Tijdens het rijden mag u geen gsm of ander mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of manipuleren, behalve als het in een daartoe bestemde houder bevestigd is of als uw voertuig stilstaat of geparkeerd is. U moet ook in staat zijn te sturen en uw voertuig voortdurend in de hand hebben: vermoeidheid en afleiding beletten u dat. Die twee regels zijn overtredingen van de 3de graad, dus zware fouten op het theorie-examen (−5 punten).
In deze les leert u:
- De drie verboden van art. 8.4 kennen (gebruiken, vasthouden, manipuleren) en de enige twee uitzonderingen erop.
- Het onderscheid maken tussen een stilstaand of geparkeerd voertuig en een voertuig dat gewoon stilstaat in het verkeer.
- Begrijpen waarom enkele seconden onoplettendheid volstaan om een ongeval te veroorzaken.
- Weten hoe u reageert op vermoeidheid, ook op de autosnelweg, zonder een andere overtreding te begaan.
- De vragen herkennen die op het theorie-examen als zware fout tellen.
Achter het stuur is uw aandacht uw eerste veiligheidsuitrusting. De Belgische regel is eenvoudig. Tijdens het rijden mag u geen gsm gebruiken, vasthouden of manipuleren, en ook geen ander mobiel elektronisch apparaat met een scherm. Er zijn maar twee uitzonderingen: het apparaat is bevestigd in een houder die daartoe bestemd is, of uw voertuig staat stil of is geparkeerd (wegcode, art. 8.4). Ruimer gezien moet u in staat zijn te sturen en uw voertuig voortdurend in de hand hebben (art. 8.3). Een bestuurder die tegen de slaap vecht of naar een scherm staart, voldoet niet meer aan die voorwaarde.
Het belangrijkste in vijf punten
- Gsm, tablet, draagbare gps: tijdens het rijden niet in de hand en niet gemanipuleerd, zelfs niet voor een snelle blik.
- Uitzonderingen: apparaat bevestigd in een houder, of voertuig dat stilstaat of geparkeerd is.
- Wachten aan een rood licht of in een file is geen stilstaan en geen parkeren in de zin van de wegcode.
- Moe? Dan bent u niet meer in staat te sturen: stop op een veilige en toegelaten plaats.
- Gsm achter het stuur en rijden zonder in staat te zijn te sturen: overtredingen van de 3de graad, dus zware fouten op het examen.
Waarom deze regels bestaan
Rijden vraagt dat u zonder onderbreking kijkt, begrijpt en reageert. Afleiding verbreekt die draad. Afleiding kan visueel zijn (uw ogen verlaten de weg), fysiek (een hand verlaat het stuur) of cognitief (uw gedachten zijn elders), en die vormen gaan vaak samen. Brussel Mobiliteit neemt het voorbeeld van een bericht: het ontvangen is al een visuele en cognitieve afleiding; erop antwoorden voegt er een fysieke afleiding aan toe.
De officiële cijfers spreken voor zich:
- een geconcentreerde bestuurder reageert in ongeveer 1 seconde; een bericht ontvangen is al ongeveer 3 seconden onoplettendheid (Brussel Mobiliteit);
- afleiding is een belangrijke factor bij 5 tot 25 % van de verkeersongevallen (Brussel Mobiliteit);
- het risico op een ongeval wordt geschat op 3 tot 23 keer hoger wanneer de telefoon achter het stuur gebruikt wordt, zelfs handsfree, en een gesprek verlengt de reactietijd gemiddeld met 20 tot 40 % (Brussel Mobiliteit);
- “ik ben er over 10 minuten” typen op de autosnelweg betekent 658 m afleggen zonder naar de weg te kijken (FOD Mobiliteit en Vervoer).
