Le Code de la route interdit de faire des accélérations répétées au point mort, de laisser tourner le moteur sans nécessité et de rouler avec un véhicule qui fume, fuit ou fait trop de bruit. Les zones de basses émissions (LEZ), signalées par les panneaux F117 et F118, sont réglées par les Régions : toute la Région bruxelloise en est une, la Flandre en compte deux (Anvers et Gand), et la Wallonie n'a pas de LEZ régionale. Une amende LEZ n'est pas une faute grave à l'examen, mais dépasser une vitesse maximale, même abaissée pendant un pic de pollution, en est une.
Dans cette leçon, vous allez apprendre à :
- Connaître les obligations du Code de la route liées au moteur, au bruit, aux fumées et aux fuites.
- Reconnaître le début et la fin d'une zone de basses émissions (F117, F118) et savoir que les conditions d'accès dépendent de la Région.
- Savoir où trouver la norme Euro de votre véhicule et comprendre les critères d'accès à la LEZ bruxelloise.
- Appliquer les principes de l'écoconduite pour consommer moins et rouler plus sûr.
- Savoir ce qui change à Bruxelles lors d'un pic de pollution, et repérer la faute grave possible à l'examen.
En voiture, protéger l’environnement n’est pas seulement une question de bonne volonté. Le Code de la route vous impose des obligations précises : pas d’accélérations répétées au point mort, pas de moteur qui tourne sans nécessité, et un véhicule qui ne rejette ni huile, ni fumée, ni bruit au-delà des normes. À cela s’ajoutent les zones de basses émissions (LEZ), dont les règles sont fixées par chaque Région, et les mesures prises à Bruxelles lors des pics de pollution. Enfin, l’écoconduite vous aide à consommer moins tout en conduisant plus sereinement.
L’essentiel en 30 secondes
- Au point mort : les accélérations répétées du moteur sont interdites, et vous ne laissez pas tourner le moteur sans nécessité (Code de la route, art. 8.6).
- Votre véhicule ne peut pas répandre anormalement de l’huile ou du carburant, ni produire du bruit, des fumées ou des gaz au-delà des limites réglementaires (art. 81.3.1).
- LEZ : début signalé par F117, fin par F118 (art. 2.63). Les conditions d’accès sont régionales.
- Bruxelles : toute la Région est une LEZ, 24 h/24 et 7 j/7. Depuis le 1er janvier 2026, une voiture diesel doit être au moins Euro 6, une voiture essence, LPG ou CNG au moins Euro 3.
- Flandre : LEZ à Anvers et à Gand uniquement. Wallonie : pas de LEZ régionale.
- À l’examen : les règles de cette leçon sont des infractions du 1er ou du 2e degré, ou des sanctions administratives. Ce ne sont pas des fautes graves. Exception : dépasser une vitesse maximale, y compris une limite abaissée lors d’un pic de pollution, est toujours une faute grave.
Pourquoi ces règles existent
Le trafic routier rejette des gaz et des particules fines qui dégradent la qualité de l’air, surtout en ville. Le Code de la route le reconnaît : il définit la zone de basses émissions par les nuisances pour l’environnement et la santé liées à la mauvaise qualité de l’air (art. 2.63). À Bruxelles, les mesures prises lors d’un pic de pollution portent d’ailleurs en bonne partie sur la circulation : vitesses abaissées, voire interdiction de circuler.
Le bruit est une autre nuisance. Un moteur qu’on fait rugir à un feu rouge, un pot d’échappement percé ou une bâche qui claque au vent dérangent les riverains et peuvent effrayer les animaux. Enfin, l’huile ou le carburant qui coule sur la chaussée pollue le sol et rend la route glissante, en particulier pour les motards et les cyclistes.
Retenez la logique : ces règles protègent la santé de tous, la tranquillité des riverains et la sécurité des usagers les plus exposés.
Ce que le Code de la route impose à chaque conducteur
Pas d’accélérations répétées au point mort
Le Code est très clair : il est interdit à tout conducteur de faire, au point mort, des accélérations répétées du moteur (art. 8.6, al. 1er). Faire « vrombir » le moteur à un feu rouge, devant une terrasse ou pour « le faire chauffer » ne sert à rien. Cela fait du bruit, consomme du carburant et rejette des gaz.
