En voiture, vous roulez sur la chaussée et vous vous tenez le plus près possible de son bord droit : jamais sur le trottoir, l'accotement ou la piste cyclable pour circuler. Sur une voie à chaussées séparées, la chaussée de gauche vous est interdite, et vous ne franchissez jamais une ligne blanche continue. Ces deux dernières erreurs sont des fautes graves à l'examen théorique (−5 points).
Dans cette leçon, vous allez apprendre à :
- Distinguer la chaussée des autres parties de la voie publique : trottoir, accotement, piste cyclable, bande latérale.
- Appliquer la règle de base : emprunter la chaussée et se tenir le plus près possible de son bord droit.
- Connaître les exceptions : places, signaux F13 et F15, anneau du rond-point, motocyclistes, choix de bande en agglomération.
- Savoir où rouler sur une chaussée à voie centrale et quand déborder sur la bande latérale ou l'accotement.
- Reconnaître les erreurs de position qui comptent comme fautes graves à l'examen.
En Belgique, la règle de position tient en une phrase : vous roulez sur la chaussée, le plus près possible de son bord droit. Vous ne circulez pas sur le trottoir, sur l’accotement ou sur la piste cyclable. Sur un boulevard à chaussées séparées, vous ne prenez jamais la chaussée de gauche. Et vous ne franchissez jamais une ligne blanche continue. Ces règles figurent surtout à l’article 9 du Code de la route. Plusieurs d’entre elles sont des fautes graves à l’examen théorique.
L’essentiel en cinq points
- Quand il existe une chaussée, vous devez l’emprunter (art. 9.1.1).
- Sur la chaussée, vous vous tenez le plus près possible du bord droit (art. 9.3.1).
- Voie à deux ou trois chaussées nettement séparées : la chaussée de gauche est interdite (art. 9.2). Faute grave.
- Ligne blanche continue : interdit de la franchir ou de rouler à sa gauche (art. 72.2). Faute grave.
- Bornes, îlots directionnels et refuges se laissent à gauche ; les zones hachurées ne se traversent pas (art. 9.6 et 77.4).
Chaussée, trottoir, accotement : de quoi parle-t-on ?
Pour savoir où rouler, il faut d’abord savoir ce qu’est la chaussée. Le Code de la route la définit comme la partie de la voie publique aménagée pour la circulation des véhicules en général (art. 2.1). La voie publique est plus large : elle comprend aussi les trottoirs, les accotements et les pistes cyclables. Ces parties-là ne font pas partie de la chaussée.
Cette distinction n’est pas un détail de vocabulaire. Les mots « serrer à droite » se lisent par rapport au bord de la chaussée, pas par rapport au bord du trottoir ou de la piste cyclable. Une question d’examen peut donc dépendre d’un seul mot. Vous trouverez l’ensemble des définitions dans la leçon La voie publique et ses parties.
| Partie | Ce que c’est | Pour circuler en voiture |
|---|---|---|
| Chaussée (art. 2.1) | Partie aménagée pour la circulation des véhicules | Vous y roulez, le plus près possible du bord droit |
| Trottoir (art. 2.40) | Partie spécifiquement aménagée pour les piétons, en saillie ou non, revêtue de matériaux durs | Jamais pour circuler |
| Accotement de plain-pied (art. 2.41) | Espace au même niveau que la chaussée, entre celle-ci et un fossé, un talus ou une limite de propriété | Seulement pour croiser ou dépasser si la chaussée est trop étroite, sans mettre personne en danger |
| Accotement en saillie (art. 2.42) | Même espace, mais surélevé par rapport à la chaussée | Non |
| Piste cyclable (art. 2.7) | Partie réservée aux bicyclettes et aux cyclomoteurs à deux roues classe A | Non ; vous pouvez seulement la traverser, en cédant le passage |
| Bande latérale (art. 2.72) | Bande le long d’une chaussée à voie centrale | Seulement pour croiser ou dépasser, sans mettre personne en danger |
Règle 1 : emprunter la chaussée
Quand une chaussée existe, les conducteurs doivent l’emprunter (art. 9.1.1). En voiture, vous ne montez donc pas sur le trottoir pour contourner une camionnette de livraison. Vous ne prenez pas la piste cyclable sur quelques mètres pour dépasser une file qui attend au feu. Vous ne roulez pas sur l’accotement pour éviter un nid-de-poule.
