Toute la théorie du permis B est ici, gratuite et sans inscription : des leçons classées dans l'ordre conseillé, de la voie publique aux documents de bord. Chaque leçon cite ses sources officielles belges, signale les différences entre Bruxelles, la Wallonie et la Flandre, et indique sa date de vérification.
Toute la théorie du permis de conduire B est disponible ici gratuitement et sans inscription : 48 leçons classées par chapitre, qui couvrent les règles de circulation et de signalisation sur lesquelles porte l’examen théorique en Belgique. Vous n’avez besoin ni de compte, ni d’adresse e-mail pour les lire.
Chaque leçon cite ses sources officielles (Code de la route consolidé sur codedelaroute.be, Justel, Région de Bruxelles-Capitale, Service public de Wallonie) et affiche sa date de dernière vérification réglementaire, juste au-dessus de ses sources. Cette page de sommaire a été vérifiée le 30 octobre 2026.
Bon à savoir Test Permis Théorique est une plateforme indépendante de préparation. Ce n’est ni un centre d’examen, ni une auto-école, ni un service officiel. L’examen se passe dans un centre agréé : voir les centres d’examen théorique.
Ce que vous trouverez dans chaque leçon
- Une réponse directe dès les premières lignes, puis l’explication complète de la règle.
- Des schémas de carrefours et de situations, et les panneaux concernés.
- Un tableau « autorisé ou interdit » pour trancher les cas concrets.
- Les pièges de l’examen et les erreurs les plus fréquentes.
- Un encadré régional quand la règle n’est pas la même partout. Exemple : sauf signalisation contraire, la vitesse maximale en agglomération est de 30 km/h à Bruxelles et de 50 km/h en Wallonie et en Flandre.
- 3 à 5 questions d’entraînement gratuites, corrigées et expliquées, pour vérifier que vous avez compris.
- Les sources officielles et la date de vérification.
Dans quel ordre étudier la théorie du permis ?
Le sommaire suit un ordre logique : chaque chapitre s’appuie sur le précédent. Suivez-le tel quel, au moins pour une première lecture.
| Étape | Chapitres | Pourquoi à ce moment-là |
|---|---|---|
| 1. Les bases | La voie publique, les carrefours, les usagers | Vous apprenez le vocabulaire du Code : chaussée, bande de circulation, agglomération, piéton, cyclomoteur. Les autres règles s’appuient sur ces définitions. |
| 2. Qui commande ? | Hiérarchie des règles, agents qualifiés, feux, marquages | Agent, feu, panneau ou règle : vous savez lequel l’emporte avant d’aborder les priorités. |
| 3. Les priorités | Priorité de droite, cédez le passage et STOP, voies prioritaires, rond-point, véhicules prioritaires, manœuvres | Un thème central de la conduite, où les pièges sont nombreux. |
| 4. Se placer et rouler | Position sur la chaussée, bandes de circulation, zones particulières, vitesse, distances | Où rouler, à quelle vitesse et à quelle distance des autres. |
| 5. Croiser, dépasser, tourner | Croisement, dépassement, changement de direction | Les situations qui demandent d’anticiper, avec plusieurs fautes graves possibles à l’examen. |
| 6. S’arrêter | Arrêt et stationnement, stationnement réglementé | Beaucoup de règles précises : distances, signaux E, zone bleue, places réservées. |
| 7. Les routes rapides | Autoroute, routes pour automobiles | Des règles spéciales, dont des infractions du 4e degré : demi-tour, marche arrière, circulation en sens contraire. |
| 8. Le conducteur | Alcool, drogues et médicaments, fatigue, distraction et GSM | Être en état de conduire, et le rester. |
| 9. Le véhicule et les papiers | Accident, feux du véhicule, ceinture et enfants, chargement, environnement, documents | Les connaissances pratiques : éclairage, pneus, sièges pour enfants, documents de bord, réflexes en cas d’accident. |
Combien de temps faut-il pour étudier la théorie ?
