De hoofdgroeven van uw banden moeten minstens 1,6 mm diep blijven (1 mm voor een bromfiets), en het linnen mag nergens zichtbaar zijn. Winterbanden zijn in België niet verplicht; sneeuwkettingen zijn alleen toegestaan bij sneeuw of ijzel, en spijkerbanden alleen van 1 november tot 31 maart, aan maximaal 60 km/u (90 km/u op de autosnelweg). In alle gevallen past u uw snelheid aan de staat van uw banden aan.
In deze les leert u:
- De minimale diepte van de banden kennen en die kunnen controleren met de slijtage-indicatoren.
- Een band herkennen die vervangen moet worden: slijtage, zichtbaar linnen, snede, opnieuw ingesneden band.
- De winterregels toepassen: M+S-banden, sneeuwkettingen en spijkerbanden, met hun periodes en snelheden.
- Weten hoe u met een reservewiel rijdt en uw snelheid aanpast aan de staat van uw voertuig.
- Op het examen de fouten van 1 punt onderscheiden van de zware fouten van 5 punten.
Uw banden zijn het enige contact tussen uw auto en de weg. Remmen, draaien, versnellen: alles gaat via hen. De belangrijkste regel past in één regel: de hoofdgroeven moeten minstens 1,6 mm diep blijven, en het linnen mag op geen enkele plaats van de band zichtbaar zijn (wegcode, art. 81.4.1). De rest onthoudt u gemakkelijk: banden met dezelfde kenmerken op eenzelfde as, geen algemene verplichting van winterbanden in België, sneeuwkettingen alleen bij sneeuw of ijzel, en spijkerbanden alleen van 1 november tot 31 maart, aan maximaal 60 km/u (90 km/u op de autosnelweg).
De kern in zes punten
- Minimale diepte van de hoofdgroeven: 1,6 mm voor een auto, 1 mm voor een bromfiets.
- Het linnen mag nergens zichtbaar zijn, zelfs als de groeven nog diep zijn.
- Op een auto hebben de banden van eenzelfde as dezelfde kenmerken. Opnieuw ingesneden banden zijn verboden.
- Winterbanden zijn in België niet verplicht, maar uw snelheid moet altijd aangepast zijn aan de weg en aan uw voertuig.
- Sneeuwkettingen: alleen bij sneeuw of ijzel. Spijkerbanden: van 1 november tot 31 maart, maximaal 60 km/u, 90 km/u op de autosnelweg.
- Reservewiel: tijdelijk toegestaan, door trager te rijden.
Waarom de staat van de banden een veiligheidskwestie is
Een band in goede staat doet drie dingen: hij grijpt de weg, hij voert het water af en hij draagt het gewicht en de snelheid van uw auto. Wanneer een van die functies niet meer verzekerd is, remt de auto minder goed, slipt hij gemakkelijker en kan hij zelfs onbestuurbaar worden.
De wegcode leidt daar twee algemene verplichtingen uit af. Ten eerste moeten de uitrusting en de organen van het voertuig altijd in goede staat van werking, onderhouden en afgesteld zijn (art. 81.1.3). Ten tweede moet u uw snelheid regelen volgens onder meer de staat van de weg en de staat van uw voertuig, en altijd kunnen stoppen voor een hindernis die u kunt voorzien (art. 10.1, 1° en 3°). Versleten banden verplichten u dus om voorzichtiger te rijden, zelfs als u de aangegeven snelheidsbeperking naleeft.
De groeven dienen om het water af te voeren
Op een natte rijbaan voeren de groeven van het loopvlak het water naar de zijkanten af, zodat het rubber in contact blijft met het wegdek. Hoe meer de tekening versleten is, hoe minder water ze kan afvoeren. Er kan dan een waterfilm onder de band komen: dat is aquaplaning. De auto “drijft” en reageert niet meer op het stuur of de remmen. Het risico stijgt met de snelheid, de hoeveelheid water op de weg en de slijtage van de banden.
