Ce planning de 7 jours couvre toute la théorie du permis B, chapitre par chapitre : un test pour commencer, des leçons et des questions chaque jour, puis des examens blancs en fin de semaine. Prévoyez environ 2 à 3 heures par jour et adaptez le rythme à vos résultats.
Sept jours, c’est un délai réaliste pour préparer sérieusement l’examen théorique du permis B si vous pouvez y consacrer environ 2 à 3 heures par jour. Ce planning suit l’ordre de nos chapitres : on commence par les bases (la voie publique et ses usagers), on passe ensuite aux règles qui servent dans un grand nombre de situations (signalisation, priorités, vitesse), puis on termine par des examens blancs dans les conditions de votre région. Chaque jour renvoie directement aux leçons gratuites à lire et aux questions à faire.
À retenir
- Jour 0 : un test de niveau pour savoir où vous en êtes.
- Jours 1 à 6 : un bloc de chapitres par jour, avec les questions sous chaque leçon.
- Jours 3, 5 et 7 : des examens blancs chronométrés pour mesurer vos progrès.
- Le bon repère avant de vous présenter : plusieurs examens blancs d’affilée au-dessus de 41/50, sans faute grave.
Avant de commencer : le jour 0 (20 minutes)
- Faites le test gratuit, sans inscription. Il vous indique vos thèmes forts et ceux à revoir. Gardez ce résultat sous la main : vous insisterez sur les jours qui concernent vos thèmes faibles.
- Fixez votre région d’examen. Certaines limitations de vitesse ne sont pas les mêmes partout, et le théorique doit être réussi dans la région où vous passerez le pratique à Bruxelles et en Wallonie (en Flandre, une exigence semblable est annoncée à partir du 1er janvier 2027). Voir passer le permis théorique pour la première fois.
- Lisez le format de l’examen sur notre page examen théorique du permis B : 50 questions, 15 secondes maximum par question, −1 par erreur, −5 par faute grave, réussite à 41/50.
La routine de chaque jour
- Lire les leçons du jour : résumé, points clés, schémas et encadrés « Attention à l’examen ».
- Tester tout de suite : répondez aux questions gratuites placées sous chaque leçon.
- Corriger : pour chaque erreur, relisez l’explication et la règle, pas seulement la bonne réponse.
- Revoir le lendemain matin, en 10 minutes, les questions ratées la veille.
Avec l’accès complet (4,99 € — 10 jours d’accès complet), vous pouvez ajouter des séries par thème et la révision de vos erreurs dans l’entraînement, ainsi que des examens blancs complets illimités. Paiement unique. Aucun abonnement. Aucun renouvellement automatique.
Le planning en un coup d’œil
| Jour | Thème | En fin de journée |
|---|---|---|
| Jour 1 | Les bases : la voie publique et ses usagers | Questions sous chaque leçon |
| Jour 2 | Qui commande ? Hiérarchie, agents, feux, marquages et panneaux | Questions et révision des panneaux |
| Jour 3 | Les priorités | Première démo d’examen blanc chronométrée |
| Jour 4 | Position, vitesse et distances | Série mélangée des jours 1 à 4 |
| Jour 5 | Croiser, dépasser, tourner, s’arrêter, autoroute | Examen blanc de 50 questions |
| Jour 6 | Le conducteur et son véhicule | Révision de toutes vos erreurs |
| Jour 7 | Derniers chapitres et examens blancs | Deux examens blancs et bilan |
Le détail jour par jour
Jour 1 — Les bases : la voie publique et ses usagers
Leçons : La voie publique et ses parties, Carrefours et intersections, Les passages à niveau, Usagers de la route et catégories de véhicules, Les piétons, Enfants, personnes âgées et personnes à mobilité réduite, Cyclistes, speed pedelecs et trottinettes.
Objectif : maîtriser le vocabulaire de l’examen (chaussée, bande de circulation, accotement, agglomération, carrefour) et savoir qui sont les usagers vulnérables. Beaucoup de questions se jouent sur un mot : autant les connaître dès le premier jour.
Points de vigilance : s’engager sur un passage à niveau quand les barrières sont fermées ou en mouvement, ou quand les feux rouges clignotent, est une faute grave. Il en va de même si vous ne cédez pas le passage à un piéton engagé, ou sur le point de s’engager, sur un passage pour piétons non réglé. Pour dépasser un cycliste, laissez au moins 1 mètre d’écart latéral en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération.
