De openbare weg en zijn delen

De openbare weg is de volledige breedte van de straat of de weg, van de ene gevel of sloot tot de andere. Hij is verdeeld in delen die elk hun eigen gebruikers hebben: de rijbaan voor de voertuigen, het trottoir voor de voetgangers, het fietspad voor de fietsers, de bermen langs de rijbaan. Met een auto rijdt u op de rijbaan (art. 9.1.1 van de wegcode). Wie deze woordenschat goed kent, beantwoordt al veel examenvragen juist.

De openbare weg: waarover gaat het?

De wegcode (koninklijk besluit van 1 december 1975) regelt het verkeer op de openbare weg en het gebruik ervan door iedereen: voetgangers, bestuurders van voertuigen, maar ook personen die dieren geleiden (art. 1). Ook een voetganger of een fietser moet de regels dus naleven. De wegcode geeft geen algemene definitie van de “openbare weg”, maar definieert elk van zijn delen in artikel 2. Die definities moet u beheersen: waar u rijdt, waar u stilstaat, aan wie u voorrang verleent en hoe snel u rijdt, hangt ervan af.

De rijbaan en de rijstroken

De rijbaan is “het deel van de openbare weg dat voor het voertuigenverkeer in het algemeen is ingericht” (art. 2.1). Wanneer de openbare weg een rijbaan omvat, moeten de bestuurders deze rijbaan volgen (art. 9.1.1). Op de rijbaan blijft u zo dicht mogelijk bij de rechterrand (art. 9.3.1), behalve in de uitzonderingen die de wegcode voorziet, bijvoorbeeld op een plein of om de aanwijzingen van de voorsorteringsborden F13 en F15 op te volgen. Deze regels over uw plaats worden uitgelegd in de les Plaats op de rijbaan.

De rijstrook

Een rijstrook is een deel van de rijbaan dat in de langsrichting verdeeld is door één of meer witte strepen, doorlopend of onderbroken (art. 2.2). Bij werken kan die verdeling gebeuren met oranje voorlopige markeringen: doorlopende of onderbroken strepen, of strepen gevormd door oranje spijkers. De rijstroken maken deel uit van de rijbaan. De les Rijstroken, files en voorbehouden stroken legt uit hoe u ze gebruikt.

Twee of drie gescheiden rijbanen: nooit de linkse

Sommige brede lanen hebben twee of drie duidelijk van elkaar gescheiden rijbanen, bijvoorbeeld door een middenberm, door een ruimte die niet toegankelijk is voor voertuigen of door een verschil in niveau. Een middenberm is elke aanleg in de lengterichting om de rijbanen te scheiden, behalve wegmarkeringen (art. 2.44). Op zo’n openbare weg mag u de rijbaan die links ligt ten opzichte van uw rijrichting niet volgen, behoudens plaatselijke reglementering (art. 9.2).

Waarom deze regel? De bestuurder die op zijn rijbaan uit de andere richting komt, verwacht u daar niet: de middenberm neemt het risico op een frontale botsing weg, op voorwaarde dat iedereen aan zijn kant blijft. Hebt u een straat links gemist, dan rijdt u door tot een plaats waar u reglementair kunt keren.

Wat geen deel uitmaakt van de rijbaan

Rond de rijbaan definieert de wegcode verschillende delen van de openbare weg. Onthoud vooral dit: wat niet de rijbaan is, is niet bedoeld voor uw auto, behalve bij uitdrukkelijke uitzondering. De tabel hieronder vat de belangrijkste samen.

De delen van de openbare weg buiten de rijbaan

Deel	Bestemd voor	Met de auto mag u…
Trottoir (art. 2.40)	Voetgangers	het alleen oversteken om een eigendom op te rijden of te verlaten, en u verleent voorrang (art. 12.4bis)
Fietspad (art. 2.7)	Fietsers, bromfietsen klasse A	het alleen oversteken, en u verleent voorrang (art. 12.4bis)
Gelijkgrondse berm (art. 2.41)	Weggebruikers, volgens de wegcode	hem gebruiken om te kruisen of in te halen als de rijbaan te smal is, zonder gevaar (art. 15.3 en 16.5), of er uw voertuig opstellen om stil te staan (art. 23.1)
Verhoogde berm (art. 2.42)	Weggebruikers, volgens de wegcode	er niet op rijden en er, binnen de bebouwde kom, niet op stilstaan, behoudens plaatselijke reglementering (art. 24)
Parkeerstrook (art. 2.73)	Stilstaan en parkeren	er parkeren, er niet op rijden
Zijdelingse strook (art. 2.72)	Onder meer fietsers en voetgangers, volgens de wegcode	ze gebruiken om te kruisen of in te halen, zonder gevaar (art. 15.3 en 16.5)
Busstrook (art. 72.5)	Bussen en aangeduide categorieën	ze alleen gebruiken in de voorziene gevallen (art. 72.5, 3°)
Bijzondere overrijdbare bedding (art. 72.6)	Geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer	ze alleen gebruiken in de voorziene gevallen (art. 72.6, 3°)