Ne pas laisser tourner le moteur sans nécessité
Le même article demande aux conducteurs de veiller à ne pas laisser le moteur en marche au point mort, sauf en cas de nécessité (art. 8.6, al. 2). Le Code ne fixe pas de durée. Il vous demande du bon sens. À titre de simple conseil, Bruxelles Environnement recommande de couper le moteur si vous vous arrêtez plus de 30 secondes. Exemples concrets :
- vous attendez votre enfant devant l’école, à Schaerbeek ou à Namur : coupez le moteur si l’attente se prolonge ;
- un matin d’hiver, vous ne laissez pas le moteur tourner à l’arrêt pendant que vous grattez le pare-brise ;
- vous patientez longtemps devant un passage à niveau fermé : coupez le moteur.
Dans un embouteillage qui avance, ou quand vous devez repartir dans quelques secondes, le moteur peut rester en marche : c’est l’attente prolongée et inutile qui est visée.
Un véhicule qui ne fuit pas, ne fume pas et ne fait pas trop de bruit
L’article 81.3.1 du Code de la route vise l’état du véhicule et la façon de le conduire. Un véhicule à moteur ne peut pas :
- répandre de manière anormale de l’huile ou du carburant sur la voie publique ;
- incommoder le public ou effrayer les animaux par le bruit, et son niveau sonore ne peut jamais dépasser les limites du règlement technique ;
- produire des fumées ou des gaz polluants au-delà des limites réglementaires. Seules les émissions passagères de fumée, par exemple au démarrage, sont tolérées.
Concrètement : une tache d’huile qui grandit sous votre voiture, une fumée noire à chaque accélération ou un échappement anormalement bruyant doivent vous conduire au garage. Même un véhicule conforme peut devenir une nuisance si vous le conduisez de façon bruyante, par exemple avec des démarrages brutaux la nuit dans une rue résidentielle. Le contrôle technique est traité dans la leçon Le contrôle technique.
Ne rien jeter ni répandre sur la route
Il est interdit de gêner la circulation ou de la rendre dangereuse en jetant, déposant ou laissant tomber des objets ou des matières sur la voie publique, ou en y répandant de la fumée ou de la vapeur (art. 7.3). Cela vise le déchet jeté par la fenêtre comme le gravier ou les déchets verts qui s’envolent d’une remorque. Votre chargement ne doit pas non plus faire de bruit gênant : vous calez, serrez et protégez ce qui pourrait claquer (art. 45.5). Le chargement est détaillé dans la leçon Chargement, dimensions et remorque.
| Règle | Article | Degré | Faute grave à l’examen ? |
|---|---|---|---|
| Pas d’accélérations répétées au point mort | 8.6, al. 1er | 1er | Non (−1) |
| Ne pas laisser tourner le moteur sans nécessité | 8.6, al. 2 | 1er | Non (−1) |
| Pas d’huile ni de carburant répandus anormalement | 81.3.1 | 1er | Non (−1) |
| Pas de bruit qui incommode ou effraie | 81.3.1 | 1er | Non (−1) |
| Pas de fumées ni de gaz au-delà des limites | 81.3.1 | 1er | Non (−1) |
| Chargement sans bruit gênant | 45.5 | 1er | Non (−1) |
| Ne rien jeter ni laisser tomber sur la route | 7.3 | 2e | Non (−1) |
L’écoconduite : consommer moins, rouler plus sûr
L’écoconduite, ou conduite souple, est une manière de conduire qui réduit la consommation et les émissions. Bruxelles Environnement la recommande expressément quand l’usage de la voiture est nécessaire pendant un pic de pollution. Les conseils ci-dessous reprennent ceux publiés par le SPF Mobilité et Transports et par Bruxelles Environnement. Ce ne sont pas des obligations légales, mais des recommandations générales.
Anticiper et rouler souplement
Le cœur de l’écoconduite, c’est l’anticipation : soyez attentif à la circulation et anticipez le comportement des autres usagers et les arrêts obligatoires. Un feu qui passe au rouge, une file qui ralentit, un bus qui quitte son arrêt : dès que vous les voyez, levez le pied et utilisez le frein moteur plutôt que d’accélérer puis de freiner fort au dernier moment.
- Accélérez progressivement, sans à-coups.
- Passez tôt au rapport supérieur pour rester à bas régime. Si votre voiture a un indicateur de changement de vitesse, suivez-le.
- Gardez une vitesse aussi régulière que possible ; sur autoroute, le régulateur de vitesse peut vous y aider.
- Évitez les accélérations et les freinages brusques : ils augmentent la consommation.
- Ne roulez pas trop vite : la consommation augmente nettement au-delà de 90 km/h.