La piste cyclable se reconnaît aux signaux D7 ou D9, ou à deux lignes blanches discontinues parallèles tracées au sol (art. 74). Elle est réservée aux bicyclettes et aux cyclomoteurs à deux roues classe A. Si vous devez la traverser, par exemple pour entrer dans un garage ou une rue latérale, vous cédez le passage aux usagers qui y circulent (art. 12.4bis).
- D7Piste cyclable obligatoire
- D9Partie de la voie publique réservée à la circulation des piétons, des bicyclettes et des cyclomoteurs à deux roues classe A
Pourquoi cette règle ? Le trottoir et la piste cyclable sont les seuls espaces où les piétons et les cyclistes sont à l’abri des voitures. Un enfant qui sort d’une maison, une personne âgée qui marche lentement, un cycliste qui roule sur sa piste ne s’attendent pas à voir arriver une voiture à cet endroit.
Faute grave Mettre en danger des piétons qui se trouvent sur le trottoir, sur l’accotement ou sur un refuge est une infraction du 3e degré (art. 40.1). À l’examen, une erreur sur ce point coûte 5 points.
Règle 2 : se tenir le plus près possible du bord droit
Sur la chaussée, tout conducteur doit se tenir le plus près possible de son bord droit (art. 9.3.1). C’est la règle de base de la position en Belgique, où l’on circule à droite.
Pourquoi serrer à droite ?
Cette règle rend la circulation prévisible. Si chacun reste à droite, les véhicules qui arrivent en face ont la place de vous croiser, et ceux qui vous suivent peuvent vous dépasser en sécurité. Sur une petite route de campagne sans marquage, entre deux villages du Condroz par exemple, rouler au milieu de la chaussée oblige la voiture d’en face à freiner ou à se jeter sur l’accotement, surtout dans un virage.
Que veut dire « le plus près possible » ?
Le mot « possible » laisse une marge de bon sens. Vous ne roulez pas en frôlant le bord. Vous gardez une distance raisonnable :
- avec les voitures en stationnement, dont une portière peut s’ouvrir ;
- avec les cyclistes et les cyclomotoristes à deux roues, à qui vous devez laisser au moins 1 m quand vous passez à côté d’eux, et au moins 1,5 m hors agglomération (art. 40ter) ;
- avec les piétons qui marchent au bord de la chaussée faute de trottoir ;
- avec un bord de chaussée abîmé, un accotement meuble ou un fossé.
Mettre un cycliste en danger en le frôlant est une faute grave à l’examen (art. 40ter, 3e degré). Le détail des distances est expliqué dans les leçons Le croisement et Le dépassement.
Quand vous êtes dépassé
Un conducteur s’apprête à vous dépasser par la gauche ? Vous serrez à droite autant que possible et vous n’accélérez pas (art. 16.7). C’est une application directe de la règle de position, et une faute grave à l’examen si vous faites l’inverse.
Les exceptions à la règle de serrer à droite
Le Code prévoit quelques cas où vous n’êtes pas obligé de rester au bord droit. Ce sont des exceptions précises : en dehors d’elles, la règle de base s’applique.