Het trottoir

Het trottoir is het deel van de openbare weg, al dan niet verhoogd ten opzichte van de rijbaan, dat ingericht is voor de voetgangers en verhard is; de scheiding met de andere delen moet duidelijk herkenbaar zijn (art. 2.40). Het ligt dus niet noodzakelijk hoger dan de rijbaan: in een vernieuwde straat in Namen blijft een trottoir op hetzelfde niveau, afgebakend met klinkers in een andere kleur, een trottoir. Met de auto rijdt u er niet op en u staat er niet stil, zelfs geen twee minuten, behoudens plaatselijke reglementering (art. 24, lid 1, 1°).

Het fietspad

Het fietspad is voorbehouden voor fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A. Het wordt aangeduid met het verkeersbord D7, met het verkeersbord D9 of met twee evenwijdige witte onderbroken strepen (art. 2.7 en 74). Het maakt geen deel uit van de rijbaan: een auto rijdt er niet op, staat er niet stil en parkeert er niet (art. 24, lid 1, 2°).

• D7Verplicht fietspad
• D9Deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, van fietsen en van tweewielige bromfietsen klasse A
• D10Deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en fietsers

Het bord D9 scheidt fietsers en voetgangers; het bord D10 duidt een ruimte aan die ze zonder scheiding delen. De regels voor fietsers worden uitgelegd in de les Fietsers, speed pedelecs en steps.

De bermen

De gelijkgrondse berm ligt op hetzelfde niveau als de rijbaan, tussen de rijbaan en een sloot, een talud of de grenzen van eigendommen (art. 2.41): het is de strook gras of grind langs een landweg in de Ardennen. De verhoogde berm is dezelfde ruimte, maar hoger gelegen (art. 2.42). Beide zijn te onderscheiden van het trottoir, dat verhard is en ingericht voor de voetgangers, en van het fietspad.

Parkeerstrook en zijdelingse strook

Een brede witte doorlopende streep kan de denkbeeldige rand van de rijbaan aanduiden. Daarachter is de parkeerstrook voorbehouden voor het stilstaan en parkeren (art. 2.73 en 75.2): u gebruikt ze niet om een file voorbij te rijden. Op sommige smalle wegen bakent aan elke kant een onderbroken streep een middenrijbaan af; de zijdelingse stroken ernaast maken geen deel uit van de rijbaan (art. 2.71 en 2.72). U rijdt in het midden en u wijkt alleen uit naar de zijdelingse strook om te kruisen of in te halen, zonder de gebruikers ervan in gevaar te brengen (art. 15.3 en 16.5). Zie de les Kruisen.

Busstrook en bijzondere overrijdbare bedding

De busstrook (verkeersbord F17) en de bijzondere overrijdbare bedding voorbehouden voor de geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer (verkeersbord F18) maken geen deel uit van de rijbaan (art. 72.5 en 72.6). Voertuigen die er niet toegelaten zijn, gebruiken ze alleen in welbepaalde gevallen: om omheen een hindernis te rijden, om ze op een kruispunt over te steken, om een eigendom of een parkeerplaats langs de strook te bereiken en, voor de busstrook, om van richting te veranderen in de onmiddellijke nabijheid van een kruispunt.

• F17Strook voorbehouden voor autobussen (busstrook)
• F18Bijzondere overrijdbare bedding voorbehouden aan de geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer

Wanneer u een trambedding oversteekt, bijvoorbeeld in het midden van een brede Brusselse laan, verleent u voorrang aan de tram: elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen (art. 12.1). Zie de les De tram.

