Bus en openbaar vervoer

Kort gezegd: binnen de bebouwde kom laat u de autobus of de trolleybus vertrekken die zijn richtingaanwijzer aanzet om zijn halteplaats te verlaten. Wanneer u langs een bus, een autocar, een minibus of een tram rijdt die stilstaat voor reizigers, matigt u uw snelheid; is er geen vluchtheuvel en stappen de reizigers aan uw kant in of uit, dan stopt u. Bij een gesignaleerde schoolbus waarvan alle richtingaanwijzers werken, matigt u uw snelheid aanzienlijk en stopt u zo nodig. Die drie verplichtingen zijn overtredingen van de 3de graad: op het examen is een fout op die vragen een zware fout (−5 punten; met twee zware fouten bent u niet geslaagd).

Deze les volgt de wegcode (koninklijk besluit van 1 december 1975), waarvan de regels over het openbaar vervoer in de drie Gewesten dezelfde zijn. De regels die eigen zijn aan de tram (voorrang, rechts inhalen, sporen) worden uitgelegd in de les De tram.

Autobus, autocar, trolleybus, minibus: waarover gaat het?

Sommige regels gelden alleen voor de autobus en de trolleybus, andere voor alle voertuigen die reizigers vervoeren.

De voertuigen voor personenvervoer in de wegcode

Voertuig	Wat de wegcode zegt	Voorbeeld
Autobus	Motorvoertuig ontworpen voor het vervoer van zittende en staande passagiers, met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend (art. 2.65)	De stadsbus in Luik, in Charleroi of in Brussel
Autocar	Motorvoertuig ontworpen voor het vervoer van uitsluitend zittende passagiers, met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend (art. 2.66)	De autocar voor een uitstap die naar de kust vertrekt
Trolleybus	Auto in de zin van de wegcode (art. 2.21): hij rijdt op banden, niet op sporen	Een elektrische bus die gevoed wordt door een bovenleiding
Minibus	Vermeld in art. 40.3.1, zonder definitie in artikel 2	Een kleine pendelbus voor reizigers
Tram (spoorvoertuig)	Rijdt op sporen en valt niet onder de wegcode (art. 1); u hebt wel verplichtingen tegenover de tram	De tram in Brussel, in Antwerpen of in Gent

Waarom deze regels bestaan

Een stilstaande bus veroorzaakt twee gevaren. Het eerste is verborgen: een reiziger die net is uitgestapt, steekt voor of achter het voertuig over, buiten uw gezichtsveld. Het tweede komt van de bus zelf: hij is lang en zwaar en heeft ruimte en tijd nodig om weer te vertrekken.

De wegcode antwoordt met drie eenvoudige ideeën: de reizigers te voet beschermen, het openbaar vervoer laten doorrijden, en de halteplaatsen en stroken ervan vrijhouden.

Een bus verlaat zijn halteplaats: binnen de bebouwde kom laat u hem vertrekken

In principe voert wie van een halteplaats vertrekt om opnieuw in het verkeer te komen een manoeuvre uit, en moet hij voorrang verlenen aan de andere weggebruikers (art. 12.4). Artikel 39 maakt een uitzondering ten gunste van de stadsbus.

De vier voorwaarden van artikel 39

U moet de bus de gelegenheid laten zijn halteplaats te verlaten, door te vertragen en zo nodig te stoppen, wanneer deze vier voorwaarden vervuld zijn:

1. u bevindt zich binnen de bebouwde kom;
2. het gaat om een autobus of een trolleybus;
3. u volgt dezelfde richting als de bus;
4. de buschauffeur heeft met zijn richtingaanwijzers aangegeven dat hij opnieuw vertrekt.

In dat geval, en in afwijking van artikel 12.4, moet de buschauffeur u geen voorrang verlenen. Voorbeeld: in Namen zet een bus die aan de rechterrand stilstaat zijn linkerrichtingaanwijzer aan, terwijl u achter hem aankomt. U gaat van het gaspedaal en laat hem vóór u invoegen.

Buiten de bebouwde kom, of tegenover een autocar

De uitzondering speelt dan niet meer. Het voertuig dat zijn halteplaats verlaat, voert een manoeuvre uit: het moet zelf voorrang verlenen (art. 12.4). Op een gewestweg tussen twee Ardense dorpen wacht de bus dus tot de weg vrij is. U mag hem uit hoffelijkheid laten vertrekken, als dat voor niemand gevaar oplevert.

Een voertuig verlaat zijn halteplaats: wie mag eerst?