| Situation | Ce qui est permis | Article |
|---|---|---|
| Sur une place | Vous n’êtes pas tenu de serrer à droite | 9.3.1 |
| Signaux F13 ou F15 avant un carrefour | Vous prenez la bande indiquée pour votre direction, puis vous reprenez votre place à droite dès que possible | 9.3.1 et 71 |
| Anneau d’un rond-point | Pas d’obligation de serrer à droite ; si des bandes sont marquées, vous les respectez et choisissez celle qui convient à votre sortie | 9.3.1 |
| Agglomération, chaussée à sens unique divisée en bandes, ou à double sens avec au moins deux bandes par sens | Vous pouvez choisir la bande qui convient le mieux à votre destination | 9.4 |
| Trafic dense sur une chaussée à sens unique, sur une chaussée à double sens d’au moins quatre bandes, ou sous des signaux lumineux de bande | Circulation en plusieurs files | 9.5 |
| Motocycliste | Il peut occuper toute la largeur de sa bande, ou une largeur plus grande de la chaussée selon les cas | 9.3.2 |
- F13Annonce des flèches au sol et choix obligatoire d'une bande de circulation
- F15Choix d'une direction (présignalisation par bande)
Les règles de choix de bande et de circulation en files sont détaillées dans la leçon Bandes de circulation, files et voies réservées. Celles du giratoire se trouvent dans la leçon Le rond-point.
Attention à l’examen Une rue à sens unique ne supprime pas l’obligation de serrer à droite. La liberté de choisir sa bande ne vaut qu’en agglomération et sur une chaussée divisée en bandes (art. 9.4). Dans une rue à sens unique sans bandes marquées, vous restez à droite. Seule exception : quand la densité du trafic justifie de rouler en plusieurs files (art. 9.5).
Règle 3 : jamais la chaussée de gauche quand les chaussées sont séparées
Certaines voies publiques comportent deux ou trois chaussées nettement séparées : par un terre-plein central, par un espace non accessible aux véhicules ou par une différence de niveau. C’est le cas de nombreux grands boulevards en ville et de certaines routes régionales à deux chaussées séparées par une berme.
Dans ce cas, vous ne pouvez pas emprunter la chaussée située à gauche par rapport à votre sens de marche, sauf réglementation locale contraire (art. 9.2). Prendre la chaussée de gauche revient à rouler face aux véhicules qui arrivent à pleine vitesse, souvent sur plusieurs bandes. Le risque de choc frontal est énorme.
Le piège classique survient en sortant d’une rue latérale ou d’un parking. Vous voulez aller à gauche sur le boulevard : vous ne tournez pas directement sur la chaussée la plus proche. Vous traversez d’abord la chaussée de votre côté, puis le terre-plein à l’endroit prévu, pour rejoindre la chaussée qui va dans votre sens.
Faute grave Emprunter la chaussée de gauche d’une voie à chaussées nettement séparées est une infraction du 3e degré (AR du 30 septembre 2005, art. 3, 3°). À l’examen : −5 points.
Règle 4 : laisser à gauche les bornes, îlots et refuges
Les bornes et les îlots directionnels canalisent la circulation. Vous devez les laisser à votre gauche, sauf réglementation locale (art. 9.6). Les refuges pour piétons se laissent aussi à gauche, sauf si les nécessités de la circulation justifient de les laisser à droite. Le signal D1 peut imposer de passer d’un seul côté : vous suivez alors sa flèche.
Un îlot n’est pas toujours en relief. Il peut être simplement peint au sol, sous la forme d’une zone hachurée : des lignes blanches obliques et parallèles. On en trouve avant une bifurcation, à l’entrée d’une bande de présélection ou autour d’un refuge. Même si rien ne vous en empêche physiquement, vous ne pouvez ni y circuler, ni vous y arrêter, ni y stationner (art. 77.4). Couper par la zone hachurée pour rejoindre plus vite la bande de gauche est donc interdit.
Règle 5 : la ligne blanche continue
Une ligne blanche continue ne se franchit pas. Quand elle sépare les deux sens de circulation, il est aussi interdit de circuler à sa gauche, par exemple pour couper un virage (art. 72.2). On la trouve souvent là où un écart vers la gauche serait dangereux : virage sans visibilité, sommet de côte, approche d’un carrefour.