Cette conduite a un double avantage. Vias institute présente d’ailleurs la conduite plus souple comme un moyen de réduire les risques d’accident. En anticipant, vous gardez aussi plus de marge face à l’imprévu : un piéton qui traverse, un cycliste qui s’écarte. L’écoconduite rejoint ici la sécurité, et notamment la distance de sécurité.
Un véhicule bien préparé
- Pneus : contrôlez la pression au moins une fois par mois, et avant de partir avec une voiture lourdement chargée. Des pneus sous-gonflés font grimper la consommation, dégradent la tenue de route et allongent la distance de freinage. Voir la leçon Les pneus.
- Poids inutile : un véhicule surchargé consomme davantage. Ne transportez pas ce qui ne sert pas au trajet.
- Chargement sur le toit : un coffre de toit chargé augmente fortement la consommation. Même pour les vélos, Bruxelles Environnement conseille de les fixer à l’arrière plutôt que sur le toit.
Rappel du Code de la route : vous devez toujours adapter votre vitesse, notamment à l’état et au chargement de votre véhicule (art. 10.1, 1°). Un véhicule lourdement chargé freine moins bien.
Bon à savoir L’écoconduite ne veut jamais dire rouler trop lentement. Le Code de la route interdit de gêner la marche normale des autres conducteurs en roulant, sans raison valable, à une vitesse anormalement réduite, et de freiner brusquement sans que la sécurité l’exige (art. 10.2). La conduite souple va donc dans le même sens que la loi : régulière, prévisible, sans à-coups.
Les zones de basses émissions (LEZ)
Ce que dit le Code de la route
Une zone de basses émissions est une zone dont l’accès aux véhicules motorisés fait l’objet d’une politique d’accès sélective, pour protéger la qualité de vie face à la mauvaise qualité de l’air (art. 2.63). Son début est signalé par le panneau F117, sa fin par le panneau F118.
Le Code de la route ne fixe que la définition et les panneaux. Les conditions d’accès (quels véhicules, quelles normes Euro, quelles amendes) relèvent des Régions, et en Flandre et en Wallonie aussi des villes et communes. Elles changent donc d’une zone à l’autre.
Connaître la norme Euro de votre véhicule
L’accès à une LEZ dépend de la catégorie du véhicule, de son carburant et de sa norme Euro, une norme européenne d’émissions. Plus le chiffre est élevé, plus la norme est récente et exigeante. Sur votre certificat d’immatriculation, la Région bruxelloise indique de lire :
- la catégorie du véhicule : champ J ;
- le carburant : champ P3 ;
- la norme Euro : généralement au champ V9.
Si la norme n’y figure pas, on se base sur la date de première immatriculation ou sur le code d’homologation du certificat de conformité. Les documents du véhicule sont présentés dans la leçon Permis et documents de bord.
Bruxelles : toute la Région est une LEZ
La LEZ bruxelloise couvre les 19 communes de la Région, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. Le Ring et certaines voiries menant aux parkings de transit n’en font pas partie. Les voitures, camionnettes et (mini)bus sont concernés, qu’ils soient immatriculés en Belgique ou à l’étranger, et les motos sont aussi visées par les critères.
| Type de voiture | Accès |
|---|---|
| Diesel | Euro 6 minimum (les diesel Euro 5 n’ont plus accès) |
| Essence, LPG, CNG | Euro 3 minimum (les essence Euro 2 n’ont plus accès) |
| Hybride essence | Suit les critères essence |
| Hybride diesel | Suit les critères diesel |
| Électrique ou hydrogène | Autorisée : exemption automatique |
Les contrôles sont automatiques : des caméras lisent les plaques. Les montants publiés par la Région :
- 350 € pour un véhicule non conforme qui circule sans pass ni dérogation ;
- 150 € pour un véhicule étranger, même conforme, qui circule sans être enregistré ;
- 25 € pour un enregistrement avec des informations erronées.
Pour les diesel Euro 5 et essence Euro 2 exclus au 1er janvier 2026, la première infraction donne lieu à un courrier d’avertissement. Une amende de 350 € peut suivre à partir de 3 mois après cette première infraction si le véhicule n’est pas mis en règle. Depuis le 1er juillet 2026, une amende peut couvrir une période de 12 mois.
Un véhicule non conforme peut entrer occasionnellement avec un pass d’un jour à 35 €, dans la limite de 24 pass par an et par véhicule. Certains véhicules bénéficient d’une dérogation. Autre solution : laisser la voiture dans un parking de transit à l’entrée de Bruxelles et continuer en transport en commun ou à vélo.