Overkomt het u, laat dan het gaspedaal los, houd het stuur recht en vermijd elk bruusk remmen of elke bruuske stuurbeweging, tot de banden opnieuw grip hebben. De beste bescherming blijft preventie: banden in goede staat en een lagere snelheid bij felle regen.
De minimale diepte: 1,6 mm
De wegcode legt de slijtagegrens vast: de hoofdgroeven moeten minstens 1,6 mm diep zijn (art. 81.4.1). De hoofdgroeven zijn de brede groeven op de middenstrook van het loopvlak, die ongeveer driekwart van de breedte ervan omvat. Voor een bromfiets is het minimum 1 mm.
Het technisch reglement van de auto’s zegt hetzelfde op een andere manier: de overblijvende diepte van de tekening moet meer dan 1,6 mm bedragen over drie vierden van het loopvlak, behalve voor banden van voertuigen voor traag vervoer (KB van 15 maart 1968, art. 34, §3, 2°).
Veelgemaakte fout Denken dat een band met 1,7 mm “nog goed” is. Dat is wettelijk, maar 1,6 mm is een absoluut minimum, geen comfortniveau. Hoe meer de tekening verslijt, hoe minder water de band afvoert. In de regen vraagt een bijna gladde band een duidelijk lagere snelheid.
De slijtage-indicatoren: controleren zonder gereedschap
U hebt geen meter nodig om te weten of uw banden nog conform zijn. Autobanden hebben slijtage-indicatoren: kleine rubberen verhogingen op de bodem van de hoofdgroeven. Het technisch reglement legt minstens zes rijen indicatoren op, ongeveer gelijkmatig over de band verdeeld (vier voor velgen van 12 duim of minder). Ze geven aan dat de groeven nog maar 1,6 mm diep zijn (art. 34, §3, 2°).
De controle is eenvoudig: kijk in de groeven. Als het loopvlak het niveau van de indicatoren bereikt, moet de band vervangen worden. Doe dat over de hele breedte en rondom de hele band: een slecht afgestelde auto verslijt soms maar één rand.
Het linnen mag nooit zichtbaar zijn
Het linnen is de interne structuur van de band, onder het rubber. De wegcode is duidelijk: het linnen mag op geen enkele plaats van de band zichtbaar zijn (art. 81.4.1). Een band waarvan de middelste groeven nog 4 mm meten, maar waarvan het linnen zichtbaar wordt op een versleten rand of op een flank, is dus verboden. Dat is het teken van ernstige slijtage of schade, waardoor de band kan klappen.
| Wat u vaststelt | Oordeel | Basis |
|---|---|---|
| 3 mm in alle hoofdgroeven | Conform | Wegcode, art. 81.4.1 |
| 1,4 mm in het midden van de band | Niet conform: te vervangen | Wegcode, art. 81.4.1 |
| Loopvlak op het niveau van de slijtage-indicatoren | Grens bereikt: te vervangen | KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 2° |
| 4 mm in het midden, maar linnen zichtbaar op een rand | Niet conform | Wegcode, art. 81.4.1 |
| Snede in de flank na een botsing tegen een boordsteen | Te vervangen | KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1° |
| Opnieuw ingesneden tekening op een versleten band | Verboden | KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1° |
Beschadigde en opnieuw ingesneden banden
Een band kan gevaarlijk zijn, zelfs met een diepe tekening. Het technisch reglement verplicht om een autoband te vervangen die scheuren of barsten vertoont (art. 34, §3, 1°). Voorbeeld: bij het parkeren in Luik botst u hard tegen een boordsteen. Daarna vindt u een snede of een bult op de flank. De structuur van de band kan verzwakt zijn: laat hem controleren en vervangen voordat u weer vertrekt.
Dezelfde tekst verbiedt hertekende of opnieuw ingesneden banden: het is verboden de tekening van een versleten band kunstmatig opnieuw in te snijden om hem er als een conforme band te laten uitzien. Onder de nieuwe groeven blijft te weinig rubber over om de structuur van de band te beschermen.