Jour 2 — Qui commande ? Signaux, agents et marquages
Leçons : Motos et cyclomoteurs, Bus et transports en commun, Le tram, Hiérarchie des règles et des signaux, Les agents qualifiés, Les signaux lumineux, Les marquages routiers. Parcourez ensuite les catégories de panneaux de signalisation, en priorité les panneaux de danger, de priorité, d’interdiction et d’obligation.
Objectif : savoir dans quel ordre les règles s’appliquent. Les injonctions d’un agent priment sur la signalisation et sur les règles de circulation ; la signalisation prime sur les règles de circulation ; des feux qui fonctionnent rendent sans effet les panneaux de priorité placés au même endroit.
Points de vigilance : le feu orange fixe impose de s’arrêter, sauf si vous êtes trop près pour le faire en sécurité. Le feu rouge et la ligne blanche continue sont des fautes graves. Tout usager doit céder le passage au tram.
Jour 3 — Les priorités
Leçons : La priorité de droite, Cédez le passage et STOP, Routes et voies prioritaires, Le rond-point, Les véhicules prioritaires, Manœuvres, sortie de propriété et marche arrière.
Objectif : résoudre n’importe quel carrefour en quelques secondes. La priorité de droite est la règle par défaut, mais elle ne s’applique pas à celui qui circule dans un rond-point, ni envers celui qui vient d’un sens interdit. Face à un panneau B1 ou STOP, et quand vous sortez d’un chemin de terre, vous cédez le passage à tous.
Points de vigilance : ne pas céder le passage à un véhicule prioritaire qui fait fonctionner son avertisseur sonore spécial est une faute grave. Une manœuvre (sortie de parking, marche arrière, changement de bande) oblige à céder le passage aux autres usagers.
En fin de journée : lancez une démo d’examen blanc chronométrée pour vous habituer aux 15 secondes.
Jour 4 — Position, vitesse et distances
Leçons : Position sur la chaussée, Bandes de circulation, files et voies réservées, La tirette, Zones 30, zones résidentielles, rues cyclables et zones piétonnes, Les limitations de vitesse, Distance de réaction, de freinage et d’arrêt, La distance de sécurité.
Objectif : connaître les vitesses maximales de votre région sans hésiter. Par défaut, pour une voiture : 30 km/h en agglomération à Bruxelles et 50 km/h en Wallonie et en Flandre ; hors agglomération, 70 km/h à Bruxelles et en Flandre (90 km/h en Flandre seulement si un panneau l’indique) et 90 km/h en Wallonie (70 km/h sur une chaussée à voie centrale) ; 120 km/h sur autoroute. Un panneau C43 peut toujours fixer une autre limite.
Faute grave Toute erreur sur une question qui porte sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée coûte 5 points. Les vitesses sont donc à connaître parfaitement.
En fin de journée : une série mélangée sur les chapitres des jours 1 à 4.
Jour 5 — Croiser, dépasser, tourner, s’arrêter
Leçons : Le croisement, Le dépassement, Changer de direction, Arrêt et stationnement, Stationnement réglementé, zone bleue et places PMR, L’autoroute, Les routes pour automobiles.
Objectif : ce bloc contient de nombreuses fautes graves. Ne pas croiser par la droite, dépasser sans visibilité suffisante, tourner à gauche sans céder le passage aux conducteurs venant en sens inverse, rouler sur la bande d’arrêt d’urgence, faire demi-tour ou marche arrière sur autoroute : toutes ces infractions coûtent 5 points à l’examen.
Points de vigilance : distinguez bien l’arrêt du stationnement. Exemples de distances : arrêt et stationnement interdits à moins de 5 mètres avant un passage pour piétons ; stationnement interdit à moins de 15 mètres de part et d’autre d’un panneau d’arrêt de bus ou de tram.
En fin de journée : votre premier examen blanc complet de 50 questions. Notez le score, le nombre de fautes graves et les thèmes ratés.
Jour 6 — Le conducteur et son véhicule
Leçons : Alcool au volant, Drogues et médicaments, Fatigue, distraction et GSM, En cas d’accident, Les feux du véhicule, Ceinture et sièges pour enfants, Les pneus, Freins, direction et suspension, Équipements obligatoires et entretien.
