De wegcode verplicht u om, rekening houdend met uw snelheid, een voldoende veiligheidsafstand te houden tegenover het voertuig vóór u, zonder voor auto's een cijfer vast te leggen. Houd in de praktijk minstens 2 seconden tussenafstand op een droge weg, 3 seconden in de regen en 4 seconden op sneeuw of ijzel. Buiten de bebouwde kom moeten voertuigen van meer dan 7,5 t of langer dan 7 m onderling minstens 50 m afstand houden.
In deze les leert u:
- De verplichting van artikel 10.1, 2° kennen en weten waarom de wegcode spreekt van een “voldoende” afstand in plaats van meters.
- Een tussenafstand van 2 seconden meten met een vast referentiepunt en die omzetten in meters naargelang de snelheid.
- De tussenafstand aanpassen aan regen, sneeuw, ijzel, vermoeidheid en zicht.
- De afstanden in cijfers van artikel 18 toepassen: 50 m voor zware of lange voertuigen en konvooien, 15 m op bruggen.
- Een onvoldoende afstand (gewone fout bij het examen) onderscheiden van het aansporen tot overdreven snel rijden en van het weigeren om zich te laten inhalen (zware fouten).
De veiligheidsafstand is de ruimte die u laat tussen uw voertuig en het voertuig dat vóór u rijdt. De wegcode verplicht u om die voldoende te houden, rekening houdend met uw snelheid (art. 10.1, 2°). Hij geeft geen cijfer voor auto’s. In de praktijk is de regel eenvoudig: minstens 2 seconden tussenafstand op een droge weg, 3 seconden in de regen en 4 seconden op sneeuw of ijzel. De enige afstanden in cijfers in de wegcode gelden voor zware voertuigen, lange voertuigen en konvooien: minstens 50 m onderling buiten de bebouwde kom.
De kern in vier punten
- Een “voldoende” afstand houden naargelang uw snelheid is een verplichting (art. 10.1, 2°).
- Praktisch richtpunt: 2 seconden op een droge weg, 3 seconden op een natte weg, 4 seconden op sneeuw of ijzel.
- Meer dan 7,5 t of langer dan 7 m: minstens 50 m onderling buiten de bebouwde kom (art. 18.2).
- Een bestuurder op de bumper zitten om hem te doen versnellen, kan neerkomen op het aansporen tot overdreven snel rijden, een overtreding van de 4de graad: een zware fout bij het examen (art. 10.4).
Wat de wegcode precies zegt
Artikel 10.1, 2° is kort: de bestuurder moet, “rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden”. De tekst spreekt niet over meters of seconden. Het Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR) herinnert eraan: voor auto’s legt de wegcode geen uitdrukkelijke minimumafstand op.
Het woord “voldoende” legt een doel vast. Uw afstand moet u toelaten om niet tegen het voertuig vóór u te botsen als het bruusk remt. Hij hangt dus af van uw snelheid: hoe sneller u rijdt, hoe groter hij moet zijn.
Twee andere verplichtingen uit hetzelfde artikel gaan in dezelfde richting:
- u regelt uw snelheid naar het verkeer, het zicht, het weer, de staat van de weg en die van uw voertuig (art. 10.1, 1°);
- u moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien (art. 10.1, 3°).
Een auto die vóór u vertraagt, een stilstaande file aan het einde van een afrit van de Brusselse ring: dat zijn voorzienbare hindernissen. Als u ertegen botst, toont dat aan dat de afstand, de snelheid of allebei niet aangepast waren. Hoe stoppen precies werkt, staat in de les Reactieafstand, remafstand en stopafstand.
Waarom ruimte houden: de reactietijd
Wanneer het voertuig vóór u remt, remt u niet op hetzelfde moment. U moet eerst zijn stoplichten zien, de situatie begrijpen en daarna uw voet naar het pedaal verplaatsen. Volgens het AWSR heeft zelfs een aandachtige bestuurder bijna een seconde nodig om te reageren. Volgens Vias institute bedraagt de gemiddelde reactietijd bij een volledig onverwachte gebeurtenis ongeveer 1,5 seconde. Gedurende die tijd rijdt uw auto nog altijd met dezelfde snelheid.