De juiste banden monteren
Eenzelfde as, dezelfde kenmerken
Op een auto moeten de banden op eenzelfde as dezelfde technische kenmerken hebben (KB van 15 maart 1968, art. 34, §3, 1°). Twee verschillende banden links en rechts, bijvoorbeeld een winterband en een zomerband, of twee verschillende afmetingen, brengen het remmen en de wegligging uit evenwicht: de auto kan naar één kant trekken. Hetzelfde artikel verplicht om richtingsgebonden en asymmetrische banden in de juiste draairichting te monteren, en laat radiaalbanden vooraan alleen toe als er achteraan ook zulke banden gemonteerd zijn.
De opschriften op een band lezen
Op de flank van elke band staan opschriften waarmee u kunt nagaan of hij bij uw auto past. Het technisch reglement geeft het volgende voorbeeld (art. 34, §1, 2°).
| Element | Betekenis |
|---|---|
| 195 | Breedte van de band: 195 mm |
| 65 | Hoogte van de flank: 65 % van de breedte |
| R | Radiale structuur |
| 15 | Diameter van de velg: 15 duim |
| 91 | Draagvermogenindex: maximaal 615 kg per band |
| H | Snelheidscategorie: maximaal 210 km/u |
Enkele nuttige snelheidsletters: Q = 160 km/u, T = 190 km/u, H = 210 km/u, V = 240 km/u. De band draagt ook een goedkeuringsmerk, bestaande uit de letter E of e gevolgd door een cijfer.
Een draagvermogen en een snelheid aangepast aan de auto
Het draagvermogen en de snelheidscategorie van de banden moeten overeenstemmen met de asbelasting en de maximale snelheid van de auto, zoals vastgelegd in zijn goedkeuringsdocumenten of door de constructeur (art. 34, §1, 1°). Een band die te zwak is voor de belasting of de snelheid kan oververhit raken en klappen. De enige uitzondering betreft bepaalde M+S-winterbanden, die hieronder worden uitgelegd.
De winter: M+S-banden, sneeuwkettingen en spijkerbanden
Winterbanden zijn in België niet verplicht
Noch de wegcode (art. 81.4) noch het technisch reglement (art. 34) verplicht om in België winterbanden te monteren, ongeacht het seizoen. U mag dus wettelijk het hele jaar met zomerbanden rijden. Maar de verplichting om uw snelheid aan te passen blijft onverkort gelden: bij koud weer, op sneeuw of ijzel vragen zomerbanden een nog zachtere rijstijl en langere afstanden (art. 10.1).
Goed om te weten Als u op skivakantie gaat of in de winter door een buurland rijdt, kunnen daar andere regels gelden. Informeer u vóór vertrek: de Belgische regel volgt u niet over de grens.
M+S-banden met een lagere snelheidsindex
Winterbanden dragen het opschrift M+S. Veel ervan hebben een lagere snelheidscategorie dan de originele banden. Het technisch reglement laat ze toe, maar onder drie voorwaarden (art. 34, §3, 1°):
- alleen van 1 oktober tot 30 april;
- uw snelheid is aangepast aan die lagere grens: u overschrijdt nooit de snelheid van de band;
- een etiket dat die snelheid vermeldt, is in het interieur gekleefd, goed zichtbaar voor de bestuurder.
Voorbeeld: u monteert in november M+S-banden van categorie Q (160 km/u) op een auto die ontworpen is om sneller te rijden. Dat is toegestaan tot 30 april, met het etiket “160” in het zicht. Die voorwaarden gelden niet voor M+S-banden waarvan de snelheidscategorie gelijk is aan of hoger is dan de maximale snelheid van de auto.
De sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen mogen alleen bij sneeuw of ijzel gemonteerd worden (wegcode, art. 81.4.4). Op een vrije weg beschadigen ze de rijbaan en verminderen ze de grip. Verwijder ze zodra de weg weer vrij is. De Belgische wegcode legt geen maximumsnelheid met sneeuwkettingen vast: het is aan u om met een aangepaste snelheid te rijden.
Op de weg kondigt het bord A15 een glibberige rijbaan aan. Het onderbord met een sneeuwvlok preciseert dat het gevaar van ijzel of sneeuw komt.
