De wegcode verbiedt om de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen, de motor zonder noodzaak te laten draaien en te rijden met een voertuig dat rookt, lekt of te veel lawaai maakt. De lage-emissiezones (LEZ), aangeduid met de borden F117 en F118, worden door de gewesten geregeld: het hele Brussels Gewest is er een, Vlaanderen telt er twee (Antwerpen en Gent), en Wallonië heeft geen gewestelijke LEZ. Een LEZ-boete is geen zware fout op het examen, maar een maximumsnelheid overschrijden, ook als ze tijdens een vervuilingspiek verlaagd is, is dat wel.
In deze les leert u:
- De verplichtingen van de wegcode kennen in verband met de motor, het lawaai, de rook en de lekken.
- Het begin en het einde van een lage-emissiezone (F117, F118) herkennen en weten dat de toegangsvoorwaarden van het gewest afhangen.
- Weten waar u de Euronorm van uw voertuig vindt en de toegangscriteria van de Brusselse LEZ begrijpen.
- De principes van milieuvriendelijk rijden toepassen om minder te verbruiken en veiliger te rijden.
- Weten wat er in Brussel verandert tijdens een vervuilingspiek, en de mogelijke zware fout op het examen herkennen.
In de auto is het milieu beschermen niet alleen een kwestie van goede wil. De wegcode legt u precieze verplichtingen op: de motor niet herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand, de motor niet laten draaien zonder noodzaak, en een voertuig dat geen olie, rook of lawaai uitstoot boven de normen. Daarbij komen de lage-emissiezones (LEZ), waarvan de regels door elk gewest vastgelegd worden, en de maatregelen die in Brussel genomen worden tijdens vervuilingspieken. Ten slotte helpt milieuvriendelijk rijden (ecodriving) u om minder te verbruiken en tegelijk rustiger te rijden.
De kern in 30 seconden
- In vrijloopstand: de motor herhaaldelijk versnellen is verboden, en u laat de motor niet draaien zonder noodzaak (wegcode, art. 8.6).
- Uw voertuig mag niet op abnormale wijze olie of brandstof laten vallen, noch lawaai, rook of gassen produceren boven de reglementaire grenswaarden (art. 81.3.1).
- LEZ: begin aangeduid met F117, einde met F118 (art. 2.63). De toegangsvoorwaarden zijn gewestelijk.
- Brussel: het hele gewest is een LEZ, 24 uur per dag en 7 dagen op 7. Sinds 1 januari 2026 moet een dieselauto minstens Euro 6 zijn, een auto op benzine, lpg of cng minstens Euro 3.
- Vlaanderen: LEZ alleen in Antwerpen en Gent. Wallonië: geen gewestelijke LEZ.
- Op het examen: de regels van deze les zijn overtredingen van de 1ste of de 2de graad, of administratieve sancties. Het zijn geen zware fouten. Uitzondering: een maximumsnelheid overschrijden, ook een beperking die tijdens een vervuilingspiek verlaagd is, is altijd een zware fout.
Waarom die regels bestaan
Het wegverkeer stoot gassen en fijn stof uit die de luchtkwaliteit aantasten, vooral in de stad. De wegcode erkent dat: hij omschrijft de lage-emissiezone aan de hand van de milieu- en gezondheidshinder door een slechte luchtkwaliteit (art. 2.63). In Brussel hebben de maatregelen bij een vervuilingspiek trouwens voor een groot deel betrekking op het verkeer: verlaagde snelheden, of zelfs een rijverbod.
Lawaai is een andere vorm van hinder. Een motor die bij een rood licht loeit, een lekke uitlaat of een dekzeil dat in de wind klappert, storen de buurtbewoners en kunnen dieren doen schrikken. Ten slotte vervuilt olie of brandstof die op de rijbaan loopt de bodem en maakt ze de weg glibberig, vooral voor motorrijders en fietsers.
Onthoud de logica: die regels beschermen de gezondheid van iedereen, de rust van de buurtbewoners en de veiligheid van de meest blootgestelde weggebruikers.
Wat de wegcode aan elke bestuurder oplegt
De motor niet herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand
De wegcode is heel duidelijk: het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen (art. 8.6, lid 1). De motor laten “brullen” bij een rood licht, voor een terras of “om hem op te warmen” dient nergens toe. Het maakt lawaai, verbruikt brandstof en stoot gassen uit.
De motor niet laten draaien zonder noodzaak
Hetzelfde artikel vraagt de bestuurders erop te letten de motor niet te laten draaien in vrijloopstand, behalve in geval van noodzaak (art. 8.6, lid 2). De wegcode legt geen duur vast. Hij vraagt u gezond verstand. Als eenvoudige tip raadt Leefmilieu Brussel aan de motor af te zetten als u langer dan 30 seconden stilstaat. Concrete voorbeelden:
- u wacht op uw kind voor de school, in Schaarbeek of in Namen: zet de motor af als het wachten aansleept;
- op een winterochtend laat u de motor niet stationair draaien terwijl u de voorruit krabt;
- u wacht lang voor een gesloten overweg: zet de motor af.
