La limite de la route reste applicable si elle est plus basse : dans une rue limitée à 30 km/h, la moto ne dépasse pas 30 km/h. Sur l’autoroute et la route pour automobiles, le motocycliste doit en plus passer entre les deux bandes situées le plus à gauche. Sur une autoroute à trois bandes, il ne remonte donc pas entre la bande de droite et celle du milieu. Enfin, la remontée de files est réservée aux motos : le Code ne la prévoit pas pour les cyclomoteurs.

Jamais à hauteur d’un passage pour piétons ou pour cyclistes non réglé

Une seule règle de dépassement reste applicable à la remontée de files : quand le véhicule de la file s’approche ou s’arrête devant un passage pour piétons ou pour cyclistes où la circulation n’est réglée ni par un agent ni par des feux, le motocycliste ne peut pas passer à sa hauteur (art. 16.2bis et 17.2, 5°). La voiture arrêtée cache peut-être un piéton qui traverse.

Équipement et visibilité

Le casque

Le conducteur et le passager d’une moto, d’un cyclomoteur sans habitacle et d’un tricycle ou quadricycle à moteur sans habitacle portent un casque de protection (art. 36). Pour les personnes domiciliées en Belgique, ce casque porte une marque d’homologation, pour les tailles où elle est exigée. Sur un speed pedelec, le Code admet aussi un casque de vélo s’il protège les tempes et l’arrière de la tête.

Les vêtements de protection à moto

Le conducteur et le passager d’une moto portent des gants, une veste à manches longues et un pantalon, ou une combinaison, ainsi que des bottes ou bottillons qui protègent les chevilles (art. 36, al. 4). En short et en baskets à moto, même pour 5 minutes, vous êtes en infraction. Cette obligation ne vise pas les cyclomoteurs : sur un scooter 45, seul le casque est imposé.

Le feu de croisement allumé de jour

Un deux-roues est étroit : on le repère mal dans la circulation. Les cyclomoteurs à deux roues et les motos roulent donc en permanence avec le feu de croisement et le feu rouge arrière allumés, même en plein jour (art. 30bis). Le feu de route est alors interdit. La nuit, ou quand on ne voit plus distinctement à environ 200 m, les règles générales de l’éclairage s’appliquent : voir les feux du véhicule. Rouler de nuit sans feux est une infraction du 3e degré pour tout véhicule à moteur.

Passagers et enfants

Un cyclomoteur ou une moto ne transporte pas plus de personnes que de places aménagées. Le passager s’assied à califourchon, les pieds sur les repose-pieds, jamais en amazone (les deux jambes du même côté), et le conducteur ne peut pas la laisser prendre (art. 44.4 et 44.5). Le passager porte un casque et, à moto, les vêtements de protection.

Pour les jeunes enfants, le Code est strict (art. 35.1.1) :

Transporter un enfant sur un deux-roues motorisé

Âge de l’enfant	Cyclomoteur à deux roues ou moto de 125 cm³ au plus	Moto de plus de 125 cm³
Moins de 3 ans	Interdit	Interdit
De 3 ans à moins de 8 ans	Permis, dans un dispositif de retenue pour enfants adapté	Interdit
8 ans et plus	Permis, sur une place prévue, pieds sur les repose-pieds	Permis, sur une place prévue, pieds sur les repose-pieds

Seule exception : un enfant de moins de 8 ans peut voyager dans un side-car, dans un dispositif de retenue adapté. Un bébé de 2 ans ne monte donc jamais sur un scooter, même avec un siège.

En voiture : partager la route avec les deux-roues motorisés

Le motocycliste et le cyclomotoriste sont vulnérables : aucune carrosserie ne les protège. Ils sont aussi plus difficiles à voir, et leur vitesse est souvent mal estimée quand ils arrivent de face.

Tourner à gauche : la moto d’en face passe d’abord

Quand vous tournez à gauche, vous cédez le passage aux conducteurs qui viennent en sens inverse, y compris les motos et les cyclomoteurs (art. 19.3, 3°). Un feu vert vous autorise à passer, mais il ne supprime pas cette obligation.

Tourner à droite : le cyclomotoriste sur la piste continue

Quand vous changez de direction, vous cédez le passage aux conducteurs qui circulent sur les autres parties de la même voie publique, par exemple au scooter classe A qui roule tout droit sur la piste cyclable (art. 19.4). Vérifiez votre rétroviseur et votre angle mort avant de tourner. Ces deux situations sont des infractions du 3e degré : faute grave à l’examen. Voir aussi changer de direction.