Spijkerbanden: verboden, behalve met toelating
De wegcode stelt het principe: spijkerbanden zijn verboden (art. 81.4.4). Hij laat de minister echter toe ze toe te staan, wat het ministerieel besluit van 28 september 1976 heeft gedaan, onder precieze voorwaarden.
| Punt | Regel | Basis |
|---|---|---|
| Periode | Van 1 november tot 31 maart | MB van 28/09/1976, art. 1 |
| Voertuigen | Maximale toegelaten massa van ten hoogste 3,5 ton, en hun aanhangwagens (die massagrens geldt niet voor prioritaire voertuigen, voertuigen voor de winterdienst, takelwagens, minibussen, autobussen en autocars) | MB van 28/09/1976, art. 2 |
| Type band | Banden met radiale structuur | MB van 28/09/1976, art. 3 |
| Montage | Alle wielen zijn ermee uitgerust | MB van 28/09/1976, art. 4 |
| Aanhangwagen | Ook uitgerust, behalve als zijn maximale toegelaten massa niet meer dan 500 kg bedraagt | MB van 28/09/1976, art. 5 |
| Snelheid | 90 km/u op de autosnelweg en op wegen met minstens vier rijstroken, waarvan twee per richting; 60 km/u elders | MB van 28/09/1976, art. 6 |
| Signalisatie | Plaat die het bord C43 “60 km” weergeeft achteraan, verwijderd wanneer u zonder spijkers rijdt | MB van 28/09/1976, art. 7 |
Die snelheden zijn maxima die lagere beperkingen niet vervangen. Binnen de bebouwde kom met 50 km/u, in een zone 30 of in een Brusselse straat beperkt tot 30 km/u geldt de laagste beperking. Omgekeerd rijdt u op een Waalse weg buiten de bebouwde kom, beperkt tot 90 km/u, met spijkerbanden niet sneller dan 60 km/u.
Zware fout op het examen Een toegelaten maximumsnelheid overschrijden is een zware fout: een fout kost 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd. De grenzen van 60 en 90 km/u voor spijkerbanden zijn maximumsnelheden die vastgelegd zijn door een besluit genomen ter uitvoering van de wegcode: behandel bij het oefenen een vraag over de overschrijding ervan als een vraag over maximumsnelheid. Zie de pagina zware fouten op het theorie-examen.
Lekke band: het reservewiel
De banden moeten altijd aan het technisch reglement voldoen. De wegcode laat daar alleen tijdelijk een afwijking van toe, met name wanneer u een reservewiel gebruikt. U moet dan uw rijgedrag aanpassen, in het bijzonder door uw snelheid te verminderen (art. 81.4.2). Een smal reservewiel, vaak “thuiskomer” genoemd, biedt niet dezelfde grip als een normale band. Het dient om een garage te bereiken, niet om uw vakantie voort te zetten. Volg ook de aanwijzingen van de constructeur voor dat wiel.
Krijgt u een lekke band op de autosnelweg, ga dan op de pechstrook staan. U mag uw noodknipperlichten aansteken (art. 32bis). De bestuurder trekt zijn retroreflecterende veiligheidsvest aan voordat hij uitstapt (art. 51.4), en de gevaarsdriehoek wordt minstens 100 m erachter geplaatst (art. 51.2). Een wiel vervangen langs een autosnelweg blijft zeer gevaarlijk: verlaat als het kan de autosnelweg of bel een takeldienst. De details staan in de lessen Verplichte uitrusting en onderhoud en De autosnelweg.
Banden en rijgedrag: wat de wegcode van u verwacht
Zelfs met conforme banden blijft u verantwoordelijk voor uw snelheid. Artikel 10.1 van de wegcode verplicht u om die te regelen volgens de staat van de weg, de weersomstandigheden en de staat en de lading van uw voertuig. Concreet:
- banden die dicht bij 1,6 mm zitten, een reservewiel of een zwaar beladen auto verlengen de remafstand: rijd trager en houd meer afstand;
- bij felle regen, op sneeuw of ijzel vermindert u uw snelheid duidelijk, zelfs onder de aangegeven snelheidsbeperking;
- u moet altijd kunnen stoppen voor een hindernis die u kunt voorzien (art. 10.1, 3°).