In een file die vooruitgaat, of wanneer u binnen enkele seconden moet vertrekken, mag de motor blijven draaien: het is het langdurige en nutteloze wachten dat beoogd wordt.
Een voertuig dat niet lekt, niet rookt en niet te veel lawaai maakt
Artikel 81.3.1 van de wegcode beoogt de staat van het voertuig en de manier waarop het bestuurd wordt. Een motorvoertuig mag niet:
- op abnormale wijze olie of brandstof op de openbare weg laten vallen;
- door het lawaai het publiek ongemak aandoen of de dieren doen schrikken, en zijn geluidsniveau mag nooit de grenswaarden van het technisch reglement overschrijden;
- rook of vervuilende gassen uitstoten boven de reglementaire grenswaarden. Alleen voorbijgaande rookuitstoot, bijvoorbeeld bij het starten, wordt getolereerd.
Concreet: een olievlek die onder uw auto groter wordt, zwarte rook bij elke versnelling of een abnormaal luidruchtige uitlaat moeten u naar de garage doen gaan. Zelfs een conform voertuig kan hinder veroorzaken als u er lawaaierig mee rijdt, bijvoorbeeld met bruuske vertrekken ‘s nachts in een woonstraat. De technische keuring wordt behandeld in de les De technische keuring.
Niets op de weg gooien of verspreiden
Het is verboden het verkeer te hinderen of gevaarlijk te maken door voorwerpen of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen of te laten vallen, of er rook of damp te verspreiden (art. 7.3). Dat geldt voor het afval dat uit het raam gegooid wordt, maar ook voor grind of groenafval dat van een aanhangwagen waait. Uw lading mag ook geen hinderlijk lawaai maken: u zet vast, spant aan en beschermt wat zou kunnen klapperen (art. 45.5). De lading wordt in detail besproken in de les Lading, afmetingen en aanhangwagen.
| Regel | Artikel | Graad | Zware fout op het examen? |
|---|---|---|---|
| De motor niet herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand | 8.6, lid 1 | 1ste | Nee (−1) |
| De motor niet laten draaien zonder noodzaak | 8.6, lid 2 | 1ste | Nee (−1) |
| Geen olie of brandstof op abnormale wijze laten vallen | 81.3.1 | 1ste | Nee (−1) |
| Geen lawaai dat ongemak aandoet of doet schrikken | 81.3.1 | 1ste | Nee (−1) |
| Geen rook of gassen boven de grenswaarden | 81.3.1 | 1ste | Nee (−1) |
| Lading zonder hinderlijk lawaai | 45.5 | 1ste | Nee (−1) |
| Niets op de weg gooien of laten vallen | 7.3 | 2de | Nee (−1) |
Milieuvriendelijk rijden: minder verbruiken, veiliger rijden
Milieuvriendelijk rijden (ecodriving), of soepel rijden, is een rijstijl die het verbruik en de uitstoot vermindert. Leefmilieu Brussel raadt het uitdrukkelijk aan wanneer het gebruik van de auto tijdens een vervuilingspiek noodzakelijk is. De onderstaande tips nemen die over die de FOD Mobiliteit en Vervoer en Leefmilieu Brussel gepubliceerd hebben. Het zijn geen wettelijke verplichtingen, maar algemene aanbevelingen.
Anticiperen en soepel rijden
De kern van milieuvriendelijk rijden is anticipatie: let op het verkeer en anticipeer op het gedrag van de andere weggebruikers en op de verplichte stops. Een verkeerslicht dat op rood springt, een file die vertraagt, een bus die zijn halte verlaat: zodra u ze ziet, neemt u gas terug en gebruikt u de motorrem in plaats van te versnellen en op het laatste moment hard te remmen.
- Versnel geleidelijk, zonder schokken.
- Schakel vroeg naar een hogere versnelling om in een laag toerental te blijven. Als uw auto een schakelindicator heeft, volg die dan.
- Houd een zo gelijkmatig mogelijke snelheid aan; op de autosnelweg kan de cruisecontrol u daarbij helpen.
- Vermijd bruusk versnellen en remmen: dat verhoogt het verbruik.
- Rijd niet te snel: boven 90 km/u neemt het verbruik duidelijk toe.