Maak de berekening. Bij 90 km/u legt u 25 m per seconde af (90 ÷ 3,6). Als u maar een seconde tussenafstand laat, verbruikt u al die ruimte nog voordat u begonnen bent met remmen. Vermoeidheid, alcohol, drugs en afleiding verlengen die tijd nog: een blik op uw gsm volstaat om enkele tientallen meters te verliezen. Zie ook de les Vermoeidheid, afleiding en gsm.
De bestuurder vóór u kan ook sneller stoppen dan verwacht. Als hij tegen een hindernis botst, staat zijn voertuig bijna ter plaatse stil. Daarom moet de tussenafstand minstens uw reactietijd dekken, met een marge. Daarom kijkt u ook ver vooruit, voorbij het voertuig vóór u: zo ziet u een vertraging vroeger aankomen.
Kop-staartaanrijdingen in cijfers
Volgens een meting van Vias institute die eind 2023 gepubliceerd werd, op de Belgische autosnelwegen en buiten files:
- volgde 58% van de auto’s die op maximaal 5 seconden achter een ander voertuig reden, dat voertuig op minder dan 2 seconden;
- volgde 27% van diezelfde auto’s het voorgaande voertuig op minder dan een seconde;
- reed van alle auto’s samen 42% op minder dan 2 seconden van het voorgaande voertuig, en bijna 1 op 5 op minder dan een seconde;
- is 1 op 3 ongevallen met doden of gewonden op de autosnelweg een kop-staartaanrijding, en wordt ongeveer 70% van die aanrijdingen toegeschreven aan een onvoldoende afstand.
In Wallonië zijn volgens het AWSR meer dan 15% van de letselongevallen kop-staartaanrijdingen. Het is dus geen theoretisch risico: het is een van de meest voorkomende ongevallen.
De 2-secondenregel
In seconden tellen in plaats van in meters heeft een groot voordeel: de tussenafstand past zich vanzelf aan uw snelheid aan. Bij 50 km/u zijn 2 seconden weinig meters; bij 120 km/u veel meer. Vias institute en het AWSR bevelen minstens 2 seconden aan in goede omstandigheden. Dat is ook de waarde die de toekomstige Code van de openbare weg overneemt (zie verder).
Hoe meet u uw 2 seconden?
- Kies een vast referentiepunt langs de weg: een paal, een verkeersbord, een brug, de schaduw van een boom op de rijbaan.
- Wanneer de achterkant van het voertuig vóór u dat punt passeert, telt u: “eenentwintig, tweeëntwintig”.
- Als de voorkant van uw auto het referentiepunt bereikt vóór u klaar bent met tellen, zit u te dicht.
- Neem gas terug om de tussenafstand opnieuw te laten groeien, zonder bruusk te remmen. Herhaal de test regelmatig.
Twee seconden, hoeveel meter?
Om van seconden naar meters te gaan, deelt u de snelheid in km/u door 3,6: zo krijgt u de meters die u in een seconde aflegt. Vermenigvuldig daarna met het aantal seconden.
| Snelheid | Meter per seconde | 2 seconden (droge weg) | 3 seconden (natte weg) | 4 seconden (sneeuw, ijzel) |
|---|---|---|---|---|
| 30 km/u | ongeveer 8 m | ongeveer 17 m | ongeveer 25 m | ongeveer 33 m |
| 50 km/u | ongeveer 14 m | ongeveer 28 m | ongeveer 42 m | ongeveer 56 m |
| 70 km/u | ongeveer 19 m | ongeveer 39 m | ongeveer 58 m | ongeveer 78 m |
| 90 km/u | 25 m | 50 m | 75 m | 100 m |
| 120 km/u | ongeveer 33 m | ongeveer 67 m | 100 m | ongeveer 133 m |
Al die waarden zijn een eenvoudige berekening: snelheid ÷ 3,6 × aantal seconden. Op de autosnelweg bij 120 km/u spreekt het AWSR van ongeveer 70 m. Een nuttige orde van grootte: bij 90 km/u zijn 2 seconden 50 m, precies de tussenafstand die buiten de bebouwde kom aan zware voertuigen opgelegd wordt.