Om dat te beseffen, berekent u de afstand die u gedurende 3 seconden “blind” aflegt. Bij 50 km/u legt een auto ongeveer 14 m per seconde af.
| Snelheid | Meter per seconde | Afstand in 3 seconden |
|---|---|---|
| 30 km/u | ongeveer 8 m | ongeveer 25 m |
| 50 km/u | ongeveer 14 m | ongeveer 42 m |
| 70 km/u | ongeveer 19 m | ongeveer 58 m |
| 90 km/u | ongeveer 25 m | ongeveer 75 m |
| 120 km/u | ongeveer 33 m | ongeveer 100 m |
Tijdens die meters kan een kind een oversteekplaats voor voetgangers op stappen, kan een verkeerslicht op rood springen, kan de file voor u plots stilvallen. En die 3 seconden komen bij uw reactietijd: de stopafstand wordt evenveel langer. De details van de berekening staan in de les Reactieafstand, remafstand en stopafstand.
De gsm-regel: artikel 8.4 van de wegcode
De tekst is kort en precies: “Behalve wanneer zijn voertuig stilstaat of geparkeerd is, mag de bestuurder geen mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden noch manipuleren, tenzij het in een daartoe bestemde houder aan het voertuig bevestigd is.” Elk woord telt.
Drie afzonderlijke verboden
- Gebruiken: telefoneren, een bericht lezen of schrijven, een video bekijken, een kaart raadplegen.
- Vasthouden: het apparaat in de hand hebben volstaat, ook als u niet telefoneert.
- Manipuleren: het scherm aanraken, door een playlist scrollen, een adres intikken, het apparaat ontgrendelen.
Voorbeeld: terwijl u door Namen rijdt, neemt u uw gsm om te kijken wie u net een bericht heeft gestuurd. U antwoordt niet. Toch is het een overtreding: u hebt het apparaat tijdens het rijden vastgehouden.
Alle mobiele apparaten met een scherm
De tekst spreekt niet alleen over de telefoon. Hij geldt voor elk mobiel elektronisch apparaat met een scherm: smartphone, tablet, draagbare gps, spelconsole, laptop. Sommige informatiepagina’s vermelden nog de oude formulering, beperkt tot de “draagbare telefoon die in de hand wordt gehouden”. De huidige regel is ruimer: onthoud hem zoals hij is.
Uitzondering nr. 1: het apparaat is bevestigd in een houder
Een smartphone die in een daartoe bestemde houder aan het voertuig bevestigd is, mag als gps dienen terwijl u rijdt. Het belangrijke woord is bevestigd. Een gsm die op de passagiersstoel ligt, op uw schoot, in de bekerhouder of tegen de voorruit geklemd, is niet in een houder bevestigd: hem aanraken, of hem zelfs even vasthouden, blijft verboden.
De houder ontslaat u niet van de verplichting om uw voertuig in de hand te houden (art. 8.3). Programmeer uw route voor u vertrekt. Voorbeeld: op de parking van een winkelcentrum in Charleroi bevestigt u de gsm, start u de gps en vertrekt u daarna.
Uitzondering nr. 2: het voertuig staat stil of is geparkeerd
Die twee woorden hebben een precieze juridische betekenis:
- stilstaand: voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken (art. 2.22);
- geparkeerd: voertuig dat langer stilstaat dan die tijd (art. 2.23). Tanken of een elektrisch voertuig opladen geldt ook als parkeren.
Het eenvoudigst: parkeer op een plaats waar parkeren toegestaan is, en neem dan uw gsm. Voorbeeld: u gaat op een parkeerplaats in Waver staan om een oproep te beantwoorden. Dat is toegestaan.
Opgelet: uw stilstaan moet zelf toegestaan zijn. U mag niet om het even waar stoppen om te telefoneren, bijvoorbeeld op een oversteekplaats voor voetgangers, op een fietspad of waar een verkeersbord het verbiedt. De regels staan in de les Stilstaan en parkeren.
Aan een rood licht of in een file: geen uitzondering
Wanneer u aan een rood licht of in een file wacht, staat uw voertuig stil, maar het beantwoordt aan geen van beide definities: u staat niet stil om iemand te laten in- of uitstappen, en u bent niet geparkeerd. U staat stil door het verkeer, en u vertrekt elk ogenblik opnieuw. De uitzondering van art. 8.4 geldt dus niet. Het Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR) bevestigt dat voor files: daar uw telefoon gebruiken is verboden. Ook Vias institute bevestigt het voor verkeerslichten: uw telefoon in de hand nemen terwijl u in een file of aan een verkeerslicht stilstaat, is wettelijk verboden. Laat de gsm liggen waar hij ligt, ook als het licht net op rood is gesprongen.