Die rijstijl heeft een dubbel voordeel. Vias institute stelt het soepelere rijden trouwens voor als een manier om het risico op ongevallen te verminderen. Door te anticiperen houdt u ook meer marge tegenover het onvoorziene: een voetganger die oversteekt, een fietser die uitwijkt. Milieuvriendelijk rijden sluit hier aan bij de veiligheid, en met name bij de veiligheidsafstand.
Een goed voorbereid voertuig
- Banden: controleer de bandenspanning minstens één keer per maand, en voordat u met een zwaar beladen auto vertrekt. Te zacht opgepompte banden doen het verbruik stijgen, verslechteren de wegligging en verlengen de remafstand. Zie de les De banden.
- Onnodig gewicht: een overbeladen voertuig verbruikt meer. Vervoer niet wat voor de rit niet nodig is.
- Lading op het dak: een geladen dakkoffer verhoogt het verbruik sterk. Ook voor fietsen raadt Leefmilieu Brussel aan ze achteraan te bevestigen in plaats van op het dak.
Herinnering uit de wegcode: u moet uw snelheid altijd aanpassen, met name aan de staat en de lading van uw voertuig (art. 10.1, 1°). Een zwaar beladen voertuig remt minder goed.
Goed om te weten Milieuvriendelijk rijden betekent nooit te traag rijden. De wegcode verbiedt de normale gang van de andere bestuurders te hinderen door zonder geldige reden abnormaal traag te rijden, en plots te remmen wanneer de veiligheid dat niet vereist (art. 10.2). Soepel rijden gaat dus in dezelfde richting als de wet: gelijkmatig, voorspelbaar, zonder schokken.
De lage-emissiezones (LEZ)
Wat de wegcode zegt
Een lage-emissiezone is een zone waarin een selectief toelatingsbeleid voor motorvoertuigen gehanteerd wordt, om de leefbaarheid te beschermen tegen een slechte luchtkwaliteit (art. 2.63). Het begin ervan wordt aangeduid met het bord F117, het einde met het bord F118.
De wegcode legt alleen de definitie en de borden vast. De toegangsvoorwaarden (welke voertuigen, welke Euronormen, welke boetes) vallen onder de gewesten, en in Vlaanderen en Wallonië ook onder de steden en gemeenten. Ze verschillen dus van zone tot zone.
De Euronorm van uw voertuig kennen
De toegang tot een LEZ hangt af van de categorie van het voertuig, de brandstof en de Euronorm, een Europese emissienorm. Hoe hoger het cijfer, hoe recenter en strenger de norm. Op uw kentekenbewijs leest u volgens het Brussels Gewest:
- de categorie van het voertuig: vak J;
- de brandstof: vak P3;
- de Euronorm: meestal in vak V9.
Staat de norm er niet op, dan steunt men op de datum van eerste inschrijving of op de goedkeuringscode van het gelijkvormigheidsattest. De documenten van het voertuig worden voorgesteld in de les Rijbewijs en boorddocumenten.
Brussel: het hele gewest is een LEZ
De Brusselse LEZ omvat de 19 gemeenten van het gewest, 7 dagen op 7 en 24 uur per dag. De Ring en bepaalde toegangswegen naar transitparkings maken er geen deel van uit. Auto’s, bestelwagens en (mini)bussen vallen eronder, of ze nu in België of in het buitenland ingeschreven zijn, en ook motorfietsen worden door de criteria beoogd.
| Type auto | Toegang |
|---|---|
| Diesel | Minimaal Euro 6 (dieselauto’s met Euro 5 hebben geen toegang meer) |
| Benzine, lpg, cng | Minimaal Euro 3 (benzineauto’s met Euro 2 hebben geen toegang meer) |
| Hybride op benzine | Volgt de criteria voor benzine |
| Hybride op diesel | Volgt de criteria voor diesel |
| Elektrisch of waterstof | Toegestaan: automatische vrijstelling |
De controles zijn automatisch: camera’s lezen de nummerplaten. De bedragen die het gewest publiceert:
- € 350 voor een niet-conform voertuig dat rijdt zonder dagpas of afwijking;
- € 150 voor een buitenlands voertuig, zelfs conform, dat rijdt zonder geregistreerd te zijn;
- € 25 voor een registratie met foutieve gegevens.
Voor de dieselauto’s met Euro 5 en benzineauto’s met Euro 2 die op 1 januari 2026 uitgesloten werden, leidt de eerste overtreding tot een waarschuwingsbrief. Een boete van € 350 kan volgen vanaf 3 maanden na die eerste overtreding als het voertuig niet in orde gebracht wordt. Sinds 1 juli 2026 kan een boete een periode van 12 maanden dekken.
Een niet-conform voertuig kan af en toe binnenrijden met een dagpas van € 35, met een maximum van 24 dagpassen per jaar en per voertuig. Bepaalde voertuigen genieten een afwijking. Andere oplossing: de auto achterlaten op een transitparking aan de rand van Brussel en verder reizen met het openbaar vervoer of met de fiets.