Met een onaangepaste snelheid rijden is een overtreding van de 2de graad. Om te begrijpen hoe de weg en de banden het stoppen beïnvloeden, zie de lessen Reactieafstand, remafstand en stopafstand, De veiligheidsafstand en Remmen, stuurinrichting en ophanging.
De bandenspanning: een eenvoudige en regelmatige controle
De wegcode legt geen bandenspanning in cijfers vast: de constructeur vermeldt de juiste spanning voor uw model, in het boekje van het voertuig. Controleer ze regelmatig, met koude banden, en vóór een lange rit of een vertrek op vakantie met een beladen auto. Een goed opgepompte band verslijt gelijkmatiger en helpt ook het verbruik te beperken (zie de les Milieuvriendelijk rijden, vervuiling en lage-emissiezones).
Wat telt op het examen
Op het theorie-examen kost een gewone fout 1 punt en een fout op een zware fout 5 punten. U hebt minstens 41 punten op 50 nodig. De regels over banden zijn op zich geen zware fouten. Maar een vraag over snelheid kan dat wel zijn.
| Situatie | Graad van de overtreding | Fout op het examen |
|---|---|---|
| Band onder 1,6 mm, zichtbaar linnen, sneeuwkettingen op een vrije weg (art. 81.4) | 1ste graad | −1 punt |
| Rijden met een snelheid die niet aangepast is aan de staat van het voertuig of van de weg (art. 10.1) | 2de graad | −1 punt |
| Een toegelaten maximumsnelheid overschrijden, ook met spijkerbanden | Zware fout op het examen | −5 punten |
Let op bij het examen De cijfers zijn de belangrijkste bron van valkuilen: 1,6 mm (auto) en 1 mm (bromfiets); 1 oktober – 30 april (M+S-banden met lagere index) en 1 november – 31 maart (spijkerbanden); 60 km/u en 90 km/u (spijkerbanden). Lees ook elke vraag tot het einde: “het linnen is zichtbaar” maakt een band niet conform, ongeacht de diepte van de groeven.
Nuttige definities
- Hoofdgroeven
- Brede groeven op de middenstrook van het loopvlak, die ongeveer driekwart van de breedte ervan omvat. Daar wordt de minimale diepte van 1,6 mm gemeten (wegcode, art. 81.4.1).
- Slijtage-indicatoren
- Kleine rubberen verhogingen op de bodem van de hoofdgroeven. Wanneer het loopvlak hun niveau bereikt, blijft er nog maar ongeveer 1,6 mm diepte over: de band moet vervangen worden (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 2°).
- Linnen
- Interne structuur van de band, bedekt met rubber. Het mag op geen enkele plaats van de band zichtbaar zijn (wegcode, art. 81.4.1).
- Aquaplaning
- Verlies van contact tussen de band en de weg wanneer een waterfilm onder het loopvlak komt. De auto reageert niet meer op het stuur of de remmen. Het risico stijgt met de snelheid, de hoeveelheid water en de slijtage van de banden.
- M+S-band
- Winterband (“modder en sneeuw”) met het opschrift M+S. Als hij een lagere snelheidscategorie heeft dan de originele banden, is hij alleen toegestaan van 1 oktober tot 30 april, met een etiket dat zijn snelheid vermeldt (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°).
- Opnieuw ingesneden band
- Band waarvan de versleten tekening kunstmatig opnieuw werd ingesneden. Hij is verboden (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°).
- Reservewiel “thuiskomer”
- Reservewiel dat smaller is dan een normaal wiel. Zoals elk reservewiel is het alleen tijdelijk toegestaan, met een lagere snelheid (wegcode, art. 81.4.2).