Exemple concret : vous voyez une station-service de l’autre côté d’une nationale, mais une ligne continue sépare les deux sens. Vous ne tournez pas à gauche. Vous continuez jusqu’à un endroit où la manœuvre est permise, ou jusqu’au prochain rond-point, et vous revenez.
La ligne discontinue, elle, ne se franchit que pour dépasser, tourner à gauche, faire demi-tour ou changer de bande (art. 72.3). Elle ne donne pas le droit de rouler à cheval dessus. Le détail des marquages se trouve dans la leçon Les marquages routiers.
Faute grave Franchir une ligne blanche continue, ou circuler à gauche d’une ligne continue qui sépare les sens, est une infraction du 3e degré (AR du 30 septembre 2005, art. 3, 45°). La Wallonie la cite comme exemple de faute grave à l’examen.
La chaussée à voie centrale
Sur certaines routes étroites, souvent à la campagne, vous verrez deux lignes blanches discontinues faites de paires de traits courts, une de chaque côté, et aucune ligne au milieu. C’est une chaussée à voie centrale (art. 2.71 et 75.3). Ces lignes tracent les bords fictifs de la chaussée. Entre elles se trouve la voie centrale, partagée par les véhicules des deux sens. À l’extérieur se trouvent les bandes latérales.
La bande latérale ne fait pas partie de la chaussée (art. 2.72). Les piétons l’empruntent quand il n’y a ni trottoir, ni accotement, ni bande de stationnement praticable (art. 42). Elle peut aussi être utilisée par les cyclistes, les cyclomotoristes classe A, les conducteurs de speed pedelecs et d’animaux. Le stationnement y est interdit.
Où rouler en voiture ?
Comme la bande latérale n’est pas la chaussée, l’obligation de serrer à droite se lit par rapport à la ligne discontinue de droite. En pratique, vous roulez donc au centre de la route, sur la voie centrale, tant que vous ne croisez ni ne dépassez personne. C’est l’interprétation publiée par le Service public de Wallonie.
Quand une voiture arrive en face, la voie centrale est souvent trop étroite pour deux. Vous pouvez alors déborder sur la bande latérale, pour croiser comme pour dépasser, à une condition stricte : ne mettre en danger aucun usager qui s’y trouve (art. 15.3 et 16.5). Si un cycliste roule sur la bande latérale à cet endroit, vous ralentissez et vous attendez de pouvoir croiser sans le frôler. Le croisement terminé, vous revenez sur la voie centrale.
Différence régionale En Wallonie, hors agglomération, la vitesse est limitée à 70 km/h sur une chaussée à voie centrale, au lieu de 90 km/h sur les autres routes ordinaires (art. 11.2, version Région wallonne). Un signal C43 peut imposer une limite plus basse. Rouler plus vite que la limite est un dépassement de la vitesse maximale autorisée : faute grave à l’examen.
L’accotement de plain-pied : seulement pour croiser ou dépasser
Sur une petite route sans trottoir, l’accotement de plain-pied est souvent la seule place des piétons. Le Code vous permet d’y déborder pour croiser ou dépasser quand la largeur de la chaussée ne permet pas de le faire aisément (art. 15.3 et 16.5). Mais jamais en mettant en danger les usagers qui s’y trouvent.
Imaginez une route de campagne en Hesbaye : un camion arrive en face et un piéton marche sur l’accotement, à votre droite. Vous ne vous serrez pas sur lui pour laisser de la place au camion. Vous ralentissez, au besoin vous vous arrêtez, et vous laissez le camion passer.
Faute grave Emprunter l’accotement de plain-pied pour croiser ou dépasser en mettant en danger les usagers qui s’y trouvent est une infraction du 3e degré (AR du 30 septembre 2005, art. 3, 6°).
La bande d’arrêt d’urgence n’est pas une bande de circulation
Sur autoroute, la bande d’arrêt d’urgence ne sert pas à rouler, même dans un embouteillage. Il est interdit d’y circuler, sauf pour les véhicules prioritaires en mission urgente et, quand la circulation est fortement ralentie ou arrêtée, pour les dépanneuses et les services requis par la police ou le parquet (art. 9.7). C’est une faute grave à l’examen. Voir les leçons Bandes de circulation et L’autoroute.