De toegangscriteria evolueren in de loop van de jaren. De kalender die het gewest publiceert, voorziet in het einde van het verkeer van dieselauto’s in 2030 en van benzineauto’s in 2035. Die kalender hangt af van gewestelijke beslissingen en kan nog gewijzigd worden: controleer altijd de actuele situatie op lez.brussels voordat u een voertuig koopt.
Vlaanderen: Antwerpen en Gent
In het Vlaams Gewest zijn Antwerpen en Gent momenteel de enige steden met een LEZ. Ze gelden elke dag, 24 uur per dag. De regels beogen auto’s, bestelwagens, bussen, vrachtwagens en tractoren. Motorfietsen en bromfietsen worden zonder voorwaarde toegelaten, en elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof worden altijd toegelaten. Buitenlandse voertuigen moeten geregistreerd worden. Met een besluit van 28 november 2025 (Belgisch Staatsblad van 10 december 2025) heeft de Vlaamse Regering alle geplande verstrengingen van de toegangsvoorwaarden ingetrokken; ze zal de effecten van de LEZ voor het eerst in 2027 evalueren. De steden kunnen wel een toegang tegen betaling voorzien.
Wallonië: geen gewestelijke LEZ
Een lage-emissiezone voor heel Wallonië was in 2019 gepland. Ze werd in 2024 opgeheven. De Waalse steden en gemeenten kunnen nog altijd hun eigen zone creëren waar de vervuiling het sterkst is: de gemeente neemt een aanvullend verkeersreglement aan, dat ter goedkeuring aan de Waalse Regering voorgelegd wordt, en publiceert de perimeter van de zone op haar website. Volgens de officiële Waalse pagina, in haar laatste bijwerking van 19 augustus 2025, had nog geen enkele stad of gemeente er een ingevoerd. Die situatie kan evolueren: als u in Wallonië een bord F117 ziet, raadpleeg dan de website van de gemeente.
| Brussel | Vlaanderen | Wallonië | |
|---|---|---|---|
| Waar? | Het hele gewest (behalve de Ring en bepaalde toegangen tot transitparkings) | Antwerpen en Gent | Geen gewestelijke LEZ; een gemeente kan er een creëren (goedkeuring door de Waalse Regering) |
| Wanneer? | 24 uur per dag, 7 dagen op 7 | 24 uur per dag, 7 dagen op 7 | — |
| Motorfietsen | Onderworpen aan criteria | Zonder voorwaarde toegelaten | — |
| Elektrisch, waterstof | Toegestaan | Altijd toegelaten | — |
| Buitenlands voertuig | Registratie verplicht | Registratie verplicht | — |
Let op bij het examen Een LEZ-boete is een administratieve sanctie, gewestelijk of gemeentelijk. Het is geen overtreding van de wegcode die in een graad ingedeeld is: een vraag over de LEZ is dus geen zware fout (−1 bij een fout). Wees ook op uw hoede voor antwoorden die de Brusselse regels voorstellen als geldig in het hele land.
De vervuilingspieken in Brussel
In de winter, bij weinig wind en vooral bij een temperatuurinversie, stapelen fijn stof en stikstofdioxide zich op dicht bij de grond en kunnen ze hoge niveaus bereiken. Brussel past dan een noodplan met drempels toe, vastgelegd in een besluit van de Brusselse Regering van 27 november 2008. Bij de informatie- en interventiedrempel en bij drempel 1 kondigt Leefmilieu Brussel onder meer aan:
- 90 km/u op de trajecten die normaal beperkt zijn tot 120 km/u, als de maatregel in de drie gewesten genomen wordt;
- 50 km/u op de hoofdwegen die gewoonlijk beperkt zijn tot 70 of 90 km/u;
- de beperking tot 30 km/u blijft van toepassing in de Brusselse straten;
- verscherpte snelheidscontroles.
Op het hoogste niveau (drempel 2) gelden de maatregelen van drempel 1 op de eerste dag; vanaf de tweede dag is het verkeer verboden in het hele gewest, behalve voor de voertuigen die door het besluit vrijgesteld worden, bijvoorbeeld prioritaire voertuigen, voertuigen die uitsluitend elektrisch zijn of op waterstof rijden en auto’s die minstens 3 personen vervoeren (carpooling). De Ring valt er niet onder. Het openbaar vervoer van de MIVB is die dag gratis. De volledige lijst van de afwijkingen en de modaliteiten van elk alarm worden gepubliceerd op luchtkwaliteit.brussels.
Zware fout Tijdens een vervuilingspiek is de verlaagde snelheid een toegelaten maximumsnelheid. Ze overschrijden is een snelheidsovertreding. Op het examen is een fout op een vraag over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid een zware fout: −5, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd, ongeacht de score. Zie de lijst van zware fouten en de les De snelheidsbeperkingen.
