Bandes de circulation, files et voies réservées

Sur une chaussée divisée en bandes, vous roulez en principe à droite. En agglomération, vous pouvez prendre la bande qui convient le mieux à votre destination si la chaussée est à sens unique ou compte au moins deux bandes par sens (art. 9.4 du Code de la route). Quand le trafic est dense, la circulation peut se faire en files (art. 9.5). Changer de bande est toujours une manœuvre : clignotant, et priorité à ceux qui roulent déjà sur l’autre bande (art. 12.4 et 13). Les voies réservées ne vous sont ouvertes que dans des cas précis.

Chaussée, bande, file : trois mots à ne pas confondre

La chaussée est la partie de la voie publique aménagée pour la circulation des véhicules (art. 2.1). La piste cyclable, la bande bus et le site spécial franchissable n’en font pas partie. Une bande de circulation est une partie de la chaussée délimitée dans sa longueur par des lignes blanches continues ou discontinues, ou par des marques orange de chantier (art. 2.2). C’est donc le marquage qui crée la bande : sans lignes, pas de bandes, même sur une chaussée très large.

Une file est une suite de véhicules qui se suivent. Le Code ne la définit pas, mais il permet la circulation « en plusieurs files » (art. 9.5) et range le changement « de bande ou de file » parmi les manœuvres (art. 12.4).

Sur quelle bande rouler ?

Le principe : serrer à droite

Tout conducteur se tient le plus près possible du bord droit de la chaussée (art. 9.3.1). Sur plusieurs bandes, c’est donc la bande de droite. La raison est simple : les plus rapides savent qu’ils vous dépasseront par la gauche, et chacun peut prévoir le comportement des autres. Deux exceptions : sur les places, et quand vous suivez les signaux F13 et F15 avant un carrefour. Ensuite, vous reprenez votre place à droite dès que possible.

En agglomération : la bande de votre destination

En agglomération, vous pouvez choisir la bande qui convient le mieux à votre destination sur deux types de chaussées (art. 9.4) :

• les chaussées à sens unique divisées en bandes ;
• les chaussées à double sens d’au moins quatre bandes, dont au moins deux par sens.

Exemple : sur une grande avenue bruxelloise à deux bandes par sens, vous tournerez à gauche dans 300 m. Vous pouvez déjà rouler sur la bande de gauche, même si celle de droite est libre. Dans une rue de Namur à une bande par sens, ce choix n’existe pas.

Hors agglomération : la bande de droite

Hors agglomération, l’article 9.4 ne s’applique pas. Sur une route nationale à deux bandes par sens, vous roulez à droite. Vous n’utilisez une bande plus à gauche que pour dépasser, pour suivre un F13 ou un F15, ou quand le trafic est assez dense pour rouler en files (art. 9.3.1 et 9.5). Sur autoroute aussi, rester sur la bande du milieu alors que celle de droite est libre n’est pas conforme : voir la leçon L’autoroute.

Quelle bande choisir selon l’endroit

Situation	Ce que vous faites	Référence
Une bande par sens	Le plus près possible du bord droit	Art. 9.3.1
Agglomération, sens unique divisé en bandes	Bande qui convient à votre destination	Art. 9.4, 1°
Agglomération, au moins deux bandes par sens	Bande de votre sens qui convient à votre destination	Art. 9.4, 2°
Hors agglomération, plusieurs bandes	Bande de droite ; les autres pour dépasser, suivre F13 ou F15, ou rouler en files	Art. 9.3.1 et 9.5
Trafic dense, en files	Chaque bande forme sa file, partout	Art. 9.5

Rouler en files

Quand la densité du trafic le justifie, la circulation peut se faire en plusieurs files (art. 9.5) : sur les chaussées à sens unique ; sur les chaussées à double sens d’au moins quatre bandes, en n’utilisant que les bandes de votre sens ; et sous des signaux lumineux de bande. Cette règle vaut aussi hors agglomération : à l’heure de pointe sur le ring de Bruxelles, personne n’est obligé de rejoindre la bande de droite.