Goed om te weten 50 m met het oog inschatten is moeilijk, vooral op de autosnelweg. Seconden tellen is betrouwbaarder: dat is de methode die u achter het stuur gebruikt. De tabellen in meters dienen vooral om het te begrijpen en om rekenvragen te beantwoorden.
Wanneer zijn meer dan 2 seconden nodig?
Twee seconden zijn een minimum voor een droge weg, een goed zicht en een fitte bestuurder. De wegcode verplicht u om uw rijgedrag aan te passen aan de weersomstandigheden, het zichtveld, de staat van de weg en de staat en de lading van uw voertuig (art. 10.1, 1°). Wanneer de omstandigheden verslechteren, wordt wat “voldoende” is groter.
| Omstandigheden | Aanbevolen minimale tussenafstand | Waarom | Bron |
|---|---|---|---|
| Droge weg, goed zicht | 2 seconden | Dekt de reactietijd met een marge | Vias, AWSR |
| Natte weg | 3 seconden | De banden hebben minder grip: het remmen duurt langer | AWSR |
| Sneeuw of ijzel | 4 seconden | Zeer weinig grip | AWSR |
| Vermoeidheid, glibberige rijbaan | Meer dan 2 seconden | Tragere reactie of langere remafstand | Art. 10.1, 1° en 2° |
| Mist, nacht, verblinding | Snelheid verminderen en tussenafstand vergroten | U ziet het gevaar later | Art. 10.1, 1° |
Op een natte weg is het verschil duidelijk. Volgens het AWSR hebt u bij 70 km/u op een vochtige weg bijna 25 m meer nodig om te stoppen dan op een droge weg. Uw reactietijd verandert niet: het is het remmen dat langer duurt.
Veelgemaakte fout 2 seconden houden tijdens een stortbui op de E40 “omdat dat de regel is”. De 2 seconden gelden voor een droge weg. Tel in de regen minstens 3 seconden, en verminder ook uw snelheid.
Dagelijkse situaties
Een voertuig voegt vlak vóór u in
Op de E411 of op de ring verandert een auto van rijstrook en schuift hij in de ruimte die u gelaten had. Van rijstrook veranderen is een manoeuvre: wie het uitvoert, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers (art. 12.4). Maar zodra hij vóór u rijdt, is uw afstand verdwenen. Neem gas terug om uw 2 seconden te herstellen. Rem niet bruusk zonder noodzaak: plots remmen wanneer dat niet om veiligheidsredenen vereist is, is verboden (art. 10.2) en verrast de bestuurder achter u.
U haalt in en gaat daarna terug naar rechts
Voordat u inhaalt, moet u zich ervan vergewissen dat u uw plaats rechts opnieuw kunt innemen zonder de andere bestuurders te hinderen (art. 16.4, 1°, c). Als u vlak vóór het voertuig dat u net ingehaald hebt terug naar rechts gaat, neemt u zijn veiligheidsafstand weg. Bij een vrachtwagen is dat nog belangrijker: volgens het AWSR heeft een vrachtwagen bij 90 km/u 10 tot 20 m meer nodig dan een auto om te stoppen. Snijd een zwaar voertuig niet de weg af, bijvoorbeeld om op het laatste moment nog een afrit van de autosnelweg te nemen. De volledige regels staan in de les Inhalen.
Bij het invoegen en wanneer het verkeer vertraagt
Op een invoegstrook voegt u in een voldoende ruime tussenafstand in, niet in het eerste kleine gat dat zich aandient (zie de les De autosnelweg). Bij een versmalling ontslaat het ritsen u er niet van om ruimte te houden.
Als u uw snelheid aanzienlijk moet verminderen, maakt u dat kenbaar door middel van uw stoplichten (art. 10.2). Alleen vertragen door gas terug te nemen of terug te schakelen, laat ze niet oplichten. Rem bij het naderen van een file vroeg en geleidelijk: wie u volgt, wordt vroeger gewaarschuwd en houdt zelf ook zijn afstand.