Elektrische voertuigen: opladen en parkeren
De wegcode beschouwt het opladen van de batterij van een elektrisch of hybride elektrisch voertuig, net als tanken, als parkeren en niet als gewoon stilstaan (art. 2.22 en 2.23). U mag zich dus niet aansluiten op een laadpaal die staat op een plaats waar parkeren verboden is, en de parkeerregels van de plaats (duur, parkeerschijf, betaling) kunnen tijdens het opladen van toepassing zijn.
Een onderbord met het oplaadsymbool, onder een bord E9a, behoudt de plaats voor aan elektrische of hybride elektrische voertuigen. Als er een publieke laadinfrastructuur geïnstalleerd is, moet het voertuig erop aangesloten zijn (art. 70.2.1, 3°, h). Een auto met verbrandingsmotor mag er nooit parkeren, en een elektrische auto die niet aangesloten is evenmin.
De algemene regels worden in detail besproken in de lessen Stilstaan en parkeren: de regels en Gereglementeerd parkeren, blauwe zone en plaatsen voor personen met een handicap.
Op het examen: hoe redeneert u?
- Is het een verplichting van de wegcode of een tip? Motor in vrijloopstand, lekken, lawaai en rook: verplichtingen. Anticiperen, uw banden controleren, het dak niet beladen: tips voor milieuvriendelijk rijden.
- In welk gewest bent u? De LEZ-regels zijn niet nationaal. Het bord F117 kondigt een LEZ aan, maar de toegangscriteria hangen af van het gewest en van de stad.
- Wat is uw voertuig? Brandstof, Euronorm, elektrisch of hybride: een hybride is geen elektrische auto.
- Speelt er een snelheid mee? Een verlaagde beperking blijft een maximumsnelheid: ze overschrijden is een zware fout.
Herinnering aan de puntentelling: 50 vragen, u hebt minstens 41/50 nodig. Een gewone fout kost −1, een zware fout −5, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd.
Goed om te weten De wegcode van 1975 blijft van toepassing tot de inwerkingtreding van de nieuwe Code van de openbare weg, gepland op 1 juni 2027. De artikelnummers die hier aangehaald worden, zullen dan veranderen, en sommige regels kunnen aangepast worden. De LEZ-regels evolueren volgens de gewestelijke beslissingen. Deze les zal worden bijgewerkt op basis van de officiële teksten.
Nuttige definities
- Lage-emissiezone (LEZ)
- Zone waarin een selectief toelatingsbeleid voor motorvoertuigen gehanteerd wordt, om de leefbaarheid te beschermen tegen de hinder door een slechte luchtkwaliteit. Het begin wordt aangeduid met het F117, het einde met het F118 (wegcode, art. 2.63). De toegangsvoorwaarden worden vastgelegd door de gewesten en, in voorkomend geval, door de gemeenten.
- Euronorm
- Europese emissienorm van het voertuig. Hoe hoger het cijfer, hoe recenter en strenger de norm. Ze staat meestal in vak V9 van het kentekenbewijs.
- Vrijloopstand
- Stand van de versnellingspook waarin geen versnelling ingeschakeld is: de motor draait zonder de wielen aan te drijven.
- Milieuvriendelijk rijden (ecodriving, soepel rijden)
- Rijstijl die het verbruik en de uitstoot vermindert: anticiperen, geleidelijk versnellen, bruusk remmen vermijden, met een gelijkmatige snelheid rijden en het voertuig onderhouden. Het is een aanbeveling, geen wettelijke verplichting.
- Dagpas (Brusselse LEZ)
- Betalende toelating (€ 35) waarmee een niet-conform voertuig een dag in de Brusselse LEZ mag rijden, met een maximum van 24 dagpassen per jaar en per voertuig.
- Vervuilingspiek
- Periode waarin de concentratie van fijn stof of stikstofdioxide bepaalde drempels overschrijdt. In Brussel zet ze een noodplan met drempels in werking, met onder meer tijdelijke snelheidsbeperkingen.