Dépasser ou croiser un cyclomotoriste : 1 m, et 1,5 m hors agglomération

Quand vous passez à côté d’un cycliste ou d’un cyclomotoriste à deux roues, en le dépassant ou en le croisant, vous laissez au moins 1 m entre lui et votre véhicule. Hors agglomération, la distance minimale est de 1,5 m (art. 40ter). Si la route est trop étroite, vous restez derrière. Ne pas respecter le mètre est une infraction du 3e degré, donc une faute grave. Pour le 1,5 m, le classement en faute grave est très probable mais pas confirmé officiellement : par prudence, traitez-le comme tel.

Cette distance minimale chiffrée protège le cycliste et le cyclomotoriste, pas le motocycliste. Pour dépasser une moto, vous appliquez les règles générales du dépassement : visibilité suffisante, place suffisante, pas de ligne continue à franchir. Voir la leçon le dépassement.

Dépasser une moto ou un scooter : les interdictions de l’article 17.2

Contrairement au vélo, la moto et le cyclomoteur à deux roues sont visés par les interdictions de dépasser de l’article 17.2. Vous ne les dépassez pas, par exemple, dans un carrefour où la priorité de droite s’applique, ni quand ils s’approchent d’un passage pour piétons ou pour cyclistes non réglé. En revanche, le signal C35 n’interdit pas de dépasser un deux-roues, même motorisé : il vise les véhicules attelés et à plus de deux roues. La ligne continue, elle, reste infranchissable.

Portière, piste cyclable et zone avancée

• Avant d’ouvrir votre portière, vérifiez qu’aucun deux-roues n’arrive (art. 28).
• Vous ne roulez pas, ne vous arrêtez pas et ne stationnez pas sur une piste cyclable.
• Au feu rouge, la zone avancée marquée d’un vélo (signal F14) est réservée aux cyclistes et aux cyclomotoristes à deux roues. En voiture comme à moto, vous vous arrêtez avant la première ligne d’arrêt (art. 77.6).
• Les signaux A25 et F50 annoncent un passage pour cyclistes et cyclomotoristes : allure modérée.

• F14Zone avancée pour cyclistes et cyclomotoristes à deux roues
• A25Passage pour cyclistes et cyclomotoristes à deux roues
• F50Passage pour cyclistes et cyclomotoristes à deux roues

Groupes de motards

Un groupe de motards peut rouler en deux rangs parallèles décalés sur une route divisée en bandes (art. 43ter). Ses capitaines de route (25 ans au moins, vêtement rétroréfléchissant) peuvent arrêter la circulation à un carrefour sans feux avec un disque C3. Vous devez leur obéir : sinon, c’est une infraction du 3e degré, donc une faute grave.

Stationner une moto ou un cyclomoteur

Le cyclomoteur à deux roues se range hors de la chaussée et des bandes de stationnement, sans gêner personne, sauf aux emplacements prévus pour lui (art. 23.3). La moto sans side-car peut stationner perpendiculairement au bord de la chaussée, dans le marquage, ou être rangée hors de la chaussée sans gêner (art. 23.2 et 23.4). Voir arrêt et stationnement.

Faute grave ou erreur simple : le récapitulatif

Motos et cyclomoteurs : ce qui compte comme faute grave à l’examen

Situation	Règle	À l’examen
Rouler à plus de 45 km/h en cyclomoteur classe B (25 km/h en classe A)	Art. 11.3	Faute grave (vitesse)
Remonter les files à plus de 50 km/h	Art. 16.2bis	Faute grave (vitesse)
Remonter à hauteur d’un véhicule arrêté devant un passage pour piétons non réglé	Art. 17.2, 5° (3e degré)	Faute grave
Enfant de moins de 3 ans sur un deux-roues motorisé	Art. 35.1.1 (3e degré)	Faute grave
Tourner à gauche sans céder le passage à la moto d’en face	Art. 19.3, 3° (3e degré)	Faute grave
Passer à moins de 1 m d’un cyclomotoriste	Art. 40ter (3e degré)	Faute grave
Ne pas obéir au capitaine de route d’un groupe de motards	Art. 41.3.1 (3e degré)	Faute grave
Rouler sans casque ou sans gants à moto	Art. 36 (1er degré)	Erreur simple (−1)
Rouler de jour sans feu de croisement à moto	Art. 30bis (1er degré)	Erreur simple (−1)
Scooter 45 sur l’autoroute	Art. 21.1 (1er degré)	Erreur simple (−1)

Liste complète : fautes graves du permis théorique.