Situatie	Wie mag eerst?	Basis
Autobus of trolleybus, binnen de bebouwde kom, richtingaanwijzer aan, u volgt dezelfde richting	De bus: u vertraagt en stopt zo nodig	Art. 39
Autobus of trolleybus, buiten de bebouwde kom	U: de bus voert een manoeuvre uit en verleent u voorrang	Art. 12.4
Autocar, binnen of buiten de bebouwde kom	U: de autocar voert een manoeuvre uit en verleent u voorrang	Art. 12.4
Bus binnen de bebouwde kom, zonder richtingaanwijzer	Art. 39 is nog niet van toepassing; blijf alert	Art. 39

Langs een stilstaande bus, autocar of tram rijden: matig uw snelheid

Wanneer u langs een autocar, een autobus, een trolleybus, een minibus of een tram rijdt die stilstaat om reizigers te laten in- of uitstappen, moet u uw snelheid matigen (art. 40.3.1). Deze keer geldt de regel overal, binnen en buiten de bebouwde kom, en voor al die voertuigen, ook voor de autocar.

De wegcode geeft geen cijfer. Uw snelheid matigen betekent traag genoeg rijden om te kunnen stoppen als een reiziger plots voor de bus opduikt. Voorbeeld: op een rijbaan met twee rijstroken in Charleroi staat een bus stil aan zijn halte op de rechterrijstrook. U rijdt hem voorbij via de linkerrijstrook, met duidelijk verminderde snelheid, de voet klaar om te remmen, terwijl u de voorkant van de bus in het oog houdt.

Halte zonder vluchtheuvel: u stopt

Typisch geval: een tram staat stil in het midden van een Brusselse laan, zonder vluchtheuvel; de reizigers steken uw rijstrook over. Wanneer er aan de halteplaats geen vluchtheuvel is, moet de bestuurder die rijdt langs de kant waar de reizigers in- of uitstappen, hen de gelegenheid laten in alle veiligheid het voertuig, het trottoir, het deel van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers of de berm te bereiken. Hij moet stoppen en mag slechts met matige snelheid opnieuw vertrekken (art. 40.3.2). Is er een vluchtheuvel, dan geldt de verplichting om te stoppen niet, maar u matigt nog altijd uw snelheid (art. 40.3.1).

De gesignaleerde schoolbus: uiterste voorzichtigheid

Een voertuig voor schoolvervoer draagt een reglementair bord met een zijde van ten minste 0,40 m en een retroreflecterende achtergrond, goed zichtbaar aangebracht op het linkergedeelte, vooraan en achteraan. Dat bord moet verwijderd of afgedekt worden wanneer het voertuig niet voor schoolvervoer gebruikt wordt (art. 39bis.1).

Bij het naderen van zo’n voertuig bent u dubbel voorzichtig. Wanneer de bestuurder ervan alle richtingaanwijzers doet werken, betekent dat dat er kinderen gaan in- of uitstappen: u moet dan uw snelheid aanzienlijk matigen en zo nodig stoppen (art. 39bis.2). De tekst geldt voor de bestuurders die het voertuig naderen, zonder onderscheid naar hun rijrichting: een kind kan voor of achter de bus oversteken.

Busstrook en bijzondere overrijdbare bedding

Om bussen en trams ondanks de files vooruit te laten komen, voorziet de wegcode in twee inrichtingen die op elkaar lijken, maar u niet dezelfde rechten geven.

• F17Strook voorbehouden voor autobussen (busstrook)
• F18Bijzondere overrijdbare bedding voorbehouden aan de geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer

Hoe herkent u ze?

De busstrook wordt afgebakend door het verkeersbord F17 en door één of twee brede witte onderbroken strepen, of door een dambordmarkering uit witte vierkanten (art. 72.5, 1°). De bijzondere overrijdbare bedding wordt afgebakend door het verkeersbord F18 en door één of twee brede witte doorlopende strepen, of door een dambordmarkering (art. 72.6, 1°). Geen van beide maakt deel uit van de rijbaan.

• MQ-BANDE-BUSMarkering van een busstrook
• MQ-SITE-SPECIALMarkering van een bijzondere overrijdbare bedding

Busstrook of bijzondere overrijdbare bedding: wat een niet-toegelaten auto mag doen

Situatie	Busstrook (F17, brede onderbroken streep)	Bijzondere overrijdbare bedding (F18, brede doorlopende streep)
Erop rijden om een hindernis op de rijbaan te omzeilen	Ja	Ja
Erop rijden om van richting te veranderen in de onmiddellijke nabijheid van een kruispunt	Ja	Nee
Ze dwarsen op een kruispunt	Ja	Ja
Ze dwarsen om een eigendom of een parkeerplaats die erlangs ligt in te nemen of te verlaten	Ja	Ja
Erop rijden om een file te vermijden	Nee	Nee

Wie mag erop rijden?