Toegestaan of verboden?
| Situatie | Oordeel | Toelichting |
|---|---|---|
| De motor herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand bij een rood licht | Verboden | Verboden door art. 8.6, lid 1 (1ste graad). |
| De motor laten draaien tijdens een lange wachttijd voor de school | Verboden | U moet erop letten de motor niet zonder noodzaak in vrijloopstand te laten draaien (art. 8.6, lid 2). |
| De motor laten draaien in een file die vooruitgaat | Toegestaan | U moet binnen enkele ogenblikken verder: dat is een rijnoodzaak. |
| Rijden met een auto die een oliespoor op de rijbaan achterlaat | Verboden | Het is verboden op abnormale wijze olie of brandstof te laten vallen (art. 81.3.1). |
| Brussel binnenrijden met een dieselauto Euro 5 zonder dagpas of afwijking | Verboden | Sinds 1 januari 2026 moeten dieselauto's in de Brusselse LEZ minstens Euro 6 zijn. |
| Brussel binnenrijden met een dieselauto Euro 5 met een dagpas | Toegestaan | € 35 per dag, maximaal 24 dagpassen per jaar en per voertuig. |
| In de Brusselse LEZ rijden met een 100 % elektrische auto | Toegestaan | Elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof genieten een automatische vrijstelling. |
| In de Brusselse LEZ rijden met een hybride op diesel Euro 5 | Verboden | Een hybride volgt de criteria van zijn brandstof: hier de criteria voor diesel (minimaal Euro 6). |
| Met de motorfiets de LEZ van Antwerpen of Gent binnenrijden | Toegestaan | In Vlaanderen worden motorfietsen en bromfietsen zonder voorwaarde toegelaten. |
| Met 70 km/u rijden op een Brusselse hoofdweg die tijdens een vervuilingspiek beperkt is tot 50 km/u | Verboden | Dat is een snelheidsovertreding: zware fout op het examen (−5). |
| Een niet-aangesloten elektrische auto parkeren op een laadplaats met een publieke laadpaal | Verboden | Het voertuig moet aangesloten zijn op de laadinfrastructuur (art. 70.2.1, 3°, h). |
Om te onthouden
- De motor herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand: verboden. De motor laten draaien in vrijloopstand: alleen in geval van noodzaak (art. 8.6).
- Olie of brandstof op abnormale wijze laten vallen, overmatig lawaai, rook en gassen boven de normen: verboden (art. 81.3.1).
- F117 = begin van een lage-emissiezone, F118 = einde. De wegcode legt alleen de definitie en de borden vast; de toegangscriteria zijn gewestelijk.
- Brussel: het hele gewest, 24 uur per dag. Sinds 1 januari 2026 minimaal Euro 6 voor diesel, minimaal Euro 3 voor benzine, lpg en cng. Elektrische auto's toegestaan, hybrides volgens hun brandstof.
- Vlaanderen: LEZ in Antwerpen en Gent; motorfietsen zonder voorwaarde toegelaten. Wallonië: geen gewestelijke LEZ.
- Milieuvriendelijk rijden steunt op anticipatie en soepel rijden: het is een aanbeveling, geen verplichting.
- Een LEZ-boete is geen zware fout; een maximumsnelheid overschrijden, ook als die tijdens een vervuilingspiek verlaagd is, is dat wel (−5).
- Een elektrische auto opladen is parkeren; een voorbehouden plaats met een publieke laadpaal vereist een aangesloten elektrisch voertuig.
Let op bij het examen
- Let op bij het examen: een hybride auto wordt in de Brusselse LEZ niet gelijkgesteld met een elektrische auto; hij volgt de criteria van zijn brandstof.
- Let op bij het examen: het bord F117 is nationaal, maar de toegangscriteria zijn dat niet. Een Brusselse regel geldt niet in Luik of in Gent.
- Let op bij het examen: Wallonië heeft geen gewestelijke LEZ; een antwoord dat het tegendeel beweert, is fout.
- Let op bij het examen: een snelheidsbeperking die tijdens een vervuilingspiek verlaagd is, is een maximumsnelheid; ze overschrijden is een zware fout.
- Let op bij het examen: de motor laten draaien is niet in alle gevallen verboden; de wegcode aanvaardt de noodzaak. Herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand is daarentegen altijd verboden.
Veelgemaakte fout
- Veelgemaakte fout: denken dat de Brusselse LEZ alleen overdag of op weekdagen geldt. Ze is actief 24 uur per dag, 7 dagen op 7.
- Veelgemaakte fout: denken dat een conforme buitenlandse auto vrij Brussel binnen mag. Hij moet geregistreerd worden, anders is de boete € 150.
- Veelgemaakte fout: op een winterochtend de motor laten stationair draaien “om hem op te warmen”. De wegcode voorziet daarvoor geen enkele uitzondering: krab uw ruiten met de motor af.
- Veelgemaakte fout: tips voor milieuvriendelijk rijden verwarren met wettelijke verplichtingen. De wegcode legt geen versnelling op; hij verbiedt wel het herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand.
Bijzondere gevallen
Officiële omleiding door de Brusselse LEZ
Als de politie of werken u een omleiding opleggen waardoor u met een niet-conform voertuig de LEZ binnenrijdt, begaat u geen overtreding zolang u de opgelegde omleidingsroute volgt. Komt er toch een boete, dan kunt u die betwisten.