Iemand volgt u te dicht
U hebt geen controle over de afstand van de bestuurder achter u. U kunt het risico wel verminderen:
- houd een regelmatige snelheid aan. Bruusk remmen om hem “een lesje te leren” is verboden (art. 10.2) en kan de aanrijding veroorzaken;
- vergroot de ruimte vóór u. Als u moet vertragen, kunt u dat vroeger en zachter doen;
- rem vroeg en geleidelijk, zodat uw stoplichten hem op tijd waarschuwen;
- als hij u inhaalt, wijkt u zo ver mogelijk naar rechts uit en voert u uw snelheid niet op (art. 16.7).
Zware fout bij het examen Niet zo ver mogelijk naar rechts uitwijken, of uw snelheid opvoeren, wanneer een bestuurder u links inhaalt, is een overtreding van de 3de graad (KB van 30 september 2005, art. 3, 8°). Een fout op die vraag kost 5 punten.
Op de bumper zitten om te doen versnellen: aansporen tot overdreven snel rijden
Men spreekt van bumperkleven wanneer een bestuurder het voorgaande voertuig op minder dan een seconde volgt. Dat is de definitie die Vias institute gebruikt. Op minder dan een seconde wordt een aanrijding bijna onvermijdelijk als het voertuig vóór u remt: u hebt zelfs de tijd niet om te reageren.
Twee situaties moeten onderscheiden worden:
- een onvoldoende afstand uit nalatigheid: dat is een overtreding van artikel 10.1, 2°. Het KB van 30 september 2005 deelt ze niet in een hogere graad in: het is een overtreding van de 1ste graad;
- een bestuurder opzettelijk op de bumper zitten om hem te doen versnellen: dat kan neerkomen op een bestuurder aansporen of uitdagen om overdreven snel te rijden, wat artikel 10.4 verbiedt. Die overtreding is van de 4de graad, de zwaarste categorie. Het AWSR noemt uitdrukkelijk dat voorbeeld.
Zware fout bij het examen Een bestuurder aansporen of uitdagen om overdreven snel te rijden, bijvoorbeeld door op zijn bumper te zitten zodat hij versnelt, is een overtreding van de 4de graad (KB van 30 september 2005, art. 4, 2°). Bij het examen kost een fout op die vraag 5 punten.
De afstanden in cijfers: zware voertuigen, lange voertuigen en konvooien
Artikel 18 van de wegcode is het enige dat tussenafstanden in meter vastlegt. Het geldt niet voor gewone auto’s, maar u moet het kennen.
| Wie? | Waar? | Minimale afstand onderling | Artikel |
|---|---|---|---|
| Voertuigen en slepen van meer dan 7,5 t (maximale toegelaten massa) | Op bruggen | 15 m | Art. 18.1 |
| Voertuigen en slepen van meer dan 7,5 t (maximale toegelaten massa) of langer dan 7 m | Buiten de bebouwde kom | 50 m | Art. 18.2 |
| Auto’s die in konvooi rijden voor een gezamenlijk te maken tocht | Buiten de bebouwde kom | 50 m | Art. 18.3 |
“Buiten de bebouwde kom” begint bij het verkeersbord F3 (einde van een bebouwde kom) en eindigt bij het verkeersbord F1 (begin van een bebouwde kom). Die verkeersborden tellen, niet de aanwezigheid van huizen.
Die 50 m laten zware voertuigen de ruimte om te remmen, en laten een voertuig dat hen inhaalt toe om tussen hen terug naar rechts te gaan. Ze gelden voor de afstand tussen die voertuigen: een vrachtwagen die een andere vrachtwagen volgt, een auto met een lange caravan die een vrachtwagen volgt. Een auto met een caravan kan immers langer zijn dan 7 m: de regel geldt dan ook voor hem.
Het konvooi slaat bijvoorbeeld op enkele auto’s van een huwelijksstoet of van een groep vrienden die samen naar Durbuy rijden. Buiten de bebouwde kom mogen ze niet vlak achter elkaar rijden “om elkaar niet kwijt te raken”: minstens 50 m tussen elke auto. Zo kunnen de andere weggebruikers invoegen en inhalen.