En de handsfreekit?
Een apparaat dat in zijn houder bevestigd is en met de stem bediend wordt, wordt niet vastgehouden en niet gemanipuleerd: art. 8.4 verbiedt het niet. De website wegcode.be vermeldt ook dat bellen met oortjes toegestaan is, op voorwaarde dat u de gsm niet in de hand houdt. Bellen met de luidspreker terwijl u de gsm in de hand houdt, blijft daarentegen verboden. De eenvoudigste oplossing blijft de houder. Maar onthoud vooral dit: het gevaar komt niet alleen van de handen. Een gesprek houdt uw geest bezig, en het risico op een ongeval blijft hoog, zelfs handsfree. Is de oproep belangrijk, parkeer dan. Als uw gesprekspartner u zegt dat hij rijdt, stel hem dan voor hem later terug te bellen.
Fiets, step, bromfiets: dezelfde regel
Art. 8.4 geldt voor “de bestuurder”, en een fietser is de bestuurder van een voertuig. Uw gsm in de hand houden terwijl u fietst, met een speed pedelec of met een bromfiets rijdt, is dus verboden, behalve als hij in een houder bevestigd is. Een step, elektrisch of niet, is een voortbewegingstoestel, dus ook een voertuig (art. 2.15.2): dezelfde regel. Oortjes zijn op de fiets niet verboden, maar Brussel Mobiliteit raadt ze sterk af, omdat ze uw aandacht kunnen verminderen en uw veiligheid in gevaar kunnen brengen. Zie de les Fietsers, speed pedelecs en steps.
De sancties
Tijdens het rijden een apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of manipuleren is sinds 3 maart 2022 een overtreding van de 3de graad.
| Stap | Wat er voorzien is |
|---|---|
| Onmiddellijke inning | € 191 sinds 1 juli 2026, plus een administratieve vergoeding van € 10,67 (tarief 2026) |
| Onmiddellijke intrekking van het rijbewijs | Volgens het AWSR sinds februari 2026: onmiddellijke intrekking gedurende 15 dagen, op het hele grondgebied, bij het manipuleren van de gsm achter het stuur (procedure van art. 55 van de wet van 16 maart 1968) |
| Voor de politierechtbank | Geldboete van € 300 tot € 5.000, zonder kosten |
| Verval van het recht tot sturen | Mogelijk, van 8 dagen tot 5 jaar |
| Rijbewijs B sinds minder dan 2 jaar | Als de rechtbank u veroordeelt: verplicht verval; om het rijbewijs terug te krijgen, moet u in principe slagen voor een theoretisch of praktisch examen (een opleiding die de rechter oplegt, kan die aanvullen, of ze zelfs vervangen afhankelijk van het Gewest) |
De bedragen veranderen: de onmiddellijke inning werd op 1 juli 2026 verhoogd, en de administratieve vergoeding wordt elk jaar geïndexeerd. Onthoud vooral de graad van de overtreding, niet het precieze cijfer.
Zware fout op het examen Een vraag over de gsm of over een ander apparaat met een scherm achter het stuur gaat over een overtreding van de 3de graad (KB van 30 september 2005, art. 3, 2°/2). Een fout antwoord kost 5 punten in plaats van één. Met twee zware fouten bent u niet geslaagd, ongeacht de rest van uw score. Zie de lijst van de zware fouten.
De andere vormen van afleiding: uw voertuig voortdurend in de hand hebben
De gsm is niet de enige bron van afleiding. Art. 8.3 eist dat u steeds in staat bent alle nodige rijbewegingen uit te voeren en dat u uw voertuig voortdurend in de hand hebt. De tekst somt geen verboden handelingen op. Het verlies van controle telt. Enkele situaties waarin u dat riskeert:
- tijdens het rijden een voorwerp zoeken dat onder de stoel is gevallen;
- u lang omdraaien naar de kinderen achterin;
- een volledige maaltijd eten achter het stuur;
- lang zoeken naar een menu of een zender op het scherm van het dashboard;
- helemaal opgaan in een geanimeerde discussie met een passagier.