In het buitenland ingeschreven voertuig in Brussel
Een buitenlandse huurauto of de auto van een familielid uit Frankrijk moet gratis geregistreerd worden om in de Brusselse LEZ te rijden, zelfs als hij aan de criteria voldoet. De registratie gebeurt voordat u de zone binnenrijdt of uiterlijk binnen de 5 dagen daarna. Uitzondering: een voertuig dat in Nederland ingeschreven is, moet alleen geregistreerd worden als het niet aan de toegangscriteria voldoet.
Oldtimers in Vlaanderen
Oldtimers van meer dan 30 jaar, die als zodanig ingeschreven zijn, worden na een gratis registratie toegelaten in de LEZ van Antwerpen en Gent, uiterlijk de dag nadat ze de zone binnenrijden. Ze mogen niet gebruikt worden voor woon-werk- of woon-schoolverplaatsingen, noch voor beroepsgebruik.
Lading en hinder
Een dekzeil dat klappert of een ketting die tegen de carrosserie slaat, is ook verboden geluidshinder (art. 45.5). Groenafval dat van een aanhangwagen waait, valt onder het verbod om stoffen op de weg te laten vallen (art. 7.3, 2de graad).
Nieuwe Code van de openbare weg
De Code van de openbare weg moet de wegcode van 1975 op 1 juni 2027 vervangen. De nummering van de artikelen die in deze les aangehaald worden, zal veranderen. We zullen de les bijwerken op basis van de officiële tekst, zonder op de inhoud ervan vooruit te lopen.
Regionale verschillen
Lage-emissiezones De wegcode legt alleen de definitie en de borden F117 en F118 vast. De toegangsvoorwaarden zijn gewestelijk:
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest: het hele gewest is een LEZ, 24 uur per dag en 7 dagen op 7 (behalve de Ring en bepaalde wegen naar transitparkings). Sinds 1 januari 2026: minimaal Euro 6 voor diesel, minimaal Euro 3 voor benzine, lpg en cng; ook motorfietsen worden beoogd. Boete van € 350, dagpas van € 35 (maximaal 24 per jaar).
- Vlaams Gewest: LEZ alleen in Antwerpen en Gent. Motorfietsen en bromfietsen zonder voorwaarde toegelaten. Met een besluit van 28 november 2025 heeft de Vlaamse Regering alle geplande verstrengingen ingetrokken; de steden kunnen een toegang tegen betaling voorzien.
- Waals Gewest: de algemene LEZ die op het hele grondgebied gepland was, werd in 2024 opgeheven. De gemeenten kunnen hun eigen zone creëren, met de goedkeuring van de Waalse Regering; volgens de officiële pagina (laatste bijwerking op 19 augustus 2025) had nog geen enkele dat gedaan.
Vervuilingspieken De snelheidsbeperkingen die in deze les beschreven worden (90 km/u in plaats van 120, 50 km/u in plaats van 70 of 90), vallen onder het Brusselse noodplan (besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 27 november 2008). De maatregelen die in Wallonië en Vlaanderen voorzien zijn, werden hier niet in detail besproken: ga er niet van uit dat ze identiek zijn.
Veelgestelde vragen
Mag mijn dieselauto Euro 5 nog Brussel binnen?
Nee, niet vrij. Sinds 1 januari 2026 moet een dieselauto minstens Euro 6 zijn om in de Brusselse LEZ te rijden. U kunt een dagpas kopen (€ 35, maximaal 24 per jaar) of nagaan of u recht hebt op een afwijking. Anders kan, na een waarschuwingsbrief, een boete van € 350 volgen vanaf 3 maanden na de eerste overtreding.
Is er een lage-emissiezone in Wallonië?
Niet op gewestelijk niveau: de LEZ die op het hele Waalse grondgebied gepland was, werd in 2024 opgeheven. De gemeenten kunnen hun eigen zone creëren, met de goedkeuring van de Waalse Regering. Volgens de officiële Waalse pagina (laatste bijwerking op 19 augustus 2025) had nog geen enkele gemeente er een ingevoerd; raadpleeg bij twijfel de website van de gemeente. Een LEZ wordt altijd aangeduid met het bord F117.
Mag een hybride auto altijd de Brusselse LEZ binnen?
Nee. Een hybride volgt de criteria van zijn brandstof: een hybride op benzine volgt de criteria voor benzine, een hybride op diesel de criteria voor diesel. Alleen elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof genieten een automatische vrijstelling.
Is het verboden de motor te laten draaien terwijl u stilstaat?
De wegcode vraagt u erop te letten de motor niet te laten draaien in vrijloopstand, behalve in geval van noodzaak (art. 8.6, lid 2). In een file die vooruitgaat, is dat aanvaard; tijdens een lange wachttijd zet u de motor af. Herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand is daarentegen altijd verboden.