Les critères d’accès évoluent au fil des années. Le calendrier publié par la Région prévoit la fin de la circulation des voitures diesel en 2030 et des voitures essence en 2035. Ce calendrier dépend de décisions régionales et peut encore être modifié : vérifiez toujours la situation à jour sur lez.brussels avant d’acheter un véhicule.
Flandre : Anvers et Gand
En Région flamande, Anvers et Gand sont actuellement les seules villes qui ont une LEZ. Elles s’appliquent tous les jours, 24 heures sur 24. Les règles visent les voitures, camionnettes, bus, camions et tracteurs. Les motos et cyclomoteurs sont admis sans condition, et les véhicules électriques et à hydrogène sont toujours admis. Les véhicules étrangers doivent être enregistrés. Par un arrêté du 28 novembre 2025 (Moniteur belge du 10 décembre 2025), le Gouvernement flamand a retiré tous les durcissements prévus des conditions d’accès ; il évaluera les effets des LEZ pour la première fois en 2027. Les villes peuvent toutefois prévoir un accès payant.
Wallonie : pas de LEZ régionale
Une zone de basses émissions couvrant toute la Wallonie avait été prévue en 2019. Elle a été abrogée en 2024. Les villes et communes wallonnes peuvent toujours créer leur propre zone là où la pollution est la plus forte : la commune adopte un règlement complémentaire de circulation, soumis à l’approbation du Gouvernement wallon, et publie le périmètre de la zone sur son site Internet. Selon la page officielle wallonne, dans sa dernière mise à jour du 19 août 2025, aucune ville ou commune n’en avait encore mis en place. Cette situation peut évoluer : si vous voyez un panneau F117 en Wallonie, consultez le site de la commune.
| Bruxelles | Flandre | Wallonie | |
|---|---|---|---|
| Où ? | Toute la Région (sauf Ring et certains accès aux parkings de transit) | Anvers et Gand | Pas de LEZ régionale ; une commune peut en créer une (approbation du Gouvernement wallon) |
| Quand ? | 24 h/24, 7 j/7 | 24 h/24, 7 j/7 | — |
| Motos | Soumises à des critères | Admises sans condition | — |
| Électriques, hydrogène | Autorisés | Toujours admis | — |
| Véhicule étranger | Enregistrement obligatoire | Enregistrement obligatoire | — |
Attention à l’examen Une amende LEZ est une sanction administrative, régionale ou communale. Ce n’est pas une infraction au Code de la route classée par degré : une question sur la LEZ n’est donc pas une faute grave (−1 en cas d’erreur). Méfiez-vous aussi des réponses qui présentent les règles bruxelloises comme valables dans tout le pays.
Les pics de pollution à Bruxelles
En hiver, par vent faible et surtout lors d’une inversion de température, les particules fines et le dioxyde d’azote s’accumulent près du sol et peuvent atteindre des niveaux élevés. Bruxelles applique alors un plan d’urgence par seuils, fixé par un arrêté du Gouvernement bruxellois du 27 novembre 2008. Au seuil d’information et d’intervention et au seuil 1, Bruxelles Environnement annonce notamment :
- 90 km/h sur les tronçons normalement limités à 120 km/h, si la mesure est prise dans les trois Régions ;
- 50 km/h sur les grands axes habituellement limités à 70 ou 90 km/h ;
- la limitation à 30 km/h reste d’application dans les rues bruxelloises ;
- des contrôles de vitesse renforcés.
Au niveau le plus élevé (seuil 2), les mesures du seuil 1 s’appliquent le premier jour ; à partir du deuxième jour, la circulation est interdite dans toute la Région, sauf pour les véhicules exemptés par l’arrêté, par exemple les véhicules prioritaires, les véhicules uniquement électriques ou à hydrogène et les voitures qui transportent au moins 3 personnes (covoiturage). Le Ring n’est pas concerné. Les transports publics de la STIB sont gratuits pour la journée. La liste complète des dérogations et les modalités de chaque alerte sont publiées sur qualitedelair.brussels.
Faute grave Pendant un pic de pollution, la vitesse abaissée est une vitesse maximale autorisée. La dépasser est un excès de vitesse. À l’examen, une erreur sur une question portant sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée est une faute grave : −5, et deux fautes graves entraînent l’échec, quel que soit le score. Voir la liste des fautes graves et la leçon Les limitations de vitesse.