Une file plus rapide ne fait pas un dépassement

Si votre file de droite avance plus vite que celle de gauche, vous passez des véhicules par la droite. Ce n’est pas un dépassement quand la circulation suit les signaux F13 et F15 ou les articles 9.4 et 9.5 (art. 16.2). Vous n’avez pas à freiner pour rester derrière la file voisine.

Exception importante : à l’approche d’un passage pour piétons ou pour cyclistes réglé ni par un agent ni par des feux, l’interdiction de dépasser s’applique quand même (art. 16.2 et 17.2, 5°). Si le véhicule de la file voisine ralentit ou s’arrête devant ce passage, vous ne le passez pas : il s’arrête peut-être pour un piéton que sa carrosserie vous cache.

Hors des files, on dépasse par la gauche (art. 16.3) : voir la leçon Le dépassement. Dans un bouchon, des motos peuvent aussi remonter entre deux bandes (sur autoroute et route pour automobiles, entre les deux bandes de gauche), à 50 km/h au plus et sans rouler plus de 20 km/h plus vite que les files (art. 16.2bis). Attendez-vous à les voir dans vos rétroviseurs et ne vous déportez pas brusquement.

Changer de bande : une manœuvre

Passer d’une bande ou d’une file à l’autre est une manœuvre, comme quitter un stationnement ou faire demi-tour (art. 12.4). Vous devez donc céder le passage : le conducteur qui roule déjà sur la bande visée passe avant vous, même s’il arrive vite derrière vous. Le clignotant annonce la manœuvre ; il ne donne aucune priorité.

1. Rétroviseur intérieur, puis rétroviseur du côté visé.
2. Clignotant suffisamment à temps (obligatoire, art. 13).
3. Coup d’œil dans l’angle mort : une moto ou un vélo peut s’y trouver.
4. Changement progressif, sans obliger quiconque à freiner.
5. Clignotant coupé dès le déplacement terminé (art. 13).

Une ligne discontinue entre deux bandes se franchit pour changer de bande (art. 72.3). Une ligne continue ne se franchit jamais (art. 72.2) : avant un carrefour, elle sépare souvent les bandes de présélection pour empêcher les changements de dernière seconde.

Exception : quand une bande se termine dans un trafic fortement ralenti, la tirette organise l’insertion alternée. Ce changement de bande n’est pas une manœuvre (art. 12.4), mais le clignotant reste obligatoire.

Avant un carrefour : flèches de sélection, F13 et F15

Des flèches blanches au sol indiquent la direction de chaque bande (art. 77.1). Le signal F13 annonce ces flèches et impose le choix d’une bande ; le F15 indique les directions bande par bande (art. 71).

• F13Annonce des flèches au sol et choix obligatoire d'une bande de circulation
• F15Choix d'une direction (présignalisation par bande)

Au carrefour, vous suivez la direction, ou l’une des directions, indiquée sur votre bande (art. 77.1). Quand la circulation suit les articles 9.4 ou 9.5, vous ne tournez à droite que depuis la bande ou la file de droite, et à gauche que depuis celle de gauche (art. 19.6).

Les zones hachurées avant une bande de présélection ne sont pas des raccourcis : il est interdit d’y circuler, de s’y arrêter et d’y stationner (art. 77.4). Voir aussi la leçon Changer de direction.

Les voies réservées

La bande bus

La bande bus est signalée par le F17 et délimitée par de larges lignes blanches discontinues ou par un damier (art. 72.5). Elle ne fait pas partie de la chaussée et elle est réservée aux transports en commun réguliers. D’autres usagers, comme les cyclistes, les motocyclistes ou certains véhicules en covoiturage, n’y sont admis que si leur symbole ou leur mention figure sur le F17 ou sur un panneau additionnel. Jusqu’au 31 mai 2027, les taxis et le transport scolaire peuvent y circuler même sans mention (art. 85.33).