Faute grave ou erreur ordinaire ?
À l’examen théorique, une erreur ordinaire coûte 1 point. Une erreur sur une question qui porte sur une infraction du 3e ou du 4e degré, ou sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée, coûte 5 points. Deux fautes graves entraînent l’échec, quel que soit le reste de vos réponses. Toutes les erreurs de position ne sont pas graves : le tableau ci-dessous vous aide à faire la différence.
| Erreur | Article | À l’examen |
|---|---|---|
| Prendre la chaussée de gauche d’une voie à chaussées séparées | 9.2 | Faute grave (−5) |
| Franchir une ligne continue ou rouler à sa gauche | 72.2 | Faute grave (−5) |
| Déborder sur l’accotement en mettant ses usagers en danger | 15.3 et 16.5 | Faute grave (−5) |
| Mettre en danger des piétons sur le trottoir ou l’accotement | 40.1 | Faute grave (−5) |
| Accélérer ou ne pas serrer à droite quand on vous dépasse | 16.7 | Faute grave (−5) |
| Circuler sur la bande d’arrêt d’urgence | 9.7 | Faute grave (−5) |
| Dépasser 70 km/h sur une chaussée à voie centrale en Wallonie | 11.2 (Région wallonne) | Faute grave (−5) |
| Ne pas se tenir le plus près possible du bord droit | 9.3.1 | Erreur ordinaire (−1) |
| Traverser une piste cyclable sans céder le passage | 12.4bis | Erreur ordinaire (−1) |
| Rouler sur une zone hachurée ou laisser un îlot à droite | 77.4 et 9.6 | Erreur ordinaire (−1) |
Attention à l’examen Ne confondez pas la règle générale et la faute grave. Rouler un peu trop au milieu d’une route libre est une erreur ordinaire. Prendre la chaussée de gauche ou franchir une ligne continue est une faute grave. La liste complète se trouve sur la page Fautes graves au permis théorique.
Comment appliquer ces règles au volant
- Repérez la chaussée : où s’arrêtent le trottoir, la piste cyclable, l’accotement ou la bande latérale ?
- Regardez le marquage central : ligne continue, ligne discontinue, ou aucune ligne au milieu (voie centrale).
- Vérifiez s’il y a un terre-plein : si oui, la chaussée de gauche vous est interdite.
- Placez-vous à droite, en gardant une marge avec les voitures garées, les cyclistes et les piétons.
- Avant un carrefour, suivez les flèches au sol et les signaux F13 ou F15, puis revenez à droite.
- Pour croiser sur une route étroite, ralentissez plutôt que de déborder sur un usager vulnérable.
Avec ces réflexes, la plupart des questions de position deviennent logiques : la bonne réponse est presque toujours celle qui laisse à chacun la place qui lui revient.
Définitions utiles
- Chaussée
- Partie de la voie publique aménagée pour la circulation des véhicules en général (Code de la route, art. 2.1). Le trottoir, l'accotement, la piste cyclable et la bande latérale n'en font pas partie.
- Trottoir
- Partie de la voie publique, en saillie ou non, spécifiquement aménagée pour la circulation des piétons, revêtue de matériaux durs et clairement séparée des autres parties (art. 2.40).
- Accotement de plain-pied
- Espace distinct du trottoir et de la piste cyclable, au même niveau que la chaussée, situé entre celle-ci et un fossé, un talus ou une limite de propriété (art. 2.41).
- Accotement en saillie
- Même espace que l'accotement de plain-pied, mais surélevé par rapport à la chaussée (art. 2.42).
- Piste cyclable
- Partie de la voie publique réservée aux bicyclettes et aux cyclomoteurs à deux roues classe A, signalée par les signaux D7 ou D9 ou par des marques au sol (art. 2.7 et 74). Elle ne fait pas partie de la chaussée.