Véhicules électriques : recharge et stationnement
Le Code de la route considère que recharger la batterie d’un véhicule électrique ou hybride électrique, comme faire le plein, est du stationnement et non un simple arrêt (art. 2.22 et 2.23). Vous ne pouvez donc pas vous brancher à une borne située là où le stationnement est interdit, et les règles de stationnement du lieu (durée, disque, paiement) peuvent s’appliquer pendant la recharge.
Un panneau additionnel avec le symbole de recharge, sous un signal E9a, réserve la place aux véhicules électriques ou hybrides électriques. Si une borne publique de recharge y est installée, le véhicule doit y être branché (art. 70.2.1, 3°, h). Une voiture thermique ne peut jamais s’y garer, et une voiture électrique non branchée non plus.
Les règles générales sont détaillées dans les leçons Arrêt et stationnement : les règles et Stationnement réglementé, zone bleue et places PMR.
À l’examen : comment raisonner
- Est-ce une obligation du Code de la route ou un conseil ? Moteur au point mort, fuites, bruit et fumées : obligations. Anticiper, vérifier ses pneus, éviter de charger le toit : conseils d’écoconduite.
- Dans quelle Région êtes-vous ? Les règles LEZ ne sont pas nationales. Le panneau F117 annonce une LEZ, mais les critères d’accès dépendent de la Région et de la ville.
- Quel est votre véhicule ? Carburant, norme Euro, électrique ou hybride : une hybride n’est pas une électrique.
- Une vitesse est-elle en jeu ? Une limite abaissée reste une vitesse maximale : la dépasser est une faute grave.
Rappel du barème : 50 questions, il faut au moins 41/50. Une erreur ordinaire coûte −1, une faute grave −5, et deux fautes graves mènent à l’échec.
Bon à savoir Le Code de la route de 1975 reste applicable jusqu’à l’entrée en vigueur du nouveau Code de la voie publique, prévue le 1er juin 2027. Les numéros d’articles cités ici changeront à ce moment-là, et certaines règles pourraient être adaptées. Les règles LEZ, elles, évoluent selon les décisions régionales. Cette leçon sera mise à jour sur la base des textes officiels.
Définitions utiles
- Zone de basses émissions (LEZ)
- Zone dont l'accès aux véhicules motorisés fait l'objet d'une politique d'accès sélective, pour protéger la qualité de vie face aux nuisances liées à la mauvaise qualité de l'air. Son début est signalé par le F117, sa fin par le F118 (Code de la route, art. 2.63). Les conditions d'accès sont fixées par les Régions et, le cas échéant, les communes.
- Norme Euro
- Norme européenne d'émissions du véhicule. Plus le chiffre est élevé, plus la norme est récente et exigeante. Elle figure en général au champ V9 du certificat d'immatriculation.
- Point mort
- Position du levier de vitesses dans laquelle aucun rapport n'est engagé : le moteur tourne sans entraîner les roues.
- Écoconduite (conduite souple)
- Manière de conduire qui réduit la consommation et les émissions : anticiper, accélérer progressivement, éviter les freinages brusques, rouler à vitesse régulière et entretenir son véhicule. C'est une recommandation, pas une obligation légale.
- Pass d'un jour (LEZ bruxelloise)
- Autorisation payante (35 €) qui permet à un véhicule non conforme de circuler une journée dans la LEZ bruxelloise, dans la limite de 24 pass par an et par véhicule.
- Pic de pollution
- Épisode pendant lequel la concentration de particules fines ou de dioxyde d'azote dépasse certains seuils. À Bruxelles, il déclenche un plan d'urgence par seuils, avec notamment des limitations de vitesse temporaires.
Autorisé ou interdit ?