• F17Bande réservée aux autobus (bande bus)
• F18Site spécial franchissable réservé aux transports en commun réguliers

Avec une voiture ordinaire, vous pouvez utiliser la bande bus dans quatre cas seulement (art. 72.5) : pour contourner un obstacle ; pour changer de direction à l’approche immédiate d’un carrefour ; pour la traverser dans un carrefour ; pour la traverser afin de rejoindre ou quitter une propriété riveraine ou une place de stationnement située le long de la bande.

Le texte ne chiffre pas l’« approche immédiate » : vous rejoignez la bande bus juste avant le carrefour où vous tournez, pas plusieurs centaines de mètres avant. En y entrant, vous changez de bande et vous cédez le passage au bus (art. 12.4). En tournant, vous cédez aussi le passage aux cyclistes et piétons des autres parties de la voie publique, par exemple d’une piste cyclable (art. 19.4) : faute grave à l’examen.

Le site spécial franchissable

Signalé par le F18, il est délimité par de larges lignes blanches continues ou par un damier (art. 72.6). On le trouve souvent au milieu des avenues, pour les trams et les bus. Une voiture peut seulement y circuler pour contourner un obstacle, le traverser dans un carrefour, ou le traverser pour rejoindre ou quitter une propriété riveraine ou une place de stationnement le long du site. Le Code ne prévoit pas de l’emprunter pour tourner. Voir la leçon Le tram.

Bande bus ou site spécial franchissable : ce que votre voiture peut faire

Situation	Bande bus (F17)	Site spécial (F18)
Marquage	Larges lignes discontinues ou damier	Larges lignes continues ou damier
Contourner un obstacle	Permis	Permis
Y rouler juste avant un carrefour pour tourner	Permis	Interdit
La traverser au carrefour, ou vers une propriété ou une place de stationnement	Permis	Permis
Remonter un embouteillage	Interdit	Interdit

La bande réservée aux heures de pointe

Elle est délimitée par une ligne discontinue aux traits plus longs et plus rapprochés que ceux d’une bande ordinaire (art. 72.7). Son usage dépend des signaux placés au-dessus d’elle (art. 22decies). S’ils ne fonctionnent pas, vous n’y circulez pas, sauf pour accéder à l’autoroute ou en sortir, pour changer de direction, ou dans les cas prévus pour la bande d’arrêt d’urgence. Une bande libre n’est pas forcément une bande ouverte.

Pistes cyclables et sas vélo

Vous ne roulez jamais en voiture sur une piste cyclable, même quelques mètres. Au feu rouge, le sas vélo, délimité par deux lignes d’arrêt et marqué d’un vélo, est réservé aux cyclistes et cyclomotoristes à deux roues : vous vous arrêtez devant la première ligne, même si le sas est vide (art. 77.6). Les bandes de sélection marquées d’un vélo leur sont aussi réservées (art. 77.7). Voir la leçon Cyclistes, speed pedelecs et trottinettes.

Les signaux lumineux au-dessus des bandes

Sur certains portiques, chaque bande a son propre signal (art. 62bis) :

• flèche verte vers le bas : la bande est ouverte ;
• flèche orange oblique, éventuellement clignotante : vous quittez la bande dans le sens de la flèche, sans tarder ;
• croix rouge : sens interdit sur cette bande ; vous devez l’avoir quittée avant d’arriver sous le signal.

• SL-BANDE-FLECHE-VERTEFlèche verte vers le bas au-dessus d'une bande
• SL-BANDE-FLECHE-ORANGEFlèche oblique orange vers le bas au-dessus d'une bande
• SL-BANDE-CROIXCroix rouge au-dessus d'une bande de circulation

Un signal placé au-dessus d’une bande ne vaut que pour cette bande (art. 65.4) : une limitation affichée au-dessus de la bande de droite vise les conducteurs de cette bande. La croix rouge ne connaît que les exceptions prévues pour la bande d’arrêt d’urgence (art. 9.7). Voir la leçon Les signaux lumineux.