Verkeersgeleiders, vluchtheuvels en gearceerde vlakken

Een verkeersgeleider is een inrichting op de rijbaan die het verkeer kanaliseert: een wegmarkering, een verhoging of beide (art. 2.43). U moet de zuilen en de verkeersgeleiders aan uw linkerhand laten, behoudens plaatselijke reglementering. U laat ook de vluchtheuvels aan uw linkerhand, behalve wanneer de behoeften van het verkeer het rechtvaardigen ze aan uw rechterhand te laten (art. 9.6). Een verkeersbord D1 op de hindernis kan opleggen langs welke kant u voorbijrijdt.

Verkeersgeleiders en verdrijvingsvlakken kunnen ook gewoon op de grond geschilderd zijn, met witte evenwijdige schuine strepen. U mag er niet op rijden, stilstaan of parkeren (art. 77.4).

Wanneer mag een auto de rijbaan verlaten?

De regel “ik rijd op de rijbaan” kent drie uitzonderingen, met één gemeenschappelijke voorwaarde: niemand in gevaar brengen.

• Kruisen of inhalen op een te smalle rijbaan: u mag de gelijkgrondse berm of de zijdelingse strook volgen, zonder de weggebruikers die zich daar bevinden in gevaar te brengen (art. 15.3 en 16.5). Nooit het trottoir, de verhoogde berm of het fietspad.
• Een eigendom oprijden of verlaten: u steekt het trottoir of het fietspad over en verleent voorrang aan de gebruikers ervan (art. 12.4bis), daarna aan alle gebruikers van de rijbaan (art. 12.4). Zie de les Manoeuvres, uit een eigendom komen en achteruitrijden.
• Uw voertuig opstellen om stil te staan of te parkeren: rechts en, zo mogelijk, op de gelijkgrondse berm; buiten de bebouwde kom op eender welke berm. Als de voetgangers de berm moeten volgen, laat u voor hen minstens 1,50 m vrij (art. 23.1).

Voetgangers gebruiken eerst het trottoir; als dat er niet is, volgen ze in een door de wegcode vastgestelde volgorde de bermen, de parkeerstrook, de zijdelingse strook, het fietspad en, als laatste, de rijbaan (art. 42.1). Zie de les Voetgangers.

Paden en aardewegen

De wegcode definieert twee bijzondere openbare wegen. Het pad is een smalle openbare weg die alleen begaanbaar is voor voetgangers en voor voertuigen die niet meer ruimte innemen dan zij (art. 2.5). De aardeweg is breder dan een pad, maar is niet ingericht voor het voertuigenverkeer in het algemeen (art. 2.6). Hij behoudt die aard, ook als hij aan zijn uitmonding over enkele meters geasfalteerd is.

Dat onderscheid heeft een rechtstreeks gevolg: de bestuurder die uit een aardeweg of een pad komt en een openbare weg met een rijbaan oprijdt, verleent voorrang aan alle bestuurders die daar rijden, of ze nu van rechts of van links komen (art. 12.3.1, b). Voorrang van rechts geldt voor hem niet. De regels op kruispunten worden uitgelegd in de les Kruispunten.

De bebouwde kom en de straat

De bebouwde kom is een gebied met bebouwing waarvan de invalswegen aangeduid zijn met de verkeersborden F1, F1a of F1b, en de uitvalswegen met de verkeersborden F3, F3a of F3b (art. 2.12). Vandaag ziet u vooral de modellen F1a en F1b (begin) en F3a en F3b (einde).

• F1aBegin van een bebouwde kom (met plaatsnaam)
• F1bBegin van een bebouwde kom (zonder naam)
• F3aEinde van een bebouwde kom (met naam)
• F3bEinde van een bebouwde kom (zonder naam)

Het verkeersbord telt, niet het landschap. Een dicht bebouwde handelszone langs een gewestweg blijft buiten de bebouwde kom zonder verkeersbord F1a of F1b; na het beginbord bent u binnen de bebouwde kom tot aan het eindbord, ook als de huizen schaars worden.

Bij het bord veranderen verschillende regels: de standaard maximumsnelheid, die bovendien afhangt van het Gewest; de minimale zijdelingse afstand tegenover een fietser of een bestuurder van een tweewielige bromfiets, minstens 1 m en minstens 1,5 m buiten de bebouwde kom (art. 40ter); en bepaalde regels over stilstaan en parkeren (art. 23 en 24).