Toegestaan of verboden?
| Situatie | Oordeel | Toelichting |
|---|---|---|
| Rijden met 1,4 mm diepte in het midden van een voorband | Verboden | Minder dan 1,6 mm in de hoofdgroeven (art. 81.4.1). De band moet vervangen worden. |
| Rijden met een band met 4 mm tekening waarvan het linnen zichtbaar is op een rand | Verboden | Het linnen mag op geen enkele plaats zichtbaar zijn, ongeacht de diepte van de groeven (art. 81.4.1). |
| Een winterband links en een zomerband rechts monteren op de achteras | Verboden | Op een auto moeten de banden van eenzelfde as dezelfde kenmerken hebben (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°). |
| De tekening van een versleten band opnieuw laten insnijden | Verboden | Hertekende of opnieuw ingesneden banden zijn verboden (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°). |
| Het hele jaar met zomerbanden rijden in België | Toegestaan | Geen algemene verplichting van winterbanden. U moet uw snelheid wel aanpassen aan de koude, de sneeuw of de ijzel (art. 10.1). |
| In januari rijden met M+S-banden van categorie Q (160 km/u), lager dan de originele banden | Onder voorwaarden | Toegestaan van 1 oktober tot 30 april, zonder ooit 160 km/u te overschrijden en met een etiket dat zichtbaar is voor de bestuurder (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°). |
| In juni dezelfde M+S-banden met lagere snelheidsindex gemonteerd houden | Verboden | Buiten de periode van 1 oktober tot 30 april zijn die banden niet meer toegestaan. |
| Met sneeuwkettingen rijden op een vrije en droge weg | Verboden | Sneeuwkettingen zijn alleen toegestaan bij sneeuw of ijzel (art. 81.4.4). |
| Op 15 januari spijkerbanden gebruiken op een auto, met alle vier de wielen uitgerust, aan 60 km/u op een gewestweg | Onder voorwaarden | Toegestaan: periode van 1 november tot 31 maart, radiale spijkerbanden op alle wielen, maximaal 60 km/u buiten de autosnelweg, plaat “60 km” achteraan (MB van 28/09/1976). Een lagere beperking op de gewestweg (50 km/u binnen de bebouwde kom, C43 “50”…) heeft voorrang. |
| Alleen de voorwielen met spijkerbanden uitrusten | Verboden | Alle wielen moeten ermee uitgerust zijn (MB van 28/09/1976, art. 4). |
| Met spijkerbanden 100 km/u rijden op de autosnelweg | Verboden | Maximaal 90 km/u op de autosnelweg (MB van 28/09/1976, art. 6). Overschrijding van een maximumsnelheid: zware fout op het examen. |
| Met een thuiskomer naar een garage rijden, aan lagere snelheid | Onder voorwaarden | Tijdelijk toegestaan, door uw rijgedrag aan te passen en uw snelheid te verminderen (art. 81.4.2). |
Om te onthouden
- Minimale diepte van de hoofdgroeven: 1,6 mm voor een auto, 1 mm voor een bromfiets (art. 81.4.1).
- Het linnen mag op geen enkele plaats van de band zichtbaar zijn, zelfs als de tekening nog diep is.
- De slijtage-indicatoren op de bodem van de groeven geven de grens van 1,6 mm aan: op hun niveau moet de band vervangen worden.
- Op een auto: eenzelfde as = dezelfde kenmerken; banden met sneden vervangen; opnieuw ingesneden banden verboden.
- Winterbanden: niet verplicht in België. M+S-banden met lagere snelheidsindex: van 1 oktober tot 30 april, met etiket.
- Sneeuwkettingen: alleen bij sneeuw of ijzel. Spijkerbanden: van 1 november tot 31 maart, alle wielen, 60 km/u (90 km/u op de autosnelweg).
- Reservewiel: tijdelijk toegestaan, door uw snelheid te verminderen.
- De regels van de wegcode over banden (art. 81.4) zijn van de 1ste graad: een fout kost 1 punt op het examen. Een toegelaten maximumsnelheid overschrijden is een zware fout (−5).
Let op bij het examen
- Let op bij het examen: 1,6 mm geldt voor auto's; voor een bromfiets is het minimum 1 mm.
- Let op bij het examen: een band waarvan het linnen zichtbaar is, is niet conform, zelfs met groeven van 3 of 4 mm.