Let op bij het examen De drempel van artikel 18.2 is 7,5 t of 7 m, niet 3,5 t. En de afstand van 50 m geldt alleen buiten de bebouwde kom. Binnen de bebouwde kom geldt de algemene regel van de voldoende afstand.
De regels voor lading en aanhangwagens staan in de les Lading, afmetingen en aanhangwagen.
Veiligheidsafstand en de score van het examen
Bij het theorie-examen begint u met 50 punten. Een gewone fout kost 1 punt. Een fout op een vraag over een overtreding van de 3de of 4de graad, of over het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid, kost 5 punten. U hebt minstens 41/50 nodig, en bij twee zware fouten bent u niet geslaagd. Die puntentelling is dezelfde in Brussel, in Wallonië en in Vlaanderen.
| Overtreding | Artikel | Graad | Bij het examen |
|---|---|---|---|
| Geen voldoende veiligheidsafstand houden | Art. 10.1, 2° | 1ste | Gewone fout (−1) |
| Plots remmen wanneer dat niet om veiligheidsredenen vereist is | Art. 10.2, 1ste zin | 1ste | Gewone fout (−1) |
| Een aanzienlijke vertraging niet kenbaar maken met de stoplichten | Art. 10.2, 2de zin | 2de | Gewone fout (−1) |
| Meer dan 7,5 t of langer dan 7 m: minder dan 50 m onderling buiten de bebouwde kom | Art. 18.2 | 2de | Gewone fout (−1) |
| Konvooi buiten de bebouwde kom: minder dan 50 m | Art. 18.3 | 1ste | Gewone fout (−1) |
| Niet zo ver mogelijk naar rechts uitwijken, of uw snelheid opvoeren, wanneer u ingehaald wordt | Art. 16.7 | 3de | Zware fout (−5) |
| Een bestuurder aansporen om overdreven snel te rijden | Art. 10.4 | 4de | Zware fout (−5) |
Een vraag over afstand kan ook een snelheid bevatten. Als het juiste antwoord veronderstelt dat u een toegelaten maximumsnelheid niet overschrijdt, telt de fout als zware fout, ongeacht de overschrijding. De limieten worden uitgelegd in de les Snelheidsbeperkingen, en de volledige lijst van zware fouten op de pagina Zware fouten bij het theorie-examen.
Wat verandert met de Code van de openbare weg
De wegcode van 1975 blijft van toepassing tot de inwerkingtreding van de nieuwe Code van de openbare weg, gepland op 1 juni 2027. De gepubliceerde tekst (koninklijk besluit van 3 juni 2024, art. 10, § 3) neemt de verplichting over om een voldoende veiligheidsafstand te houden. Hij voegt er een cijfer aan toe: op de openbare wegen waar de snelheidsbeperking hoger is dan 50 km/u, komt die afstand overeen met minstens twee seconden.
Tot die datum blijven de 2 seconden een aanbeveling, en is het de wegcode van 1975 die u voor het examen moet kennen. De nieuwe tekst kan vóór de inwerkingtreding nog gewijzigd worden: deze les wordt dan bijgewerkt.
De methode in vier reflexen
- Tel regelmatig uw 2 seconden met een vast referentiepunt.
- Tel er seconden bij zodra de weg nat is (3 s), besneeuwd of met ijzel bedekt (4 s), of wanneer u moe bent.
- Herstel de tussenafstand door gas terug te nemen wanneer iemand vóór u invoegt, zonder bruusk te remmen.
- Ga niet in op wie op uw bumper zit: regelmatige snelheid, meer ruimte vóór u, en u wijkt naar rechts uit als hij inhaalt.
Om te begrijpen waarom elke km/u telt in de stopafstand, gaat u verder met de les Reactieafstand, remafstand en stopafstand.
Nuttige definities
- Veiligheidsafstand
- Ruimte tussen uw voertuig en het voertuig vóór u. De wegcode eist dat die “voldoende” is, rekening houdend met uw snelheid, zonder een cijfer vast te leggen voor auto's (art. 10.1, 2°).