Beide inrichtingen zijn voorbehouden aan de voertuigen van de geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer. Andere weggebruikers worden er alleen toegelaten als hun symbool, hun woord of hun bord op het verkeersbord F17 of F18 staat, of op een onderbord (art. 72.5, 2°, en 72.6, 2°). De mogelijke lijst omvat onder meer taxi’s, fietsen, bromfietsen, motorfietsen, het schoolvervoer, voertuigen met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend, en voertuigen met ten minste 2, 3 of 4 inzittenden.

Twee preciseringen:

• tot 31 mei 2027 mogen taxi’s en voertuigen voor schoolvervoer op de busstroken rijden, ook als het verkeersbord F17 ze niet vermeldt (art. 85.33). Die tolerantie geldt voor de busstrook, niet voor de bijzondere overrijdbare bedding;
• fietsers die op een busstrook of een bijzondere overrijdbare bedding worden toegelaten, rijden achter elkaar en niet naast elkaar (art. 43.2). Verwacht er dus een in de strook die u dwarst wanneer u afslaat.

Wanneer mag uw auto op de busstrook?

Met een gewone auto rijdt u alleen op de busstrook in de gevallen uit de tabel hierboven (art. 72.5, 3°). Voorbeeld: in Luik wilt u op het volgende kruispunt rechts afslaan. Vlak daarvoor mag u op de busstrook gaan rijden om af te slaan. U mag ze niet over honderden meters gebruiken om een file voorbij te rijden. De wegcode drukt de “onmiddellijke nabijheid” niet in meters uit.

Van rijstrook veranderen is een manoeuvre (art. 12.4): voor u de busstrook oprijdt, laat u de bus, de taxi of de fietser voorgaan die erop rijdt.

De witte verkeerslichten van het openbaar vervoer

Op kruispunten ziet u soms verkeerslichten in de vorm van witte balken, een witte cirkel of een witte driehoek op een zwarte achtergrond. Ze regelen het verkeer van de voertuigen van de geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer (art. 62ter): de horizontale balk heeft dezelfde betekenis als een rood licht, de cirkel als een vast oranjegeel licht, de omgekeerde driehoek als een groen licht, en de verticale of schuine balk geeft de enige toegelaten richting aan.

• SL-TC-BARRE-HVerkeerslicht voor het openbaar vervoer: horizontale balk
• SL-TC-CERCLEVerkeerslicht voor het openbaar vervoer: cirkel
• SL-TC-TRIANGLEVerkeerslicht voor het openbaar vervoer: omgekeerde driehoek
• SL-TC-BARRE-VVerkeerslicht voor het openbaar vervoer: verticale balk
• SL-TC-BARRE-OBLIQUEVerkeerslicht voor het openbaar vervoer: 45° schuine balk

Met de auto volgt u uw eigen driekleurige verkeerslichten, niet die signalen. Uitzondering: als u op een bijzondere overrijdbare bedding wordt toegelaten, bijvoorbeeld met een taxi wanneer het F18 dat voorziet, moet u die verkeerslichten opvolgen en in de toegelaten richtingen voortrijden (art. 72.6, 1°). De horizontale balk voorbijrijden wordt dan bestraft zoals een rood licht negeren: overtreding van de 3de graad, dus een zware fout op het examen.

Bij een halte: niet parkeren op minder dan 15 m

Het is verboden te parkeren op minder dan 15 m aan weerszijden van het bord dat een autobus-, trolleybus- of tramhalte aanduidt (art. 25.1, 2°). De zone omvat dus 15 m vóór en 15 m na het bord. Ze kan worden aangeduid met witte opschriften op de grond (art. 77.3). De bus moet langs het trottoir kunnen stoppen, en de reizigers moeten kunnen in- en uitstappen zonder zich tussen auto’s door te wringen.

Deze regel betreft het parkeren. Kort stilstaan om iemand af te zetten blijft onderworpen aan het algemene verbod om stil te staan waar u de andere weggebruikers in gevaar zou brengen of nodeloos zou hinderen (art. 24), en aan de eventuele signalisatie.

De dambordmarkering uit witte vierkanten verdient bijzondere aandacht. Ze bakent onder meer een bijzondere overrijdbare bedding af, de plaats die zulke beddingen met elkaar verbindt, of het begin of het einde ervan. Stilstaan en parkeren zijn er verboden, zelfs enkele seconden (art. 77.8).