- Let op bij het examen: haal de periodes niet door elkaar. M+S-banden met lagere index: 1 oktober - 30 april. Spijkerbanden: 1 november - 31 maart.
- Let op bij het examen: met spijkerbanden is 60 km/u een maximum; in een zone 30 of binnen de bebouwde kom met 50 km/u geldt de lagere beperking.
- Let op bij het examen: winterbanden zijn in België niet verplicht; een antwoord “verplicht van 1 november tot 31 maart” is fout.
Veelgemaakte fout
- Veelgemaakte fout: alleen het midden van de band controleren, terwijl slijtage aan een rand het linnen zichtbaar kan maken.
- Veelgemaakte fout: denken dat u met conforme banden bij felle regen dezelfde snelheid mag aanhouden; de snelheid moet aangepast zijn aan de weg en aan het voertuig.
- Veelgemaakte fout: de sneeuwkettingen laten zitten wanneer de weg weer vrij is; ze zijn alleen toegestaan bij sneeuw of ijzel.
- Veelgemaakte fout: een lange rit voortzetten met de thuiskomer in plaats van de band snel te laten herstellen.
Bijzondere gevallen
Bromfietsen
Voor een bromfiets is de minimale diepte van de hoofdgroeven 1 mm, in plaats van 1,6 mm (wegcode, art. 81.4.1). De regel over het zichtbare linnen geldt voor iedereen. Zie de les Motorfietsen en bromfietsen.
Voertuigen voor traag vervoer
Het technisch reglement sluit de banden van voertuigen voor traag vervoer uit van de diepteregel over drie vierden van het loopvlak (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 2°). Die uitzondering geldt niet voor auto's.
Aanhangwagen en spijkerbanden
Een aanhangwagen gekoppeld aan een voertuig met spijkerbanden moet er ook mee uitgerust zijn, behalve als zijn maximale toegelaten massa niet meer dan 500 kg bedraagt (MB van 28/09/1976, art. 5). De plaat “60 km” is ook vereist achteraan op een aanhangwagen zonder spijkers die aan dat voertuig gekoppeld is (art. 7). Zie de les Lading, afmetingen en aanhangwagen.
Prioritaire voertuigen
De snelheidsgrenzen voor spijkerbanden en de verplichting van de plaat gelden niet voor prioritaire voertuigen (MB van 28/09/1976, art. 6 en 7). De grens van 3,5 ton geldt evenmin voor hen, noch voor voertuigen voor de winterdienst, takelwagens, minibussen, autobussen en autocars (art. 2).
Snelle M+S-banden
De periode van 1 oktober tot 30 april en het etiket gelden alleen voor M+S-banden waarvan de snelheidscategorie lager is dan die van de originele banden. Een M+S-band waarvan de snelheid gelijk is aan of hoger is dan de maximale snelheid van de auto, is niet aan die voorwaarden onderworpen (KB van 15/03/1968, art. 34, §3, 1°).
Na 1 juni 2027
De regels in deze les zijn die van de wegcode van 1975, die van toepassing blijft tot de inwerkingtreding van de nieuwe Code van de openbare weg op 1 juni 2027. Sommige regels worden gewestelijk. Volgens wegcode.be neemt de toekomstige Brusselse code hetzelfde principe over: sneeuwkettingen alleen bij sneeuw of ijzel, spijkerbanden verboden behalve met een uitzonderlijke toelating wegens de weersomstandigheden. Nog volgens wegcode.be zal de toekomstige federale code verbieden om voertuigen op de autosnelweg te herstellen; de precieze draagwijdte daarvan voor het vervangen van een wiel zal moeten worden nagegaan. De andere details zullen op die datum opnieuw moeten worden gecontroleerd.
Regionale verschillen
De regels over banden zijn identiek in de drie gewesten: ze komen uit de wegcode, het technisch reglement van de auto's en het ministerieel besluit over spijkerbanden. Een regionaal verschil verschijnt alleen wanneer u de grens voor spijkerbanden combineert met de standaardsnelheidsbeperkingen, die per gewest verschillen.