| Situation | Verdict | Précision |
|---|---|---|
| Faire des accélérations répétées au point mort à un feu rouge | Interdit | Interdit par l'art. 8.6, al. 1er (1er degré). |
| Laisser tourner le moteur pendant une longue attente devant l'école | Interdit | Vous devez veiller à ne pas laisser le moteur en marche au point mort sans nécessité (art. 8.6, al. 2). |
| Garder le moteur en marche dans un embouteillage qui avance | Autorisé | Vous devez repartir dans quelques instants : c'est une nécessité de conduite. |
| Rouler avec une voiture qui laisse une traînée d'huile sur la chaussée | Interdit | Il est interdit de répandre anormalement de l'huile ou du carburant (art. 81.3.1). |
| Entrer dans Bruxelles avec une voiture diesel Euro 5 sans pass ni dérogation | Interdit | Depuis le 1er janvier 2026, les diesel doivent être au moins Euro 6 dans la LEZ bruxelloise. |
| Entrer dans Bruxelles avec une voiture diesel Euro 5 munie d'un pass d'un jour | Autorisé | 35 € par jour, 24 pass par an et par véhicule au maximum. |
| Circuler dans la LEZ bruxelloise avec une voiture 100 % électrique | Autorisé | Les véhicules électriques et à hydrogène bénéficient d'une exemption automatique. |
| Circuler dans la LEZ bruxelloise avec une hybride diesel Euro 5 | Interdit | Une hybride suit les critères de son carburant : ici, les critères diesel (Euro 6 minimum). |
| Entrer à moto dans la LEZ d'Anvers ou de Gand | Autorisé | En Flandre, les motos et cyclomoteurs sont admis sans condition. |
| Rouler à 70 km/h sur un axe bruxellois limité à 50 km/h pendant un pic de pollution | Interdit | C'est un excès de vitesse : faute grave à l'examen (−5). |
| Garer une voiture électrique non branchée sur une place de recharge équipée d'une borne publique | Interdit | Le véhicule doit être connecté à l'infrastructure de recharge (art. 70.2.1, 3°, h). |
À retenir
- Accélérations répétées au point mort : interdites. Moteur qui tourne au point mort : seulement en cas de nécessité (art. 8.6).
- Huile ou carburant répandus anormalement, bruit excessif, fumées et gaz au-delà des normes : interdits (art. 81.3.1).
- F117 = début d'une zone de basses émissions, F118 = fin. Le Code de la route ne fixe que la définition et les panneaux ; les critères d'accès sont régionaux.
- Bruxelles : toute la Région, 24 h/24. Depuis le 1er janvier 2026, diesel Euro 6 minimum, essence, LPG et CNG Euro 3 minimum. Électriques autorisées, hybrides selon leur carburant.
- Flandre : LEZ à Anvers et à Gand ; motos admises sans condition. Wallonie : pas de LEZ régionale.
- L'écoconduite repose sur l'anticipation et la conduite souple : c'est une recommandation, pas une obligation.
- Une amende LEZ n'est pas une faute grave ; dépasser une vitesse maximale, même abaissée lors d'un pic de pollution, en est une (−5).
- Recharger une voiture électrique, c'est stationner ; une place réservée équipée d'une borne publique exige un véhicule électrique branché.
Attention à l’examen
- Attention à l'examen : une voiture hybride n'est pas assimilée à une électrique dans la LEZ bruxelloise ; elle suit les critères de son carburant.
- Attention à l'examen : le panneau F117 est national, mais les critères d'accès ne le sont pas. Une règle bruxelloise ne s'applique pas à Liège ou à Gand.
- Attention à l'examen : la Wallonie n'a pas de LEZ régionale ; une réponse qui l'affirme est fausse.
- Attention à l'examen : une limite de vitesse abaissée lors d'un pic de pollution est une vitesse maximale ; la dépasser est une faute grave.
- Attention à l'examen : laisser tourner le moteur n'est pas interdit dans tous les cas ; le Code admet la nécessité. En revanche, les accélérations répétées au point mort sont toujours interdites.
Erreur fréquente
- Erreur fréquente : croire que la LEZ bruxelloise ne s'applique qu'en journée ou en semaine. Elle est active 24 h/24, 7 j/7.
- Erreur fréquente : penser qu'une voiture étrangère conforme peut entrer librement à Bruxelles. Elle doit être enregistrée, sinon l'amende est de 150 €.
- Erreur fréquente : laisser tourner le moteur à l'arrêt un matin d'hiver « pour le faire chauffer ». Le Code ne prévoit aucune exception pour cela : grattez vos vitres moteur coupé.
- Erreur fréquente : confondre conseils d'écoconduite et obligations légales. Le Code n'impose pas de rapport de boîte ; il interdit en revanche les accélérations répétées au point mort.
Cas particuliers
Déviation officielle à travers la LEZ bruxelloise
Si la police ou des travaux vous imposent une déviation qui vous fait entrer dans la LEZ avec un véhicule non conforme, vous ne commettez pas d'infraction tant que vous suivez le trajet de déviation imposé. Si une amende arrive malgré tout, vous pouvez la contester.