De juiste reflex is altijd dezelfde: regel alles voor u vertrekt (zetel, spiegels, gps, muziek), en als iets niet kan wachten, stop dan op een toegelaten plaats. Uw voertuig niet in de hand houden is, net als de gsm, een overtreding van de 3de graad (KB van 30 september 2005, art. 3, 2°/1).
Goed om te weten Het verbod van art. 8.4 geldt voor de bestuurder, niet voor de passagiers. Als u uw route moet wijzigen, vraag dan uw passagier om de gps in te stellen of de telefoon in uw plaats op te nemen.
Vermoeidheid: u moet in staat zijn te sturen
Art. 8.3 begint zo: elke bestuurder moet in staat zijn te sturen en de vereiste lichaamsgeschiktheid bezitten. De tekst noemt vermoeidheid niet. Maar een bestuurder die tegen de slaap vecht, is niet meer in staat te sturen: zijn reacties zijn trager, zijn aandacht daalt, en hij riskeert achter het stuur in slaap te vallen. Bij 120 km/u legt een auto ongeveer 33 m per seconde af: 3 seconden indutten betekent ongeveer 100 m afleggen zonder dat iemand de auto bestuurt.
Dezelfde verplichting geldt wanneer u ziek bent of wanneer een geneesmiddel u slaperig maakt (zie de les Drugs en geneesmiddelen). Als u gedronken hebt, komen de effecten van alcohol bij die van vermoeidheid (zie Alcohol achter het stuur).
De tekenen herkennen
Slaperigheid vermindert uw rijvaardigheid zonder dat u het beseft (AWSR). Neem dus de tekenen ernstig die het AWSR en Vias institute noemen:
- u geeuwt vaak en uw oogleden worden zwaar;
- uw ogen zijn moe en u hebt moeite om uw blik te fixeren;
- u hebt moeite om uw koers te houden;
- uw concentratie daalt en uw reacties worden trager.
Wat doet u?
Stop bij de eerste tekenen, op een veilige en toegelaten plaats. Volgens het AWSR is stoppen en een pauze nemen de enige doeltreffende oplossing: het raadt bijvoorbeeld een stop van 30 minuten aan met een powernap van 15 minuten. Als een uitgeruste passagier kan rijden, wissel dan van bestuurder. Het raam openen, de temperatuur verlagen, de muziek luider zetten of een energiedrank drinken heeft maar een heel kortstondig effect: het maakt u niet in staat te sturen.
Op de autosnelweg: rijd naar een parkeerplaats
Op de autosnelweg zijn stilstaan en parkeren alleen toegestaan op de parkeerplaatsen die aangeduid zijn met het verkeersbord E9a (art. 21.4, 4°). De pechstrook dient om te stoppen bij pech of een ongeval (AWSR): het is geen plaats om te pauzeren, te slapen of te telefoneren. Zoek bij de eerste tekenen van vermoeidheid op de E411 of de E19 de volgende parkeerplaats op, of verlaat de autosnelweg. De details staan in de les De autosnelweg.
Voor een lange rit
De beste beslissing neemt u voor u vertrekt. Slaap voldoende de nacht ervoor. Vermijd indien mogelijk ‘s nachts te rijden: het AWSR rekent het midden van de nacht en het begin van de namiddag tot de meest risicovolle momenten. Om 3 uur ‘s nachts terugkeren van een huwelijksfeest is dus een rit met een hoog risico. Neem om de 2 uur een pauze in plaats van tot op de bestemming “vol te houden” (AWSR, Vias institute). Als meerdere inzittenden kunnen rijden, wissel dan regelmatig van bestuurder (Vias institute). Voor een vertrek op vakantie vanuit Brussel naar het zuiden zoekt u de rustplaatsen op uw route op voor u vertrekt.