Le sommaire en bas de page indique la durée de lecture de chaque leçon et de chaque chapitre. Une leçon se lit en général en 10 à 15 minutes. Pour l’ensemble du cours, prévoyez une dizaine d’heures de lecture attentive, un peu plus avec les questions gratuites. C’est une estimation : adaptez-la à votre rythme et à ce que vous savez déjà.
Un rythme confortable : 30 à 45 minutes par jour pendant deux à trois semaines, puis quelques jours consacrés aux examens blancs. Des séances courtes et régulières valent mieux qu’une longue séance la veille de l’examen.
Une méthode simple en 4 étapes
- Faites le point. Le test gratuit vous montre en quelques minutes vos points forts et les thèmes à revoir, sans inscription.
- Lisez les leçons dans l’ordre et répondez aux questions gratuites à la fin de chacune. Une erreur ? Relisez le passage concerné avant de passer à la suite.
- Insistez sur les fautes graves. À l’examen, une erreur ordinaire coûte 1 point, une erreur sur une faute grave en coûte 5, et deux fautes graves entraînent l’échec. Voir la liste des fautes graves.
- Entraînez-vous en conditions réelles avec un examen blanc : 50 questions, 15 secondes maximum par question, réussite à partir de 41/50.
Les thèmes à ne pas négliger
La liste des questions utilisées par les centres d’examen n’est pas publique. Le barème, lui, est connu : une erreur sur une question qui porte sur une infraction du 3e ou du 4e degré, ou sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée, coûte 5 points. Ces thèmes méritent donc une attention particulière :
- les limitations de vitesse : la leçon sur la vitesse ;
- le feu rouge et la flèche verte : les signaux lumineux ;
- la ligne blanche continue : les marquages routiers ;
- les barrières et les feux rouges clignotants : les passages à niveau ;
- le demi-tour, la marche arrière et le sens contraire : l’autoroute ;
- les usagers vulnérables : les piétons, les cyclistes, les enfants à bord ;
- les ordres des agents qualifiés et les véhicules prioritaires ;
- le croisement et le dépassement ;
- le GSM tenu en main : fatigue, distraction et GSM.
Attention à l’examen La priorité de droite, les signaux B1 et B5, le feu jaune-orange et la ceinture de sécurité sont des infractions du 2e degré : une erreur à ce sujet coûte 1 point, pas 5. Ces règles restent indispensables pour réussir et pour conduire en sécurité.
Trouver rapidement une règle
Tapez une notion, une règle ou le code d’un panneau : la recherche parcourt les leçons, les panneaux, le glossaire et les pages du site.
Un mot vous échappe ? Le glossaire du permis théorique rassemble les définitions du Code de la route, avec un lien vers la leçon correspondante. Pour les panneaux, consultez le guide des panneaux de signalisation en Belgique. Pour les questions pratiques sur l’examen (prix, âge, documents, score), voyez la FAQ du permis théorique.
Une théorie à jour et sourcée
Le cours suit le Code de la route, c’est-à-dire l’arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière, dans sa version consolidée, avec les modifications adoptées par les Régions. Quand une règle diffère selon la Région, la leçon le précise : nous ne présentons jamais une règle bruxelloise, wallonne ou flamande comme valable dans toute la Belgique.
Différence régionale Le format de l’examen est le même dans les trois Régions (50 questions, réussite à 41/50), mais le prix, les langues, les centres et la place du test de perception des risques diffèrent. Voir l’examen théorique à Bruxelles et l’examen théorique en Wallonie.
Le nouveau Code de la voie publique, qui remplacera le Code de la route de 1975, entrera en vigueur le 1er juin 2027 : la date initiale du 1er septembre 2026 a été reportée. Jusque-là, ce sont les règles actuelles qui s’appliquent, et ce sont elles qu’enseigne ce cours. Nous suivons la réforme et adapterons les leçons : voir ce que l’on sait du Code de la voie publique. Pour comprendre le texte actuel, ses sources et sa structure, lisez notre page sur le Code de la route belge, et pour le parcours complet du candidat, notre guide du permis théorique en Belgique.
Le sommaire complet du cours
Cliquez sur une leçon pour l’ouvrir. La durée affichée est une durée de lecture moyenne.