- Chaussée à voie centrale
- Route délimitée de chaque côté par une ligne discontinue faite de paires de traits courts, qui trace les bords fictifs de la chaussée (art. 2.71 et 75.3). Les véhicules des deux sens partagent la voie centrale.
- Bande latérale
- Bande située le long d'une chaussée à voie centrale, à l'extérieur des lignes discontinues. Elle ne fait pas partie de la chaussée (art. 2.72).
- Îlot directionnel
- Aménagement sur la chaussée qui canalise la circulation, réalisé par un marquage, une surélévation, ou les deux (art. 2.43). Il se laisse à gauche (art. 9.6).
Autorisé ou interdit ?
| Situation | Verdict | Précision |
|---|---|---|
| Monter sur le trottoir pour contourner une camionnette de livraison | Interdit | Quand une chaussée existe, vous devez l'emprunter (art. 9.1.1). Mettre en danger les piétons du trottoir est une faute grave (art. 40.1). |
| Rouler sur la piste cyclable pour remonter une file au feu | Interdit | La piste cyclable est réservée aux bicyclettes et aux cyclomoteurs à deux roues classe A (art. 2.7 et 9.1.1). |
| Traverser une piste cyclable pour entrer dans votre garage | Sous conditions | Permis, en cédant le passage aux usagers qui circulent sur la piste (art. 12.4bis). |
| Rouler au milieu d'une route de campagne libre et sans marquage | Interdit | Vous vous tenez le plus près possible du bord droit de la chaussée (art. 9.3.1). |
| Prendre la chaussée de gauche d'un boulevard à terre-plein central | Interdit | Interdit sauf réglementation locale (art. 9.2). Faute grave. |
| Couper un virage en roulant à gauche d'une ligne continue | Interdit | Interdit de franchir la ligne continue ou de circuler à sa gauche (art. 72.2). Faute grave. |
| Passer à droite d'un îlot directionnel pour gagner du temps | Interdit | Les bornes et îlots se laissent à gauche, sauf réglementation locale ou signal D1 (art. 9.6). |
| S'arrêter quelques secondes sur une zone hachurée | Interdit | Interdit d'y circuler, de s'y arrêter ou d'y stationner (art. 77.4). |
| Se placer sur la bande de gauche indiquée par un F13 pour tourner à gauche | Autorisé | Exception prévue à l'art. 9.3.1 ; vous reprenez votre place à droite dès que possible. |
| Rouler au centre d'une chaussée à voie centrale | Autorisé | La bande latérale ne fait pas partie de la chaussée : vous roulez sur la voie centrale (art. 2.72 et 9.3.1). |
| Déborder sur la bande latérale ou l'accotement de plain-pied pour croiser un camion | Sous conditions | Permis si la chaussée est trop étroite et sans mettre en danger les usagers qui s'y trouvent (art. 15.3 et 16.5). |
| Rouler sur la bande d'arrêt d'urgence dans un embouteillage | Interdit | Réservée à quelques services et aux véhicules prioritaires en mission urgente (art. 9.7). Faute grave. |
À retenir
- Quand il existe une chaussée, vous devez l'emprunter : pas de trottoir, d'accotement ou de piste cyclable pour circuler.
- Sur la chaussée, vous vous tenez le plus près possible du bord droit, avec une marge raisonnable pour les portières, les cyclistes et les piétons.
- Exceptions : places, signaux F13 et F15, anneau du rond-point, motocyclistes, choix de bande en agglomération (art. 9.4) et files (art. 9.5).
- Voie à chaussées nettement séparées : la chaussée de gauche est interdite. Faute grave.
- Ligne blanche continue : interdit de la franchir ou de rouler à sa gauche. Faute grave.
- Bornes, îlots et refuges se laissent à gauche ; les zones hachurées ne se traversent pas et on ne s'y arrête pas.
- Chaussée à voie centrale : vous roulez au centre et vous ne débordez sur la bande latérale que pour croiser ou dépasser, sans danger. En Wallonie, 70 km/h hors agglomération.