De straat: dubbel voorzichtig

De straat is een openbare weg binnen de bebouwde kom, omgeven met bebouwing, die toegang geeft tot activiteiten langs de weg en waar de ruimte gedeeld wordt door de weggebruikers (art. 2.38). De wegen in zones 30, woonerven en erven zijn altijd straten. Bij aanwezigheid van kwetsbare weggebruikers (fietsers, voetgangers, in het bijzonder kinderen, ouderen en personen met een handicap), of wanneer hun aanwezigheid te voorzien is, met name in een straat, moet u dubbel voorzichtig zijn (art. 7.1). Zie de les Zones 30, woonerven, fietszones en voetgangerszones.

Autosnelweg, autoweg en pechstrook

De autosnelweg begint bij het verkeersbord F5 en eindigt bij het verkeersbord F7 (art. 2.3). De autoweg begint bij het verkeersbord F9 en eindigt bij het verkeersbord F11 (art. 2.4). Hun bijzondere regels gelden vanaf de plaats waar het verkeersbord F5 of F9 staat (art. 71): zonder F5 is een weg met vier rijstroken geen autosnelweg.

• F5Begin of oprit van een autosnelweg
• F7Einde van een autosnelweg
• F9Autoweg
• F11Einde van een autoweg

De pechstrook is de strook rechts van de rijbaan van de autosnelweg of de autoweg (art. 2.62). Het is verboden erop te rijden (art. 9.7). Alleen prioritaire voertuigen die een dringende opdracht uitvoeren, en personen of diensten opgeroepen door het openbaar ministerie of de politie en takelwagens, om zich naar de plaats van een incident te begeven wanneer het verkeer sterk vertraagd is of stilstaat, mogen ze gebruiken.

Een file geeft u nooit het recht om erop te rijden, zelfs niet om een afrit vlakbij te bereiken: ze moet vrij blijven voor de hulpdiensten. Zie de lessen De autosnelweg en Autowegen.

De zware fouten in deze les

Voor het theorie-examen hebt u minstens 41/50 nodig. Een gewone fout kost 1 punt; een fout op een overtreding van de 3de of de 4de graad, of op het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid, kost 5 punten, en met twee zware fouten bent u niet geslaagd. Deze puntentelling is dezelfde in de drie Gewesten.

Openbare weg: zware fouten en gewone fouten bij het examen

Overtreding	Referentie	Graad	Bij het examen
De linkse rijbaan volgen van een weg met gescheiden rijbanen	Art. 9.2	3de	Zware fout (−5)
Op de pechstrook rijden	Art. 9.7	3de	Zware fout (−5)
De gebruikers van de berm in gevaar brengen bij het kruisen of inhalen	Art. 15.3 en 16.5	3de	Zware fout (−5)
Een voetganger in gevaar brengen op het trottoir, de berm of een vluchtheuvel	Art. 40.1	3de	Zware fout (−5)
De toegelaten maximumsnelheid overschrijden	Art. 11	—	Zware fout (−5)
Stilstaan of parkeren op een trottoir of een fietspad	Art. 24, lid 1, 1° en 2°	2de	Gewone fout (−1)
Een trottoir of een fietspad oversteken zonder voorrang te verlenen	Art. 12.4bis	2de	Gewone fout (−1)
Op het trottoir of het fietspad rijden zonder iemand in gevaar te brengen	Art. 9.1.1	1ste	Gewone fout (−1)
Een verkeersgeleider niet links laten liggen; op een gearceerd vlak rijden	Art. 9.6 en 77.4	1ste	Gewone fout (−1)

De volledige lijst van de zware fouten, met uitleg, vindt u op de pagina Zware fouten bij het theorie-examen.

De methode in vier vragen

Bij een vraag over de openbare weg, op het examen en achter het stuur, stelt u zich deze vragen in deze volgorde:

1. Ben ik op de rijbaan? Trottoir, fietspad, parkeerstrook, zijdelingse strook, busstrook: dat is niet de rijbaan.
2. Zijn er meerdere gescheiden rijbanen? Zo ja, dan blijf ik op de rechtse.
3. Ben ik een verkeersbord F1a, F1b, F3a of F3b voorbijgereden? Het zegt me of ik binnen de bebouwde kom ben, en dus welke standaardsnelheid in mijn Gewest geldt.
4. Mag ik door een uitzondering de rijbaan verlaten? Alleen om te kruisen of in te halen op de gelijkgrondse berm of de zijdelingse strook, om een eigendom op te rijden of te verlaten, of om mijn voertuig op te stellen om stil te staan, en nooit als ik daarbij iemand in gevaar breng.

Het logische vervolg op deze les is Kruispunten, waar deze definities dienen om te bepalen wie voorrang heeft.