Véhicule immatriculé à l'étranger à Bruxelles
Une voiture de location étrangère ou celle d'un proche venu de France doit être enregistrée gratuitement pour circuler dans la LEZ bruxelloise, même si elle respecte les critères. L'enregistrement se fait avant d'entrer dans la zone ou au plus tard dans les 5 jours qui suivent. Exception : un véhicule immatriculé aux Pays-Bas ne doit être enregistré que s'il ne répond pas aux critères d'accès.
Ancêtres en Flandre
Les ancêtres de plus de 30 ans, immatriculés comme tels, sont admis dans les LEZ d'Anvers et de Gand après un enregistrement gratuit, au plus tard le lendemain de l'entrée dans la zone. Ils ne peuvent pas servir aux trajets domicile-travail ou domicile-école, ni à un usage professionnel.
Chargement et nuisances
Une bâche qui claque ou une chaîne qui frappe la carrosserie est aussi une nuisance sonore interdite (art. 45.5). Des déchets verts qui s'envolent d'une remorque tombent sous l'interdiction de laisser tomber des matières sur la route (art. 7.3, 2e degré).
Nouveau Code de la voie publique
Le Code de la voie publique doit remplacer le Code de la route de 1975 le 1er juin 2027. La numérotation des articles cités dans cette leçon changera. Nous mettrons la leçon à jour sur la base du texte officiel, sans anticiper son contenu.
Différences régionales
Zones de basses émissions Le Code de la route ne fixe que la définition et les panneaux F117 et F118. Les conditions d'accès sont régionales :
- Région de Bruxelles-Capitale : toute la Région est une LEZ, 24 h/24 et 7 j/7 (sauf le Ring et certaines voiries vers des parkings de transit). Depuis le 1er janvier 2026 : diesel Euro 6 minimum, essence, LPG et CNG Euro 3 minimum ; les motos sont aussi visées. Amende de 350 €, pass d'un jour à 35 € (24 par an au maximum).
- Région flamande : LEZ à Anvers et à Gand uniquement. Motos et cyclomoteurs admis sans condition. Par un arrêté du 28 novembre 2025, le Gouvernement flamand a retiré tous les durcissements prévus ; les villes peuvent prévoir un accès payant.
- Région wallonne : la LEZ généralisée prévue sur tout le territoire a été abrogée en 2024. Les communes peuvent créer leur propre zone, avec l'approbation du Gouvernement wallon ; selon la page officielle (dernière mise à jour le 19 août 2025), aucune ne l'avait encore fait.
Pics de pollution Les limitations de vitesse décrites dans cette leçon (90 km/h au lieu de 120, 50 km/h au lieu de 70 ou 90) relèvent du plan d'urgence bruxellois (arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 27 novembre 2008). Les mesures prévues en Wallonie et en Flandre n'ont pas été détaillées ici : ne les présumez pas identiques.
Questions fréquentes
Ma voiture diesel Euro 5 peut-elle encore entrer à Bruxelles ?
Non, pas librement. Depuis le 1er janvier 2026, une voiture diesel doit être au moins Euro 6 pour circuler dans la LEZ bruxelloise. Vous pouvez acheter un pass d'un jour (35 €, 24 par an au maximum) ou vérifier si vous avez droit à une dérogation. Sinon, après un courrier d'avertissement, une amende de 350 € peut suivre à partir de 3 mois après la première infraction.
Y a-t-il une zone de basses émissions en Wallonie ?
Pas à l'échelle régionale : la LEZ prévue sur tout le territoire wallon a été abrogée en 2024. Les communes peuvent créer leur propre zone, avec l'approbation du Gouvernement wallon. Selon la page officielle wallonne (dernière mise à jour le 19 août 2025), aucune commune n'en avait encore instauré ; en cas de doute, consultez le site de la commune. Une LEZ est toujours signalée par le panneau F117.
Une voiture hybride peut-elle toujours entrer dans la LEZ bruxelloise ?
Non. Une hybride suit les critères de son carburant : une hybride essence suit les critères essence, une hybride diesel les critères diesel. Seuls les véhicules électriques et à hydrogène bénéficient d'une exemption automatique.
Est-il interdit de laisser tourner son moteur à l'arrêt ?
Le Code de la route vous demande de veiller à ne pas laisser le moteur en marche au point mort, sauf en cas de nécessité (art. 8.6, al. 2). Dans un embouteillage qui avance, c'est admis ; pendant une longue attente, coupez le moteur. Les accélérations répétées au point mort, elles, sont toujours interdites.