- Quand on vous dépasse, vous serrez à droite et vous n'accélérez pas. Faute grave dans le cas contraire.
Attention à l’examen
- Attention à l'examen : une rue à sens unique ne vous dispense pas de serrer à droite. Le libre choix de la bande ne vaut qu'en agglomération et sur une chaussée divisée en bandes ; seul un trafic dense peut justifier de rouler en plusieurs files (art. 9.5).
- Attention à l'examen : sur une chaussée à voie centrale, la bonne position est au centre, pas sur la bande latérale de droite, qui ne fait pas partie de la chaussée.
- Attention à l'examen : la limite de 70 km/h sur une chaussée à voie centrale est wallonne. Elle n'est pas prévue comme telle à Bruxelles ni en Flandre.
- Attention à l'examen : une zone hachurée peinte au sol a la même valeur qu'un îlot en relief. Vous ne pouvez ni y rouler, ni vous y arrêter.
- Attention à l'examen : prendre la chaussée de gauche ou franchir une ligne continue sont des fautes graves, alors que rouler un peu trop au milieu d'une route libre est une erreur ordinaire.
- Attention à l'examen : l'accotement de plain-pied peut servir à croiser ou dépasser ; le trottoir et l'accotement en saillie, jamais.
Erreur fréquente
- Erreur fréquente : tourner directement sur la chaussée la plus proche en sortant d'une rue latérale sur un boulevard à terre-plein, alors qu'elle est réservée à l'autre sens.
- Erreur fréquente : rouler sur la bande latérale d'une chaussée à voie centrale en pensant « serrer à droite ».
- Erreur fréquente : emprunter la zone hachurée qui précède une bande de présélection pour rejoindre la file plus vite.
- Erreur fréquente : frôler un piéton sur l'accotement pour laisser de la place à un camion qui arrive en face, au lieu de ralentir.
- Erreur fréquente : rester sur la bande de gauche après avoir suivi un signal F13, alors qu'il faut reprendre sa place à droite dès que possible.
Cas particuliers
Le motocycliste
Par dérogation à la règle de serrer à droite, un motocycliste peut occuper toute la largeur d'une chaussée non divisée en bandes si elle est à sens unique, et la moitié droite si elle est à double sens. Sur une chaussée divisée en bandes, il peut occuper toute la largeur de sa bande. Ses déplacements dans cet espace ne sont pas des manœuvres. Il ne peut pas gêner un dépassement déjà commencé par un conducteur qui le suit (art. 9.3.2). Voir la leçon Motos et cyclomoteurs.
Les places
Sur une place, l'obligation de se tenir le plus près possible du bord droit ne s'applique pas (art. 9.3.1). Les autres règles restent valables : priorités, marquages, prudence envers les piétons.
Trois chaussées séparées
Certaines voies comportent une chaussée centrale et deux chaussées latérales. La règle reste la même : la chaussée située à gauche par rapport à votre sens de marche vous est interdite, sauf réglementation locale (art. 9.2). Suivez toujours la signalisation sur place.
Refuge laissé à droite
Les refuges se laissent en principe à gauche, mais le Code admet de les laisser à droite quand les nécessités de la circulation le justifient (art. 9.6). Pour les bornes et les îlots directionnels, seule une réglementation locale ou un signal D1 peut imposer un autre côté.
Réforme annoncée
Le Code de la route de 1975 reste applicable jusqu'à l'entrée en vigueur du nouveau Code de la voie publique, prévue le 1er juin 2027. La numérotation des articles cités dans cette leçon changera alors, et certaines règles pourront être reformulées. Cette leçon sera revue avant cette date.