Wat een zware fout is op het examen, en wat niet
Op het theorie-examen is een zware fout een fout antwoord op een vraag over een overtreding van de 3de of de 4de graad, of over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid. In dit hoofdstuk is het onderscheid belangrijk.
| Gedrag | Regel | Graad | Op het examen |
|---|---|---|---|
| Gsm of apparaat met een scherm gebruikt, vastgehouden of gemanipuleerd tijdens het rijden | art. 8.4 | 3de | Zware fout (−5) |
| Rijden zonder in staat te zijn te sturen of zonder het voertuig in de hand te houden | art. 8.3 | 3de | Zware fout (−5) |
| Op de pechstrook rijden (buiten de uitzonderingen) | art. 9.7 | 3de | Zware fout (−5) |
| Stoppen op de autosnelweg buiten een parkeerplaats E9a | art. 21.4, 4° | 2de | Gewone fout (−1) |
De volledige lijst staat op de pagina Zware fouten op het theorie-examen.
Concrete situaties
Het bericht “maar een snelle blik”
Op de boulevard in Luik trilt uw gsm in de bekerhouder. U neemt hem om het bericht te lezen, zonder te antwoorden. Verboden: het apparaat is niet in een houder bevestigd en u houdt het vast terwijl u rijdt.
De gps op uw schoot
U volgt de route op uw smartphone die op uw schoot ligt. Verboden: liggen is niet bevestigd. Koop een houder, of laat een passagier de weg wijzen.
De dringende oproep
Uw werkgever belt u terwijl u in de stad rijdt. U laat het toestel rinkelen, u zoekt een plaats waar parkeren toegestaan is, u parkeert, en daarna belt u terug. Correct: uw voertuig is geparkeerd.
De terugrit ‘s nachts
U rijdt na een lange dag van Luik naar Brussel via de E40. U geeuwt voortdurend en hebt moeite om uw koers te houden. Doorrijden met de muziek luider zou een fout zijn: u bent niet meer in staat te sturen. De juiste reactie: de afrit nemen naar de volgende parkeerplaats en rusten.
Let op bij het examen Lees de beschreven situatie goed. Als het voertuig rijdt, of in het verkeer wacht, is de gsm in de hand verboden. Als het op een toegelaten plaats geparkeerd is, is het toegestaan. Ook de woorden “bevestigd in een houder” maken het hele verschil tussen een juist antwoord en een zware fout.
Nuttige definities
- Mobiel elektronisch apparaat met een scherm
- Elk draagbaar apparaat met een scherm: smartphone, tablet, draagbare gps, spelconsole… Art. 8.4 van de wegcode verbiedt de bestuurder het te gebruiken, vast te houden of te manipuleren, behoudens uitzonderingen.
- Daartoe bestemde houder
- Inrichting die het apparaat aan het voertuig bevestigt. Een gsm die op een zetel, op de schoot of in een bekerhouder ligt, is niet in een houder bevestigd (art. 8.4).
- Stilstaand voertuig
- Voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken (art. 2.22).
- Geparkeerd voertuig
- Voertuig dat langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken. Tanken of een elektrisch voertuig opladen wordt ook als parkeren beschouwd (art. 2.23).
- In staat zijn te sturen
- Verplichting van elke bestuurder, ook de fietser: in staat zijn te sturen, de vereiste lichaamsgeschiktheid bezitten en de nodige kennis en rijvaardigheid hebben (art. 8.3, 1ste lid).
- Afleiding
- Alles wat uw aandacht van het rijden afleidt: visuele afleiding (de ogen verlaten de weg), fysieke afleiding (de handen verlaten het stuur) of cognitieve afleiding (de gedachten zijn elders).
- Zware fout (theorie-examen)
- Fout antwoord op een vraag over een overtreding van de 3de of de 4de graad, of over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid. Ze kost 5 punten; met twee zware fouten bent u niet geslaagd.