Objectif : repérer les fautes graves de ce bloc. Tenir en main ou manipuler son GSM en conduisant, rouler la nuit sans feux, transporter un enfant sans dispositif de retenue adapté : ce sont des fautes graves. Ne pas porter la ceinture est une infraction du 2e degré : l’erreur coûte 1 point.
En fin de journée : refaites toutes les questions ratées depuis le jour 1.
Jour 7 — Derniers chapitres et examens blancs
Le matin : Chargement, dimensions et remorque, Écoconduite, pollution et zones de basse émission, Permis et documents de bord, L’assurance auto, Le contrôle technique. Ces leçons sont plus courtes ; lisez au moins leurs points clés.
L’après-midi : deux examens blancs, avec une vraie pause entre les deux. Après chacun, relisez les leçons des thèmes ratés, puis la liste des fautes graves à l’examen théorique.
Le soir : arrêtez-vous. Une bonne nuit est plus utile qu’une dernière heure de révision.
Comment savoir si vous êtes prêt ?
Le bon repère : plusieurs examens blancs d’affilée au-dessus de 41/50, sans faute grave, avec un peu de marge. Si ce n’est pas encore le cas, prolongez de quelques jours sur vos thèmes faibles plutôt que de vous présenter trop tôt. Si votre date est déjà fixée, renseignez-vous auprès de votre centre sur la possibilité de la déplacer. Notre guide les pièges de l’examen théorique vous aidera à comprendre les erreurs qui reviennent.
Erreur fréquente Refaire les mêmes questions jusqu’à connaître les réponses par cœur. Vous progressez en apparence, mais à l’examen, les questions sont différentes. Cherchez toujours la règle derrière la réponse.
Moins de temps, ou déjà un échec ?
- Vous n’avez que trois jours et une bonne base : suivez le plan intensif sur 3 jours.
- Vous avez déjà passé l’examen sans succès : lisez échec au permis théorique : que faire ?.
- Pour la méthode complète (compréhension, 15 secondes, jour J) : comment réussir le permis théorique.
Questions fréquentes
Peut-on vraiment réviser le permis théorique en 7 jours ?
C'est réaliste si vous travaillez régulièrement, environ 2 à 3 heures par jour, et si vous vérifiez votre niveau avec des examens blancs. Aucune durée ne garantit la réussite : si vos examens blancs restent sous 41/50 ou comptent des fautes graves, prolongez votre préparation de quelques jours.
Combien d'heures par jour faut-il prévoir ?
Comptez environ 2 à 3 heures, réparties en deux ou trois sessions avec des pauses. Mieux vaut une heure bien concentrée que trois heures de lecture passive.
Faut-il apprendre tous les panneaux par cœur ?
Il faut surtout les reconnaître et savoir ce qu'ils vous obligent à faire. Commencez par les panneaux de danger, de priorité, d'interdiction et d'obligation, puis les panneaux de zone et les panneaux additionnels, qui modifient le sens d'un panneau.
Que faire si je prends du retard sur le planning ?
Ne sautez pas de chapitre : décalez simplement le planning d'un jour. Gardez en priorité les jours consacrés aux priorités, à la vitesse et aux fautes graves, et terminez toujours par des examens blancs.
Sources officielles
- Région de Bruxelles-Capitale – Formation à la conduite et examens pour le permis de conduire B — Région de Bruxelles-Capitale (be.brussels)
- SPW Mobilité et Infrastructures – Passer le permis de conduire théorique catégorie B (démarche n° 2850) — Service public de Wallonie (SPW Mobilité et Infrastructures)
- Mon permis de conduire – Examen théorique — Mon permis de conduire (Wallonie : SPW, AWSR, AIBV, Autosécurité)
- Vlaanderen.be – Theorie-examen voor rijbewijs B — Vlaamse overheid (vlaanderen.be)
- AR du 30 septembre 2005 désignant les infractions par degré, art. 2, 3 et 4 (version consolidée) — SPF Justice – Moniteur belge (Justel)
- Code de la route (AR du 1er décembre 1975), version consolidée : art. 6, 11, 12, 19, 24, 25, 40ter, 61 et 62bis — codedelaroute.be (SPF Mobilité et Transports / Vias institute)
Dernière vérification réglementaire : 30/10/2026
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