Où trouver la norme Euro de ma voiture ?
En général au champ V9 du certificat d'immatriculation. Le champ J indique la catégorie du véhicule et le champ P3 le carburant. Si la norme n'y figure pas, on se base sur la date de première immatriculation ou sur le code d'homologation du certificat de conformité.
Une question sur la LEZ ou la pollution peut-elle être une faute grave à l'examen ?
Une question sur les règles LEZ, le moteur au point mort ou les fumées coûte −1 en cas d'erreur : ce sont des infractions du 1er ou du 2e degré, ou des sanctions administratives. En revanche, une question sur le dépassement d'une vitesse maximale, par exemple la limite abaissée lors d'un pic de pollution, est une faute grave (−5).
Sources officielles
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 2 « Définitions », 2.22, 2.23 et 2.63 (zone de basses émissions, F117 et F118) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 7.3 (objets et matières sur la voie publique) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 8.6 (accélérations au point mort, moteur en marche) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 10.1 (vitesse adaptée à l'état et au chargement du véhicule) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 45 (chargement : prescriptions générales) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 70.2 (signaux de stationnement, véhicules électriques) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 71 (signaux d'indication F117 et F118) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 81.3 (organes moteurs, bruit, fumée) — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- AR du 30 septembre 2005 désignant les infractions par degré, art. 2 à 4 — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- AR du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, annexe 4 (cotation de l'examen théorique) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- LEZ.brussels, page d'accueil (territoire, horaires, critères 2026, pass d'un jour) — Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles Environnement / Bruxelles Fiscalité)
- LEZ.brussels, « En pratique » (norme Euro, hybrides, électriques, calendrier) — Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles Environnement / Bruxelles Fiscalité)
- LEZ.brussels, « Contrôles et amendes » — Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles Environnement / Bruxelles Fiscalité)
- LEZ.brussels, « Enregistrement » — Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles Environnement / Bruxelles Fiscalité)
- Vlaanderen.be, « Lage-emissiezones (LEZ) » — Vlaamse overheid (vlaanderen.be)
- L'Environnement en Wallonie, « Annulation de l'interdiction de circulation pour les vieux véhicules à l'échelle régionale » (29/04/2024, mis à jour le 19/08/2025) — Service public de Wallonie (environnement.wallonie.be)
- Bruxelles Environnement, « Alerte particules fines : seuil d'intervention 1 » — Bruxelles Environnement (qualitedelair.brussels)
- Bruxelles Environnement, « Alerte particules fines : seuil d'intervention 2 » — Bruxelles Environnement (qualitedelair.brussels)
- Bruxelles Environnement, « Plan pics de pollution bruxellois (PM2,5, PM10 et NO2) » — Bruxelles Environnement (qualitedelair.brussels)
- Bruxelles Environnement, « Alerte particules fines : seuil d'information et d'intervention » — Bruxelles Environnement (qualitedelair.brussels)
- Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 27 novembre 2008 déterminant les mesures d'urgence en vue de prévenir les pics de pollution atmosphérique par les microparticules et le dioxyde d'azote, art. 3, § 4, 3ter, 4 et 5 (version consolidée) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- Bruxelles Environnement, « Que faire en cas de pics de pollution et comment se produisent-ils ? » — Bruxelles Environnement (environnement.brussels)
- Bruxelles Environnement, « Quels moyens de transport alternatifs utiliser pour vos déplacements ? » (section « Adoptez l'éco-conduite ») — Bruxelles Environnement (environnement.brussels)
- SPF Mobilité et Transports, « L'éco-conduite » — SPF Mobilité et Transports (mobilit.belgium.be)
- Vias institute, « Safe & Eco Driving » — Vias institute
- Décret wallon du 17 janvier 2019 relatif à la lutte contre la pollution atmosphérique liée à la circulation des véhicules, art. 9 et 12 (version en vigueur depuis le 26/09/2024) — Service public de Wallonie (Wallex)
- Arrêté du Gouvernement flamand du 28 novembre 2025 modifiant l'arrêté du Gouvernement flamand du 26 février 2016 relatif aux zones de basses émissions, en ce qui concerne les règles d'accès (Moniteur belge du 10 décembre 2025) — SPF Justice – Moniteur belge
Dernière vérification réglementaire : 30/10/2026
Une erreur ou un changement de réglementation ? Signalez-le-nous.
Testez-vous : 4 questions gratuites
Question 1 / 4
Question 2 / 4
Question 3 / 4
Question 4 / 4