U bent passagier: gordel, kinderen en taxi

De bus en de autocar zijn auto’s in de zin van de wegcode (art. 2.21). In een autocar voor een uitstap of in een bus maakt u dus uw gordel vast als uw zitplaats ermee is uitgerust (art. 35.1.1). Staanplaatsen en zitplaatsen zonder gordel vallen er niet onder. De gordel niet dragen is een overtreding van de 2de graad: geen zware fout.

Voor kinderen voorziet de wegcode in vrijstellingen. In voertuigen met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend, in taxi’s en in het geregeld vervoer van personen is een kinderzitje niet verplicht (art. 35.1.1, 4de lid). Maar in een taxi zonder kinderbeveiligingssysteem zit een kind van minder dan 18 jaar dat kleiner is dan 135 cm op een andere plaats dan de zitplaatsen voorin. Voorbeeld: u neemt een taxi aan het station van Namen met uw neefje van 8; hij gaat achteraan zitten. Die regel niet naleven is een overtreding van de 3de graad, dus een zware fout op het examen.

Alle details vindt u in de les Veiligheidsgordel en kinderzitjes.

Bussen en autocars op de weg: snelheden en rijstroken

Maximumsnelheden van autobussen en autocars

Waar?	Grens	Basis
Autosnelweg: autobus	90 km/u	Art. 11.2, 1°, a)
Autosnelweg: autocar waarvan alle zitplaatsen een gordel hebben en die uitgerust is met een snelheidsbegrenzer afgesteld op 100 km/u	100 km/u	Art. 11.2, 1°, a)
Andere wegen, behalve bepaalde wegen met 2×2 rijstroken bedoeld in art. 11.2	Ten hoogste 75 km/u	Art. 11.3, 1°
Binnen de bebouwde kom of onder een verkeersbord C43	De grens die voor iedereen geldt, als die lager is	Art. 11

Op het examen is een fout op een vraag over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid een zware fout. De grenzen die voor uw auto gelden, worden uitgelegd in de les Snelheidsbeperkingen.

Zware fouten: het overzicht

Op het theorie-examen is een zware fout een fout op een vraag over een overtreding van de 3de of de 4de graad, of over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid. Ze kost 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd, ongeacht uw score. Hier volgt de indeling van de regels uit deze les.

Openbaar vervoer: zware fout of gewone fout?

Regel	Artikel	Graad	Op het examen
Snelheid matigen langs een bus, autocar of tram die stilstaat voor reizigers	40.3.1	3de	Zware fout (−5)
Stoppen voor de reizigers aan een halte zonder vluchtheuvel	40.3.2	3de	Zware fout (−5)
Snelheid aanzienlijk matigen bij een gesignaleerde schoolbus, alle richtingaanwijzers aan	39bis.2	3de	Zware fout (−5)
Kind kleiner dan 135 cm voorin een taxi zonder kinderzitje	35.1.1, 4de lid	3de	Zware fout (−5)
Weggebruiker toegelaten op een bijzondere overrijdbare bedding die de horizontale balk voorbijrijdt	62ter	3de	Zware fout (−5)
De bus zijn halteplaats laten verlaten binnen de bebouwde kom	39	1ste	Gewone fout (−1)
Zonder toelating op een busstrook of een bijzondere overrijdbare bedding rijden	72.5 en 72.6	1ste	Gewone fout (−1)
Parkeren op minder dan 15 m van een halte	25.1, 2°	1ste	Gewone fout (−1)
Gordel in een bus of een autocar	35.1.1, 1ste lid	2de	Gewone fout (−1)

De volledige lijst wordt uitgelegd op de pagina Zware fouten op het theorie-examen.

De methode in vier reflexen

1. Een stilstaande bus is een verborgen voetganger. U matigt uw snelheid wanneer u erlangs rijdt, welk voertuig het ook is: bus, autocar, minibus of tram.
2. Geen vluchtheuvel? Dan stopt u als de reizigers aan uw kant in- of uitstappen, en u vertrekt opnieuw met matige snelheid.
3. In de stad vertrekt de bus met richtingaanwijzer vóór u. Buiten de bebouwde kom, of als het om een autocar gaat, moet hij u voorrang verlenen.
4. Brede onderbroken streep: u mag afslaan; brede doorlopende streep: u mag alleen dwarsen. Twijfelt u, kijk dan naar het verkeersbord F17 of F18.

Lees daarna: Voetgangers en Rijstroken, files en voorbehouden stroken.