Toegestaan of verboden?
| Situatie | Oordeel | Toelichting |
|---|---|---|
| Een bericht lezen tijdens het rijden, met de gsm in de hand | Verboden | Art. 8.4. Overtreding van de 3de graad: zware fout op het examen. |
| De gsm vasthouden tijdens het rijden, zonder te telefoneren of te lezen | Verboden | Het apparaat gewoon in de hand houden is verboden (art. 8.4). |
| De gps van een smartphone volgen die in een houder bevestigd is | Toegestaan | Uitzondering voorzien in art. 8.4. Programmeer de route voor u vertrekt (art. 8.3). |
| De gps volgen van een gsm die op de passagiersstoel of op uw schoot ligt | Verboden | Liggen is niet bevestigd in een houder: hem aanraken of vasthouden is verboden. |
| Telefoneren met de gsm in de hand, geparkeerd op een toegelaten parkeerplaats | Toegestaan | Het voertuig is geparkeerd (art. 2.23): art. 8.4 is niet van toepassing. |
| De gsm in de hand nemen terwijl u aan een rood licht of in een file wacht | Verboden | Het voertuig dat door het verkeer stilstaat, is geen stilstaand en geen geparkeerd voertuig in de zin van art. 2.22 en 2.23. |
| Telefoneren met spraakbediening, gsm bevestigd in een houder | Onder voorwaarden | Niet verboden door art. 8.4, maar een gesprek leidt af: houd het kort of parkeer (art. 8.3). |
| De passagier stelt de gps in op zijn telefoon | Toegestaan | Art. 8.4 geldt alleen voor de bestuurder. |
| Een bericht lezen terwijl u fietst | Verboden | De fietser is een bestuurder: art. 8.4 geldt ook voor hem. |
| Blijven rijden terwijl u tegen de slaap vecht | Verboden | U bent niet meer in staat te sturen, wat art. 8.3 eist (verplichting waarvan de niet-naleving een overtreding van de 3de graad is, zware fout op het examen). |
| Op de pechstrook stoppen om te slapen of te telefoneren | Verboden | Op de autosnelweg is stilstaan alleen toegestaan op de parkeerplaatsen E9a (art. 21.4, 4°). Overtreding van de 2de graad. |
Om te onthouden
- Tijdens het rijden: geen mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of manipuleren (art. 8.4).
- Maar twee uitzonderingen: apparaat bevestigd in een daartoe bestemde houder, of voertuig dat stilstaat of geparkeerd is.
- Een voertuig dat aan een rood licht of in een file wacht, staat niet stil en is niet geparkeerd: gsm in de hand verboden.
- De regel geldt ook voor fietsers; hij geldt niet voor passagiers.
- Elke bestuurder moet in staat zijn te sturen en zijn voertuig voortdurend in de hand hebben (art. 8.3): vermoeidheid en afleiding beletten u dat.
- Moe op de autosnelweg: neem de afrit naar een parkeerplaats E9a, nooit de pechstrook.
- Gsm achter het stuur en rijden zonder in staat te zijn te sturen: overtredingen van de 3de graad, zware fouten op het examen (−5).
Let op bij het examen
- Let op bij het examen: een vraag over de gsm achter het stuur is een zware fout. Een fout antwoord kost 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd.
- Let op bij het examen: u hoeft niet te telefoneren om een overtreding te begaan. Het apparaat in de hand houden volstaat.
- Let op bij het examen: “stilstaan” heeft een precieze juridische betekenis. Wachten aan een rood licht of in een file is geen stilstaan in de zin van de wegcode.
- Let op bij het examen: een gsm die op de zetel of in de bekerhouder ligt, is niet “bevestigd in een houder”.
- Let op bij het examen: de regel gaat niet alleen over de telefoon. Een tablet of een draagbare gps zijn ook mobiele elektronische apparaten met een scherm.
Veelgemaakte fout
- Veelgemaakte fout: denken dat een snelle blik aan een rood licht toegestaan is omdat de auto niet beweegt.
- Veelgemaakte fout: de gsm op uw schoot leggen om de gps te volgen, in de veronderstelling dat dat geen “vasthouden” is.
- Veelgemaakte fout: het raam openen of de muziek luider zetten om tegen de slaap te vechten in plaats van te stoppen.
- Veelgemaakte fout: op de pechstrook stoppen om te pauzeren of te telefoneren.