1 La voie publique
2 Les usagers
3 Hiérarchie des règles et signaux
4 Signalisation
5 Priorités
6 Position sur la chaussée
7 Vitesse
8 Distances
9 Croisement et dépassement
10 Changement de direction
11 Arrêt et stationnement
12 Autoroutes et routes pour automobiles
13 Alcool
14 Drogues, médicaments et fatigue
15 Accident
16 Le véhicule
17 Chargement
18 Environnement
19 Documents
La théorie reste gratuite. Pour vous entraîner sur toutes les questions, avec les examens blancs illimités et la révision de vos erreurs : 4,99 € — 10 jours d’accès complet. Paiement unique. Aucun abonnement. Aucun renouvellement automatique.
Questions fréquentes
La théorie du permis est-elle vraiment gratuite ?
Oui. Toutes les leçons sont gratuites et accessibles sans inscription, tout comme les questions corrigées proposées à la fin de chaque leçon et le test gratuit. L'accès complet, payant, concerne uniquement l'entraînement : toutes les questions, les examens blancs illimités et vos statistiques. Il coûte 4,99 € pour 10 jours d'accès complet. Paiement unique. Aucun abonnement. Aucun renouvellement automatique.
Ce cours suffit-il pour préparer l'examen théorique ?
Le cours couvre les règles de circulation et de signalisation sur lesquelles porte l'examen théorique B. Aucune formation en auto-école n'est exigée pour une première tentative : 12 heures de formation théorique dans une école de conduite agréée deviennent obligatoires seulement après deux échecs successifs, dans les trois Régions. Pour réussir, lisez la théorie puis entraînez-vous : à l'examen, vous n'avez que 15 secondes par question. Voir nos conseils pour réussir.
Combien de temps faut-il pour apprendre la théorie du permis ?
Comptez une dizaine d'heures de lecture attentive pour l'ensemble du cours, un peu plus avec les questions gratuites. C'est une estimation : la durée de chaque leçon est indiquée dans le sommaire. À raison de 30 à 45 minutes par jour, deux à trois semaines suffisent souvent, avant quelques jours d'examens blancs.
Dans quel ordre faut-il lire les leçons ?
Suivez l'ordre du sommaire : d'abord le vocabulaire (voie publique, usagers), puis la hiérarchie des signaux, les priorités, la position et la vitesse, le croisement et le dépassement, l'arrêt et le stationnement, l'autoroute, puis le conducteur, le véhicule et les documents. Chaque chapitre s'appuie sur le précédent.
La théorie est-elle la même à Bruxelles et en Wallonie ?
La plupart des règles sont communes à toute la Belgique, mais certaines ont été adaptées par les Régions. Exemple : sauf signalisation contraire, la vitesse maximale en agglomération est de 30 km/h à Bruxelles et de 50 km/h en Wallonie et en Flandre. Chaque leçon signale ces différences dans un encadré régional. Le format de l'examen, lui, est identique : 50 questions et réussite à 41/50. Voir la leçon sur la vitesse.
Le cours tient-il compte du nouveau Code de la voie publique ?
Le Code de la voie publique remplacera le Code de la route de 1975 le 1er juin 2027 (date reportée, au lieu du 1er septembre 2026). Jusque-là, ce sont les règles actuelles qui s'appliquent et qui sont enseignées ici. Chaque leçon indique sa date de dernière vérification réglementaire.
Sources officielles
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière), version consolidée — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- codedelaroute.be – Entrée en vigueur du Code de la voie publique reportée (1er juin 2027) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Région de Bruxelles-Capitale – Formation à la conduite et examens pour le permis de conduire B — Région de Bruxelles-Capitale (be.brussels)
- Mon permis de conduire – Examen théorique — Mon permis de conduire (Wallonie : SPW, AWSR, AIBV, Autosécurité)
- Arrêté royal du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, art. 32 et annexe 4 (versions régionales consolidées) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- Arrêté royal du 30 septembre 2005 désignant les infractions par degré, art. 2 à 4 (version consolidée) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
Dernière vérification réglementaire : 30/10/2026
Une erreur ou un changement de réglementation ? Signalez-le-nous.