Waar vind ik de Euronorm van mijn auto?
Meestal in vak V9 van het kentekenbewijs. Vak J vermeldt de categorie van het voertuig en vak P3 de brandstof. Staat de norm er niet op, dan steunt men op de datum van eerste inschrijving of op de goedkeuringscode van het gelijkvormigheidsattest.
Kan een vraag over de LEZ of vervuiling een zware fout zijn op het examen?
Een vraag over de LEZ-regels, de motor in vrijloopstand of de rook kost −1 bij een fout: het zijn overtredingen van de 1ste of de 2de graad, of administratieve sancties. Een vraag over het overschrijden van een maximumsnelheid, bijvoorbeeld de beperking die tijdens een vervuilingspiek verlaagd is, is daarentegen een zware fout (−5).
Officiële bronnen
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 2 “Bepalingen”, 2.22, 2.23 en 2.63 (lage-emissiezone, F117 en F118) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 7.3 (voorwerpen en stoffen op de openbare weg) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 8.6 (herhaaldelijk versnellen in vrijloopstand, draaiende motor) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 10.1 (snelheid aangepast aan de staat en de lading van het voertuig) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 45 (lading: algemene voorschriften) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 70.2 (borden voor stilstaan en parkeren, elektrische voertuigen) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 71 (aanwijzingsborden F117 en F118) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 81.3 (motororganen, lawaai, rook) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad, art. 2 tot 4 — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, bijlage 4 (verbetering van het theorie-examen) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- LEZ.brussels, startpagina (gebied, uren, criteria 2026, dagpas) — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Leefmilieu Brussel / Brussel Fiscaliteit)
- LEZ.brussels, “Praktisch” (Euronorm, hybrides, elektrische voertuigen, kalender) — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Leefmilieu Brussel / Brussel Fiscaliteit)
- LEZ.brussels, “Controles en boetes” — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Leefmilieu Brussel / Brussel Fiscaliteit)
- LEZ.brussels, “Registratie” — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Leefmilieu Brussel / Brussel Fiscaliteit)
- Vlaanderen.be, “Lage-emissiezones (LEZ)” — Vlaamse overheid (vlaanderen.be)
- L'Environnement en Wallonie, “Annulation de l'interdiction de circulation pour les vieux véhicules à l'échelle régionale” (29/04/2024, bijgewerkt op 19/08/2025) — Service public de Wallonie (environnement.wallonie.be)
- Leefmilieu Brussel, “Fijnstofalarm: interventiedrempel 1” — Leefmilieu Brussel (luchtkwaliteit.brussels)
- Leefmilieu Brussel, “Fijnstofalarm: interventiedrempel 2” — Leefmilieu Brussel (luchtkwaliteit.brussels)
- Leefmilieu Brussel, “Brussels pollutiepiekplan (PM2,5, PM10 en NO2)” — Leefmilieu Brussel (luchtkwaliteit.brussels)
- Leefmilieu Brussel, “Fijnstofalarm: informatie- en interventiedrempel” — Leefmilieu Brussel (luchtkwaliteit.brussels)
- Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 27 november 2008 tot bepaling van de dringende maatregelen om piekperiodes van luchtvervuiling door fijn stof en door stikstofdioxide te voorkomen, art. 3, § 4, 3ter, 4 en 5 (geconsolideerde versie) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- Leefmilieu Brussel, “Wat te doen bij vervuilingspieken en hoe ontstaan ze?” — Leefmilieu Brussel (leefmilieu.brussels)
- Leefmilieu Brussel, “Welke alternatieve vervoermiddelen gebruiken om u te verplaatsen?” (tips voor zuinig rijden) — Leefmilieu Brussel (leefmilieu.brussels)
- FOD Mobiliteit en Vervoer, “Ecologisch rijden” — FOD Mobiliteit en Vervoer (mobilit.belgium.be)
- Vias institute, “Veilig & ecologisch rijden” — Vias institute
- Waals decreet van 17 januari 2019 betreffende de bestrijding van de luchtverontreiniging door het verkeer van voertuigen, art. 9 en 12 (versie van kracht sinds 26/09/2024) — Service public de Wallonie (Wallex)
- Besluit van de Vlaamse Regering van 28 november 2025 tot wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 26 februari 2016 betreffende lage-emissiezones, wat betreft de toegangsregels (Belgisch Staatsblad van 10 december 2025) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad
Laatste controle van de regelgeving: 30/10/2026
Een fout of een gewijzigde regelgeving? Meld het ons.
Test uzelf: 4 gratis vragen
Vraag 1 / 4
Vraag 2 / 4
Vraag 3 / 4
Vraag 4 / 4