- Tussenafstand in seconden
- Tijd tussen het moment waarop het voertuig vóór u een vast punt passeert en het moment waarop u hetzelfde punt passeert. Minstens 2 seconden op een droge weg volgens Vias en het AWSR.
- Reactietijd
- Tijd tussen het waarnemen van een gevaar en het begin van uw handeling, bijvoorbeeld het remmen. Bijna een seconde voor een aandachtige bestuurder (AWSR), ongeveer 1,5 seconde bij een volledig onverwachte gebeurtenis (Vias).
- Bumperkleven
- Het voorgaande voertuig op minder dan een seconde volgen. Definitie die Vias institute gebruikt; het is geen begrip uit de wegcode.
- Konvooi
- Groep auto's die samen rijden voor een gezamenlijk te maken tocht. Buiten de bebouwde kom houden ze onderling minstens 50 m afstand (art. 18.3).
- Sleep
- Trekkend voertuig en wat het trekt, bijvoorbeeld een auto en zijn caravan. Voor artikel 18 kijkt men naar de maximale toegelaten massa en de lengte van het geheel.
- Maximale toegelaten massa
- Maximale massa die voor het voertuig toegelaten is, vermeld in zijn documenten. Zij telt voor de drempel van 7,5 t, niet het werkelijke gewicht op het moment dat het voorbijrijdt.
Toegestaan of verboden?
| Situatie | Oordeel | Toelichting |
|---|---|---|
| Overdag een auto op 2 seconden volgen op een droge autosnelweg | Toegestaan | Dat is het aanbevolen minimum in goede omstandigheden (Vias, AWSR). |
| Bij hevige regen maar 2 seconden afstand houden | Verboden | De afstand moet voldoende blijven rekening houdend met de omstandigheden (art. 10.1, 1° en 2°): het AWSR beveelt minstens 3 seconden aan op een natte weg. |
| Op de linkerrijstrook op de bumper van een auto zitten zodat hij versnelt of naar rechts gaat | Verboden | Een bestuurder aansporen om overdreven snel te rijden is een overtreding van de 4de graad (art. 10.4). Zware fout. |
| Bruusk remmen om de bestuurder die op uw bumper zit te waarschuwen | Verboden | Plots remmen wanneer dat niet om veiligheidsredenen vereist is, is verboden (art. 10.2). |
| Hard remmen omdat er plots een kind vóór u opduikt | Toegestaan | Het remmen is dan om veiligheidsredenen vereist (art. 10.2). |
| Versnellen wanneer een auto u links inhaalt | Verboden | U wijkt zo ver mogelijk naar rechts uit en u voert uw snelheid niet op (art. 16.7). Zware fout. |
| Vlak vóór de vrachtwagen die u net ingehaald hebt terug naar rechts gaan | Verboden | U moet uw plaats rechts opnieuw kunnen innemen zonder de andere bestuurders te hinderen (art. 16.4, 1°, c). |
| Twee vrachtwagens van meer dan 7,5 t op 30 m van elkaar op een gewestweg buiten de bebouwde kom | Verboden | Buiten de bebouwde kom minstens 50 m onderling (art. 18.2). |
| Een stoet auto's die elkaar op 10 m volgen op een landweg | Verboden | Auto's die in konvooi rijden, houden buiten de bebouwde kom onderling minstens 50 m afstand (art. 18.3). |
| Twee vrachtwagens van meer dan 7,5 t op 20 m van elkaar in een straat in Charleroi | Onder voorwaarden | De afstand van 50 m geldt alleen buiten de bebouwde kom. Binnen de bebouwde kom moet de afstand voldoende blijven rekening houdend met de snelheid (art. 10.1, 2°). |
Om te onthouden
- De wegcode verplicht u om een voldoende veiligheidsafstand te houden rekening houdend met uw snelheid (art. 10.1, 2°), zonder cijfer voor auto's.
- Minstens 2 seconden op een droge weg, 3 seconden op een natte weg, 4 seconden op sneeuw of ijzel.
- Meet met een vast referentiepunt: als u het bereikt voordat u “tweeëntwintig” geteld hebt, zit u te dicht.