Différences régionales
Chaussée à voie centrale. En Wallonie, hors agglomération, la vitesse y est limitée à 70 km/h, alors que la limite ordinaire hors agglomération y est de 90 km/h (Code de la route, art. 11.2, version Région wallonne). Les versions bruxelloise et flamande ne prévoient pas de limite propre à ce type de route : les limites générales s'appliquent, soit 70 km/h hors agglomération à Bruxelles et en Flandre, sauf signal C43. En agglomération, c'est la limite de l'agglomération qui compte : 30 km/h à Bruxelles, 50 km/h en Wallonie et en Flandre, sauf signal contraire.
Les règles de position présentées dans cette leçon (art. 9 du Code de la route) s'appliquent dans les trois Régions.
Questions fréquentes
Une camionnette de livraison bloque ma bande : puis-je passer par le trottoir ou la piste cyclable ?
Non. Quand une chaussée existe, vous devez l'emprunter (art. 9.1.1) ; le trottoir et la piste cyclable n'en font pas partie. Vous contournez la camionnette sur la chaussée. Comme l'obstacle est de votre côté, vous laissez d'abord passer les usagers qui viennent en face, au besoin en vous arrêtant (art. 15.2). Ne pas le faire est une faute grave à l'examen.
Dans une rue à sens unique, puis-je rouler à gauche ?
En principe, non : vous vous tenez le plus près possible du bord droit (art. 9.3.1). En agglomération, si la chaussée à sens unique est divisée en bandes de circulation, vous pouvez prendre la bande qui convient le mieux à votre destination (art. 9.4). Et quand la densité du trafic le justifie, la circulation en plusieurs files est permise sur une chaussée à sens unique (art. 9.5).
Sur une route sans ligne au milieu mais avec deux lignes discontinues sur les côtés, où dois-je rouler ?
C'est une chaussée à voie centrale. Les bandes latérales ne font pas partie de la chaussée : vous roulez au centre, sur la voie centrale. Vous ne débordez sur la bande latérale que pour croiser ou dépasser, et seulement sans mettre en danger les piétons ou cyclistes qui s'y trouvent (art. 2.72, 15.3 et 16.5).
Rouler trop au milieu de la route est-il une faute grave à l'examen ?
Non. Ne pas serrer à droite (art. 9.3.1) n'est pas une infraction du 3e ou du 4e degré : une erreur coûte 1 point. En revanche, prendre la chaussée de gauche d'une voie à chaussées séparées ou franchir une ligne continue sont des fautes graves (−5 points).
Ai-je le droit de rouler sur une zone hachurée pour rejoindre une bande de présélection ?
Non. Vous ne pouvez ni circuler, ni vous arrêter, ni stationner sur les îlots et zones d'évitement marqués par des lignes blanches obliques parallèles (art. 77.4). Vous rejoignez la bande là où le marquage le permet.
Quelle est la vitesse maximale sur une chaussée à voie centrale ?
En Wallonie, hors agglomération : 70 km/h, sauf signal C43 plus bas (art. 11.2, version Région wallonne). À Bruxelles et en Flandre, aucune limite propre n'est prévue : la limite générale de la route s'applique. En agglomération, c'est la limite de l'agglomération qui compte.
Sources officielles
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), art. 9 — Place des conducteurs sur la voie publique — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), version consolidée : art. 2, 11.2, 12.4bis, 15.3, 16.5, 16.7, 40.1, 40ter, 42, 72, 74, 75.3 et 77.4 — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
- AR du 30 septembre 2005 désignant les infractions par degré, art. 3 et 4 — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- AR du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, annexe 4 (mode de cotation, versions régionales) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- SPW, Sécurothèque, « La chaussée à voie centrale » (mise à jour le 13/02/2024) — Service public de Wallonie – SPW Mobilité et Infrastructures
- Région de Bruxelles-Capitale, « Formation à la conduite et examens pour le permis de conduire B » — Région de Bruxelles-Capitale (be.brussels)
- Mon permis de conduire (Wallonie), « Examen théorique » — SPW / AWSR (Wallonie)
- SPF Mobilité et Transports, « Code de la voie publique (01/06/2027) » — SPF Mobilité et Transports
Dernière vérification réglementaire : 30/10/2026
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