Bande d’arrêt d’urgence et couloir de secours

La bande d’arrêt d’urgence

Sur l’autoroute et la route pour automobiles, il est interdit de circuler sur la bande d’arrêt d’urgence (art. 9.7), même pour rejoindre une sortie toute proche dans un bouchon. Seuls peuvent y rouler les véhicules prioritaires en mission urgente et, quand le trafic est fortement ralenti ou arrêté, les services requis par le parquet ou la police et les dépanneuses qui se rendent sur un incident.

Le couloir de secours : dès que la file se forme

Le couloir de secours est l’espace libre laissé entre deux bandes dans une file (art. 2.70). Vous le formez dès qu’une file se forme, sans attendre la sirène (art. 9.8) : quand l’ambulance arrive, il est souvent trop tard pour déplacer une file à l’arrêt.

• Deux bandes : la bande de gauche serre à gauche, celle de droite serre à droite.
• Plus de deux bandes : la bande de gauche serre à gauche, toutes les autres serrent à droite. Le couloir se trouve juste à droite de la bande de gauche.

La règle ne vaut pas que sur autoroute. Seuls les véhicules prioritaires dont la mission le justifie, les services requis et les dépanneuses peuvent emprunter le couloir. Face à une sirène, vous devez en outre dégager le passage et, au besoin, vous arrêter (art. 38) : ne pas le faire est une faute grave à l’examen. Voir la leçon Les véhicules prioritaires.

Faute grave ou erreur ordinaire ?

À l’examen théorique, vous partez de 50 points et devez garder au moins 41/50. Une erreur ordinaire coûte 1 point. Une erreur sur une infraction du 3e ou du 4e degré, ou sur un dépassement de la vitesse maximale autorisée, coûte 5 points, et deux fautes graves entraînent l’échec, dans les trois régions.

Bandes, files et voies réservées à l’examen

Infraction	Référence	Degré	À l’examen
Circuler sur la bande d’arrêt d’urgence	Art. 9.7	3e	Faute grave (−5)
Circuler sous une croix rouge	Art. 62bis	3e	Faute grave (−5)
Franchir une ligne continue pour changer de bande	Art. 72.2	3e	Faute grave (−5)
Passer, même depuis une autre file, un véhicule arrêté devant un passage pour piétons ou pour cyclistes non réglé	Art. 17.2, 5°	3e	Faute grave (−5)
Ne pas dégager le passage à un véhicule prioritaire avec sirène	Art. 38	3e	Faute grave (−5)
En tournant, ne pas céder le passage aux cyclistes de la piste	Art. 19.4	3e	Faute grave (−5)
Changer de bande sans céder le passage	Art. 12.4	2e	Erreur ordinaire (−1)
Rouler sur la bande bus sans y être autorisé	Art. 72.5	1er	Erreur ordinaire (−1)
Ne pas suivre la flèche de sa bande	Art. 77.1	1er	Erreur ordinaire (−1)

La liste complète est sur la page Fautes graves au permis théorique.

La méthode en cinq questions

1. Où suis-je ? En agglomération, sur une chaussée à sens unique ou à deux bandes par sens au moins : bande de ma destination. Sinon : à droite.
2. Roule-t-on en files ? Une file plus rapide ne dépasse pas, sauf devant un passage pour piétons ou pour cyclistes non réglé.
3. Puis-je changer de bande ? Ligne discontinue, rétroviseurs, clignotant, angle mort : je cède le passage.
4. Quelle flèche est peinte sur ma bande ? Je la suivrai au carrefour.
5. Cette voie m’est-elle ouverte ? Bande bus, site spécial, bande d’arrêt d’urgence, croix rouge : en principe, non.

Pour compléter : Position sur la chaussée, La tirette et Les marquages routiers.