- Bij 90 km/u zijn 2 seconden 50 m; bij 120 km/u ongeveer 67 tot 70 m.
- Buiten de bebouwde kom, meer dan 7,5 t of langer dan 7 m: minstens 50 m onderling; konvooien: 50 m; op bruggen, meer dan 7,5 t: 15 m.
- Iemand voegt vóór u in: neem gas terug om de tussenafstand te herstellen, zonder bruusk te remmen.
- Onvoldoende afstand: gewone fout bij het examen (1ste graad). Op de bumper zitten om te doen versnellen (4de graad) of versnellen wanneer u ingehaald wordt (3de graad): zware fouten (−5).
Let op bij het examen
- Let op bij het examen: de huidige wegcode legt voor auto's geen enkele afstand in meter vast. Een antwoord dat “50 m verplicht voor alle auto's” vermeldt, is fout.
- Let op bij het examen: de drempel voor de afstand van 50 m is 7,5 t of 7 m lengte, en hij geldt alleen buiten de bebouwde kom.
- Let op bij het examen: een auto met een caravan kan langer zijn dan 7 m; de afstand van 50 m buiten de bebouwde kom geldt dan ook voor hem.
- Let op bij het examen: een te korte afstand uit nalatigheid is van de 1ste graad, maar op de bumper zitten van een bestuurder zodat hij versnelt, kan neerkomen op het aansporen tot overdreven snel rijden, van de 4de graad: zware fout.
- Let op bij het examen: de 2 seconden gelden voor een droge weg. Op een natte weg is het juiste antwoord meestal minstens 3 seconden.
Veelgemaakte fout
- Veelgemaakte fout: vertrouwen op uw indruk van de afstand in plaats van de seconden te tellen, vooral op de autosnelweg waar afstanden moeilijk in te schatten zijn.
- Veelgemaakte fout: uw tussenafstand verkleinen om te verhinderen dat anderen vóór u invoegen.
- Veelgemaakte fout: in de regen of bij mist dezelfde tussenafstand houden als bij droog weer.
- Veelgemaakte fout: bruusk remmen om een bestuurder die op uw bumper zit te “straffen”, met het risico de aanrijding te veroorzaken.
Bijzondere gevallen
Op bruggen
Voertuigen en slepen van meer dan 7,5 t (maximale toegelaten massa) moeten op bruggen onderling minstens 15 m afstand houden, binnen en buiten de bebouwde kom (art. 18.1). Die regel geldt niet voor auto's, maar verklaart waarom zware voertuigen soms een tussenruimte laten op een brug.
Militaire konvooien
De afstand van 50 m die aan konvooien opgelegd wordt, geldt niet voor legervoertuigen die in konvooi rijden tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag, noch bij zeer mistig weer. Die konvooien worden dan gesignaleerd: een blauwe wimpel of een blauw licht op het eerste voertuig, een groene wimpel of een groen licht op het laatste, en lichten aan, zowel overdag als 's nachts (art. 18.4).
Auto met caravan of aanhangwagen
Een geheel van een auto en een caravan is een sleep. Als het langer is dan 7 m, of een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 t heeft, moet het buiten de bebouwde kom minstens 50 m afstand houden tegenover de andere voertuigen die onder artikel 18.2 vallen. Met een aanhangwagen wordt uw remafstand ook langer: voorzie meer dan 2 seconden. Zie de les Lading, afmetingen en aanhangwagen.
Na een plotse vertraging op de autosnelweg
Wanneer het verkeer sterk vertraagt, remt u vroeg zodat uw stoplichten wie u volgt waarschuwen (art. 10.2). Uw verplichting om te kunnen stoppen voor een voorzienbare hindernis blijft dezelfde, ongeacht de aangegeven limiet (art. 10.1, 3°).
Aangekondigde hervorming
De nieuwe Code van de openbare weg (koninklijk besluit van 3 juni 2024), waarvan de inwerkingtreding gepland is op 1 juni 2027, voorziet minstens twee seconden tussenafstand op de openbare wegen waar de snelheidsbeperking hoger is dan 50 km/u (art. 10, § 3). De nummering van de artikels die in deze les vermeld worden, verandert ook. Tot die datum blijft de wegcode van 1975 van toepassing.