Bijzondere gevallen
Het scherm dat in het dashboard is ingebouwd
Art. 8.4 geldt voor mobiele elektronische apparaten. Een scherm dat in het dashboard is ingebouwd, hoort daar niet bij. Ook Vias institute merkt dat op: wat de wet verbiedt, is het gebruik van een mobiel apparaat met een scherm in de hand, niet als dusdanig het bedienen van het dashboard. Maar art. 8.3 verplicht u altijd om uw voertuig voortdurend in de hand te hebben: lang een menu zoeken tijdens het rijden doet uw ogen van de weg afdwalen. Stel het scherm in voor u vertrekt of parkeer. Geen enkele geraadpleegde officiële bron preciseert het geval van een gsm waarvan de weergave op het scherm van het voertuig wordt overgenomen: bedien hem bij twijfel niet tijdens het rijden.
De passagier
Het verbod geldt voor “de bestuurder”, dat wil zeggen de persoon die het voertuig bestuurt. Een passagier mag telefoneren, zijn berichten lezen of de gps programmeren. Dat is trouwens de beste oplossing om onderweg van route te veranderen.
De fietser en de voetganger
De fietser is een bestuurder: hij mag zijn gsm niet in de hand houden terwijl hij rijdt. De voetganger valt niet onder art. 8.4. Volgens Brussel Mobiliteit kan zijn gsm-gebruik wel bestraft worden als het een gevaarlijke situatie veroorzaakt.
Beroepsbestuurders
De wegcode legt geen maximale rijtijd vast voor een automobilist die privé rijdt. De rij- en rusttijden van beroepsbestuurders vallen onder een andere regelgeving, die geen deel uitmaakt van het examen voor het rijbewijs B.
Aangekondigde hervorming op 1 juni 2027
De wegcode van 1975 blijft van toepassing tot de inwerkingtreding van de nieuwe Code van de openbare weg, gepland op 1 juni 2027. De nummering van de artikelen in deze les zal veranderen. De officiële samenvatting op wegcode.be kondigt geen wijziging aan over de gsm of de vermoeidheid. Deze les wordt nagelezen bij de inwerkingtreding van de nieuwe teksten. Tot dan geldt de wegcode van 1975 en dient die als basis voor het examen.
Veelgestelde vragen
Mag ik mijn gsm gebruiken aan een rood licht?
Nee. De gsm in de hand is alleen toegestaan als uw voertuig stilstaat of geparkeerd is. In de zin van de wegcode is stilstaan het stilhouden om personen of zaken te laten in- of uitstappen of te laden of te lossen (art. 2.22), en parkeren het langer stilstaan dan die tijd (art. 2.23). Een voertuig dat aan een rood licht of in een file wacht, is geen van beide. Wacht tot u geparkeerd bent.
Is de gps op een smartphone toegestaan tijdens het rijden?
Ja, op voorwaarde dat de smartphone in een daartoe bestemde houder aan het voertuig bevestigd is (art. 8.4). Op de zetel of op uw schoot is dat niet het geval. Programmeer de route voor u vertrekt: u moet uw voertuig voortdurend in de hand hebben (art. 8.3).
Is bellen met een handsfreekit toegestaan?
Als de gsm in een houder bevestigd is en u hem niet vasthoudt of manipuleert, verbiedt art. 8.4 het niet. Met oortjes is het volgens wegcode.be toegestaan, op voorwaarde dat u de gsm niet in de hand houdt. Maar het risico op een ongeval wordt nog altijd 3 tot 23 keer hoger geschat wanneer u achter het stuur telefoneert, zelfs handsfree (Brussel Mobiliteit). Voor een belangrijke oproep parkeert u.
Wat is de boete voor een gsm achter het stuur in België?
Het is een overtreding van de 3de graad. Sinds 1 juli 2026 bedraagt de onmiddellijke inning € 191, plus een administratieve vergoeding van € 10,67 (tarief 2026). Volgens het AWSR leidt het manipuleren van de gsm achter het stuur sinds februari 2026 ook tot een onmiddellijke intrekking van het rijbewijs gedurende 15 dagen op het hele grondgebied. Voor de politierechtbank gaat de geldboete van € 300 tot € 5.000 en is een verval van het recht tot sturen van 8 dagen tot 5 jaar mogelijk. Het is verplicht als u uw rijbewijs B minder dan 2 jaar hebt; om het rijbewijs terug te krijgen, moet u dan in principe slagen voor een theoretisch of praktisch examen (een opleiding die de rechter oplegt, kan die aanvullen, of ze zelfs vervangen afhankelijk van het Gewest).