Regionaal verschil Met spijkerbanden is uw maximum 60 km/u buiten de autosnelweg, maar een lagere beperking geldt altijd. Binnen de bebouwde kom is de standaardbeperking 30 km/u in Brussel en 50 km/u in Wallonië en Vlaanderen. Buiten de bebouwde kom is de standaardbeperking 90 km/u in Wallonië en 70 km/u in Vlaanderen en Brussel: in al die gevallen blijft u op maximaal 60 km/u. Zie de les De snelheidsbeperkingen.
Veelgestelde vragen
Wat is de minimale profieldiepte van banden in België?
De hoofdgroeven moeten minstens 1,6 mm diep zijn voor een auto, en minstens 1 mm voor een bromfiets (wegcode, art. 81.4.1). Bovendien mag het linnen op geen enkele plaats van de band zichtbaar zijn.
Zijn winterbanden verplicht in België?
Nee. Noch de wegcode noch het technisch reglement van de auto's legt winterbanden op. U moet uw snelheid echter altijd aanpassen aan de weersomstandigheden, de staat van de weg en de staat van uw voertuig (art. 10.1). In het buitenland kunnen andere regels gelden.
Hoe weet ik zonder gereedschap of mijn banden te versleten zijn?
Kijk naar de slijtage-indicatoren, kleine rubberen verhogingen op de bodem van de hoofdgroeven. Als het loopvlak hun niveau bereikt, blijft er nog maar ongeveer 1,6 mm over: de band moet vervangen worden. Controleer over de hele breedte en rondom de hele band.
Wanneer mag u met spijkerbanden rijden?
Van 1 november tot 31 maart, op een voertuig met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3,5 ton, met radiale spijkerbanden op alle wielen. De snelheid is beperkt tot 90 km/u op de autosnelweg en op wegen met minstens vier rijstroken waarvan twee per richting, en tot 60 km/u elders. Achteraan wordt een plaat “60 km” aangebracht (MB van 28/09/1976).
Mag u lang rijden met een thuiskomer?
Nee. De wegcode laat het reservewiel alleen tijdelijk toe, door uw rijgedrag aan te passen en vooral uw snelheid te verminderen (art. 81.4.2). Het dient om een garage te bereiken. Volg ook de aanwijzingen van de constructeur.
Is een versleten band een zware fout op het examen?
Nee. Overtredingen van de regels over banden (art. 81.4) zijn van de 1ste graad: een fout kost 1 punt. Een vraag over het overschrijden van een toegelaten maximumsnelheid, bijvoorbeeld met spijkerbanden, is daarentegen een zware fout: 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd.
Officiële bronnen
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 81.1 en 81.4 (banden) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 10.1 (aangepaste snelheid) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 32bis en 51 (noodknipperlichten, defect voertuig) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 15 maart 1968 (technisch reglement van de auto's), art. 34 (lucht- en cushionbanden) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- Ministerieel besluit van 28 september 1976 tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden, art. 1 tot 7 — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad (Justel) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- wegcode.be, “Overtredingen per graad” (bedragen 2026) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, bijlage 4, B “Wijze van beoordeling” (gewestelijke versies) — FOD Justitie – Belgisch Staatsblad (Justel)
- Wegcode (KB van 1 december 1975), art. 11 (snelheidsbeperkingen, gewestelijke versies) — wegcode.be (FOD Mobiliteit en Vervoer / Vias institute)
- wegcode.be, “Wijzigingen in de Brusselse Code van de openbare weg” (besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 18 juni 2026) — wegcode.be (Vias institute, op vraag van de FOD Mobiliteit en Vervoer)
- wegcode.be, “Eerste wijzigingen in de federale Code van de openbare weg” (15/07/2026) — wegcode.be (Vias institute, op vraag van de FOD Mobiliteit en Vervoer)
Laatste controle van de regelgeving: 30/10/2026
Een fout of een gewijzigde regelgeving? Meld het ons.
Test uzelf: 4 gratis vragen
Vraag 1 / 4
Vraag 2 / 4
Vraag 3 / 4
Vraag 4 / 4