Veelgestelde vragen
Welke afstand moet ik houden achter een auto?
De wegcode eist een voldoende afstand rekening houdend met uw snelheid (art. 10.1, 2°). Houd in de praktijk minstens 2 seconden tussenafstand op een droge weg, 3 seconden op een natte weg en 4 seconden op sneeuw of ijzel, zoals Vias institute en het AWSR aanbevelen.
Legt de wegcode een afstand in meter vast voor auto's?
Nee. Voor auto's spreekt de huidige wegcode alleen van een “voldoende” afstand. De enige afstanden in meter gelden voor voertuigen van meer dan 7,5 t of langer dan 7 m en voor konvooien (50 m buiten de bebouwde kom) en, op bruggen, voor voertuigen van meer dan 7,5 t (15 m) (art. 18).
Hoeveel meter zijn 2 seconden?
Deel de snelheid door 3,6 en vermenigvuldig met 2. Dat geeft ongeveer 28 m bij 50 km/u, 50 m bij 90 km/u en ongeveer 67 m bij 120 km/u. Het AWSR spreekt van ongeveer 70 m op de autosnelweg bij 120 km/u.
Is een onvoldoende veiligheidsafstand een zware fout bij het examen?
Nee: het is een overtreding van de 1ste graad, een fout kost 1 punt. Op de bumper zitten van een bestuurder om hem te doen versnellen, kan daarentegen neerkomen op het aansporen tot overdreven snel rijden (art. 10.4), van de 4de graad: zware fout, −5 punten. Niet naar rechts uitwijken of versnellen wanneer u ingehaald wordt (art. 16.7) is ook een zware fout.
Wat doe ik als iemand mij te dicht volgt?
Houd een regelmatige snelheid aan en rem niet bruusk om hem te straffen: dat is verboden (art. 10.2). Vergroot liever de ruimte vóór u en rem vroeg en geleidelijk. Als hij u inhaalt, wijkt u zo ver mogelijk naar rechts uit en voert u uw snelheid niet op (art. 16.7).
Geldt de afstand van 50 m voor mijn auto?
Alleen in twee gevallen, en alleen buiten de bebouwde kom: als uw auto met zijn aanhangwagen of caravan een geheel vormt dat langer is dan 7 m of meer weegt dan 7,5 t (art. 18.2), of als u in konvooi met andere voertuigen rijdt voor een gezamenlijk te maken tocht (art. 18.3).
Officiële bronnen
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 10 “Snelheid” (10.1, 10.2 en 10.4) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 18 “Afstand tussen de voertuigen” — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), geconsolideerde versie: art. 2.12, 12.4, 16.4 en 16.7 — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad, art. 2, 3 en 4 — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad, geconsolideerde versie Justel — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, bijlage 4 (wijze van beoordeling, gewestelijke versies) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest, “Rijopleiding en rijexamen voor rijbewijs B” — Brussels Hoofdstedelijk Gewest (be.brussels)
- Mon permis de conduire (Wallonië), “Examen théorique” (Franstalige pagina) — SPW / AWSR (Wallonië)
- AWSR, “Distances de sécurité sur la route” (Franstalige pagina) — Agence wallonne pour la Sécurité routière (AWSR)
- Vias institute, “6 op de 10 bestuurders houden niet voldoende afstand op de autosnelweg” (27/12/2023) — Vias institute
- Vias institute, “Gedragsmeting volgafstanden op autosnelwegen in België” (rapport R-2023-30-NL) — Vias institute
- Koninklijk besluit van 3 juni 2024 betreffende de Code van de openbare weg, art. 10, § 3 — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- FOD Mobiliteit en Vervoer, “Code van de openbare weg (01/06/2027)” — FOD Mobiliteit en Vervoer
Laatste controle van de regelgeving: 30/10/2026
Een fout of een gewijzigde regelgeving? Meld het ons.
Test uzelf: 4 gratis vragen
Vraag 1 / 4
Vraag 2 / 4
Vraag 3 / 4
Vraag 4 / 4