Is de gsm achter het stuur een zware fout op het theorie-examen?
Ja. Tijdens het rijden een apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of manipuleren is een overtreding van de 3de graad (KB van 30 september 2005, art. 3, 2°/2). Op het examen kost een fout antwoord over dat onderwerp 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd. Hetzelfde geldt voor de verplichting om in staat te zijn te sturen (art. 3, 2°/1).
Ik ben moe op de autosnelweg: mag ik op de pechstrook stoppen?
Nee. Op de autosnelweg zijn stilstaan en parkeren alleen toegestaan op de parkeerplaatsen die aangeduid zijn met het verkeersbord E9a (art. 21.4, 4°). De pechstrook dient om te stoppen bij pech of een ongeval, niet om te pauzeren. Rijd naar de volgende parkeerplaats of verlaat de autosnelweg om te rusten.
Officiële bronnen
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 8.3 en 8.4 (de bestuurders) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 2.13, 2.22 en 2.23 (bestuurder, stilstaan, parkeren) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 21.4 (autosnelwegen: stilstaan en parkeren) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad, art. 2 en 3 (2°/1 en 2°/2) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- wegcode.be, “Overtredingen per graad” (bedragen 2026) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, art. 38, § 5, en art. 55 (onmiddellijke intrekking) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest, “Laat u niet afleiden in het verkeer” — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (be.brussels)
- AWSR, “Distraction et sécurité routière” (Franstalig; wat zegt de wet? files, sancties, onmiddellijke intrekking sinds februari 2026) — Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR)
- Wet van 16 maart 1968, art. 38, § 5 (algemene versie en versie Vlaams Gewest: opleiding als aanvulling op of ter vervanging van de examens) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- FOD Mobiliteit en Vervoer, “Onmiddellijke inningen: verhoging van de bedragen op 1 juli 2026” — FOD Mobiliteit en Vervoer
- wegcode.be, “Gsm achter het stuur” (16/05/2022: houder, oortjes, luidspreker) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Vias institute, Themadossier Verkeersveiligheid nr. 5, “Afleiding” (2019), p. 25: rood licht en art. 2.22 — Vias institute
- Vias institute, rapport 2023-R-20-NL, “2de nationale gedragsmeting afleiding tijdens het rijden” (files, verkeerslichten, dashboard) — Vias institute (voor de FOD Mobiliteit en Vervoer)
- AWSR, “Somnolence et sécurité routière” (Franstalig; tekenen, pauze, powernap, pauze om de 2 uur, risicovolle uren) — Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR)
- AWSR, “Somnolence au volant, un danger à ne pas sous-estimer” (Franstalig, 13/03/2025: geeuwen, zware oogleden, blik) — Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR)
- Vias institute, “1 bestuurder op 20 in België rijdt slaperig rond” (dutje, pauze om de 2 uur, van bestuurder wisselen) — Vias institute
- Vias institute, Themadossier Verkeersveiligheid nr. 8, “Vermoeidheid en slaperigheid” (2016): tekenen van vermoeidheid, tegenmaatregelen — Vias institute
- AWSR, “Bande d'arrêt d'urgence : dans quels cas peut-on l'utiliser” (Franstalig, 23/01/2026) — Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR)
- FOD Mobiliteit en Vervoer, sensibiliseringsfiche “Aan het stuur, geen GSM” — FOD Mobiliteit en Vervoer
- KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, bijlage 4 (wijze van beoordeling, gewestelijke versies) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest, “Rijopleiding en rijexamen voor rijbewijs B” — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (be.brussels)
- Mon permis de conduire – Examen théorique (Franstalige site van het Waals Gewest) — Mon permis de conduire (Wallonië: SPW, AWSR)
- wegcode.be, “Code van de openbare weg: korte samenvatting” — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
Laatste controle van de regelgeving: 30/10/2026
Een fout of een gewijzigde regelgeving? Meld het ons.
Test uzelf: 4 gratis vragen
Vraag 1 / 4
Vraag 2 / 4
Vraag 3 / 4
Vraag 4 / 4